V času, ko sem svojega BMX-a zamenjal za ROG-ovo specialko, se spominjam, da je na trg prišel hyundai pony. Tega se dobro spominjam predvsem zato, ker je sosed kupil limuzino, čez dober mesec pa še kombilimuzino, tako ugodni so bili ti avtomobili. In so tudi morali biti, ker niso bili v ničemer posebni.
video test hyundai i40 wagon 1.7 CRDi style
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Bolje rečeno ... Niso bili konkurenčni evropskim tekmecem. Še izgledali so bolj slabo. Današnji hyundaiji niso več tako poceni, a tudi izgledajo ne več slabo. Takšen i40 pravzaprav izgleda zelo dobro. Celo led luči, ki jih nikoli ne maram, so ukrivili tako, da so mi sprejemljive.i40 pa ni samo lep, ampak tudi precej dober. Evropskih predstavnikov sicer še ne prehiteva, jih pa povsem dohiteva in zna marsikomu povzročiti cmok v grlu. Celo na malenkost, kot je pregrada v prtljažniku, niso pozabili. Na 4,8 metra dolžine prtljažnik ponuja 553 litrov prostornine, kar ni največ v segmentu, a je prtljažnik sila uporaben, zato je takšna pregrada povsem na mestu.
V notranjosti cenene trde plastike ni, okolje je prijetno, dobro sestavljeno in iz kakovostnih materialov. Motila me je le modra osvetlitev, ki je že malce preživeta, in škripanje vzvratnega ogledala, kar pa je bila verjetno muha testnega avtomobila. Ostalih pripomb nimam, pravzaprav lahko celo pohvalim voznikov prostor, ker ponuja tudi številna odlagališča. Da je zadaj dovolj prostora pa mi najbrž niti ni treba posebej omenjati.
Testnega i40 je poganjal najmočnejši dizelski agregat v ponudbi, 1,7-litrski CRDi s 100 kilovati. V časih, ko smo razvajeni s 120- ali 150-kilovatnimi motorji, se zdi kar malce podhranjen, a hude krize ni. Za normalno vožnjo je povsem spodoben, malce se majhna prostornina pozna le pri pospeševanjih, kjer ni preveč suveren. Glede na to, da je i40 med udobnejšimi predstavniki razreda, to niti ne moti preveč, ker mu hitra vožnja tako ali tako ne diši. Krmilni mehanizem ni med najbolj komunikativnimi in tudi ne vidim potrebe po tipki sport, ki mimogrede ne spremeni veliko, oziroma po ušescih za prestavljanje sicer dobrega šeststopenjskega menjalnika. Sam to vlogo opravlja povsem zadostno, v takšni kombinaciji pa nam je i40 povprečno porabil dobrih sedem litrov.
Bolj pomembno je, da za 29.000 evrov dobite veliko avtomobila. Dobro izdelanega, prostornega, zelo simpatičnega, dokaj dobro motoriziranega in z dobrim samodejnim menjalnikom ter v takšni opremi style, tudi dobro opremljenega. Ne manjka veliko, na zadku se celo skriva kamera, klima je dvopodročna, samodejni menjalnik ima funkcijo auto hold, ki poskrbi, da pred semaforjem avtomobil stoji brez prestavljanja ročice, USB-vhod, tempomat, ksenonske žaromete in še kopico ostale opreme. Pa še ena malenkost me je navdušila. Kako zelo lahkotna so vsa vrata, tudi prtljažna. To bo gospodičnam gotovo všeč.
1 / 13
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | hyundai i40 wagon 1.7 CRDi style |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1685 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 85 (116) pri 4.000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 260 od 1.250 do 2.750 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4770 x 1815 x 1470 |
| medosna razdalja v mm | 2770 |
| prtljažnik v litrih | 553 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1560 (560) |
| največja hitrost v km/h | 190 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 12,9 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 5,3/3,7/4,3 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,3 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 19.990 |
| cena testnega vozila v EUR | 25.090 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 28.820 |
Komentarji
(22. 9. 2019 ob 12.35)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
1
Ni slike
klezla pravi:
klezla pravi:
Uporabljam ga tri mesece in moram povedat,da sem zelo zadovoljen do 15000 km,ki sem jih prevozil.
(pred 4 leti )
1
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 |
| 02 | 03 domača premiera - renault clio | 04 mednarodna premiera - mazda CX-30 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor | 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi L200 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 domača premiera - toyota DriveMe | 18 | 19 | 20 domača premiera - mazda CX-30 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 domača premiera - hyundai ioniq | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| dacia sandero | 178 |
| renault clio | 155 |
| renault megane | 142 |
| volkswagen tiguan | 139 |
| škoda octavia | 135 |
Podatki veljajo za julij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: Marko Strupi
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
