Toyota RAV4 ni več na voljo z dizelskim motorjem, kar naj vas posebej ne preseneča. Že v prejšnji generaciji ni bila, če ste želeli imeti štirikolesni pogon, a tisto je bila očitno vmesna stopnja, sedaj pa se je brbotajoči motor dokončno poslovil.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
s pravo opremo lahko izgleda nastopaško
materiali znotraj so naredili očiten napredek
vse skupaj je tudi odlično izdelano in boljša je ergonomija
notranja prostornost je lahko vzor nekaterim konkurentom
hibridni sklop je odličen, prav tako zmogljivosti
speljevanja so hipna, ker ni potrebno čakati na odziv klasičnega motorja
poraba goriva je lahko presenetljivo majhna, tudi le 6 litrov
osrednje ogledalo je lahko klasično ali pa kamera
tišina med umirjeno vožnjo, ki jo lahko ponudi le hibrid (ali električni avto)
statistika kaže, da je takšen pogonski sklop tudi dolgoročno zanesljiv
menjalnik nima funkcije 'brake'
osrednji del armaturne plošče lahko ovira desno nogo
multimedijski sistem je najbolj šibka točka novega RAV4
Toyotina navigacija je zgolj povprečna
prepoznava prometnih znakov včasih konkretno zgreši
Trditve, ki jih včasih dajejo proizvajalci za prihodnja leta razvoja, so velikokrat precej drzne. Volvo od naslednjega leta ne bo imel v novih avtih več smrtnih žrtev, Toyota pa bo v naslednjih 30 letih zmanjšala izpust svojih avtov za 80 odstotkov. Če bi ostali le pri bencinu ali nafti, to pomeni, da bi avto namesto petih litrov porabil le enega. Ampak ne bodo ostali le pri motorjih na notranje izgorevanje, že sedaj ne..JPG)
Dobro že veste, da Toyota izdeluje hibride in hibridni sklop v novem RAV4 je naravnost fantastičen. Enakega sem zadnjič preizkušal v nižjem camryju, ki veliko lažje reže zrak in je v okolici Šibenika za sto kilometrov porabil le dobrih pet litrov, ampak tudi tukaj poraba ostaja dovolj majhna, da se s podobno ne more pohvaliti noben tekmec. Veliko avtoceste bo pomenilo dobrih 7 litrov, malo manj pa le 6 na 100 kilometrov. In to za avto z 2,5-litrskim bencinskim motorjem, 4,6 metra dolžine, visoko karoserijo in skupaj z več kot 200 ’konji’. Super rezultat!
.jpg)
Ah, boste rekli, pa koliko elektrike še zraven? Koliko časa ga je treba polniti, ker je hibrid? Pa kako glasno se dere zaradi neskončnostopenjskega menjalnika? Gremo po vrsti. Nekaj elektrike že, ampak naj vas ta ne zanima, ker takšen RAV4 ni priključni hibrid, torej ga ne polnimo. Sistem vse naredi sam in poskrbi za vse. Tudi motor se kaj dosti ne dere, pravzaprav je večino časa povsem tih, le pri močnem pospeševanju, ko boste koga prehitevali, se bo oglasil, pa še to ne preveč moteče. Drugačnega mnenja bodo še vedno tisti, ki ob vsakem speljevanju in pospeševanju pohodijo plin do konca in jih bo stalno vrtenje v visoke vrtljaje motilo, ampak ti že v osnovi niso pravi kupci tega avtomobila. 160 kW moči oziroma 218 ’konjev’ poskrbi, da je RAV4 precej živahen, čeprav (podobno kot pri corolli) občutka pospeševanja sploh ni, dokler koga ne prehitiš in takrat opaziš, da si to naredil prav na hitro, ker vleče tako zvezno..JPG)
.jpg)
.JPG)
Baterija ostaja nikelj-metal-hidridna in ker je majhna, ne doda veliko k skupni masi, zato avto med vožnjo deluje dovolj lahkotno in živahno. Celo v zavojih je prijeten in občutek na volanu je dober, preko kakšne večje grbine se sicer zapelje malce bolj na trdo, nasploh pa je dovolj udoben in predvsem vozniško zelo nenaporen. Med vožnjo svoje mere in maso lepo skrije..JPG)
Elektromotor v praksi prevzame glavno vlogo precej pogosto, a večinoma skoraj nezaznavno, meni pa je dejansko najbolj všeč ob samem speljevanju, ker takoj ponudi dovolj navora in z minimalnim dotikom stopalke že takoj nežno potisne avto naprej. Na slabi podlagi je zato speljevanje še posebej lahko, ker ni treba čakati bencinskega motorja, da se zbudi..JPG)
Glede zunanjosti kaj dosti ne bom razpredal, ta je precej ostrih linij kot zadnje čase vse nove toyote, zato izgleda bolj zanimivo in napadalno, kar vam je lahko všeč ali pa pač ne. Meni je, sploh v kakšni bolj zanimivi barvi, predvsem zato, ker vseeno izžareva več karakterja kot prejšnja. Bolj nastopaško gleda v svet s svojo veliko masko.
Znotraj je RAV4 v primerjavi s prejšnjim naredil velik preskok v kakovosti, vsi materiali so odlični, večinoma je vse mehko in zelo pregledno, všeč so mi stikala za nastavljanje temperature, ker so velika in sovpadajo z bolj robustnim karakterjem avta. Sedi se odlično, preglednost je dobra in velik zaslon na sredini armaturne plošče je pregleden, pravzaprav je enak kot v corolli, ki smo jo že preizkusili. Programje je boljše kot včasih in sedaj že bolj intuitivno, bo pa potrebno še marsikaj polikati in Japonci, ki slovijo po svoji napredni tehnologiji, prav tu najbolj šepajo..jpg)
.jpg)
Odlagališč je tudi dovolj, le kdo, ki se rad pohvali, da ga je precej med nogami, bo morda potarnal, da bi desno koleno raje dal še malo bolj ven pa ne gre, ker je osrednji del armature precej širok. Ostalo štima in zadaj je prostora sedaj več, za potnike veliko, tudi če spredaj in zadaj sedita dva, visoka po 1,9 metra, ga bo dovolj. Prtljažnik ima zajetnih 580 litrov, ni dovolj?.JPG)
Če je dobra alternativa za dizelski motor, ki ga sedaj ni več, vas zanima? Ni dobra, odlična je. Avto ima veliko navora, porabi malo goriva, je zmogljiv in večino časa povsem tih. In z opremo premium tudi dodobra opremljen, veliko je varnostnih sistemov, notranjost je prežeta z usnjem in finimi materiali, zato se boste znotraj dobro počutili. Cena pa 41.475 EUR.
1 / 28
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | toyota RAV4 2.5 VVT-i 2WD e-CVT HSD premium |
| vrsta motorja | bencinski in električni, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 2487 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 160 (218) pri 6.000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 221 od 3.600 do 5.200 |
| menjalnik | samodejni, neskončnostopenjski, e-CVT |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4600 x 1855 x 1685 |
| medosna razdalja v mm | 2690 |
| prtljažnik v litrih | 580 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1680 (455) |
| največja hitrost v km/h | 180 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 8,4 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 5,0/4,7/4,6 |
| poraba na testu v l/100 km | 6,8 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 28.900 |
| cena testnega vozila v EUR | 40.600 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 41.475 |
Komentarji
(31. 3. 2023 ob 04.16)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
1
2
Ni slike
Daniel (The Ford Guy) pravi:
Daniel (The Ford Guy) pravi:
Logicno da je poraba vecja
(pred 3 leti )
1
Ni slike
Daniel (The Ford Guy) pravi:
Daniel (The Ford Guy) pravi:
Henduk, ti svojega vozis po snegu navgor oni pa ne
(pred 3 leti )
1
automobilistt pravi:
Henduk gorivo je zelo poceni....za 70? se lah furas 1000 km....to je prakticno popolnoma zastonj....razen ce te skrbi za okolje potem razumem
(pred 3 leti )
1
Ni slike
henduk pravi:
henduk pravi:
Automobilist pa še kako je poraba pomebna!
(pred 3 leti )
1
automobilistt pravi:
Vidpeter McLaren dela dosti lepse
(pred 3 leti )
-2
Ni slike
VidPeter pravi:
VidPeter pravi:
Peugeot dela zadnje čase ene najlepših avtomobilov in če bi sam kupoval anto bi skoraj sigurno kupi peugeota..
(pred 3 leti )
-2
automobilistt pravi:
Peugeot fan pol si pa spremeni ime....in sploh ti ne verjamem
(pred 3 leti )
-1
automobilistt pravi:
Henduk poraba sploh ni pomembna ker je gorivo skoraj zastonj
(pred 3 leti )
-2
Ni slike
PeugeotFan pravi:
PeugeotFan pravi:
Sem pa še vedno njihov fan. Vsak svojega konja hvali in to ni nič narobe.
(pred 3 leti )
1
Ni slike
PeugeotFan pravi:
PeugeotFan pravi:
Automobilistt...moj e-auto ni Peugeot, torej mi niso všeč samo Peugeoti....
(pred 3 leti )
0
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 27 | 28 | 01 domača premiera - BMW serija 7 in BMW X7 | 02 | 03 | 04 | 05 |
| 06 | 07 | 08 domača premiera - fiat scudo | 09 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 domača premiera - kia Xceed | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 mednarodna premiera - mazda CX-60 | 21 domača premiera - lexus RX | 22 | 23 domača premiera - električna vozila MG | 24 domača premiera - ford ranger raptor | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 domača premiera - BMW M power | 01 | 02 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| toyota corolla | 128 |
| fiat 500 | 125 |
| dacia sandero | 113 |
| renault captur | 111 |
| renault clio | 103 |
Podatki veljajo za februar 2023.
Letos je bilo v SLO prodanih 8.179 novih avtov.
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Javna agencija RS za varnost prometa
Nekaj več kot 2.600 kršitev
Motulli
Dolenjski Motulli osvaja Švico
Peugeot Slovenija
Nov prodajno-servisni salon
Javna agencija RS za varnost prometa
Varno v jesen in zimo
Javna agencija RS za varnost prometa
Na šolske poti so se vrnili otroci!
Zavod VOZIM, Big Bang
Varno v jesen
Javna agencija RS za varnost prometa
Od danes pomembne zakonske spremembe
Toyota startup pospeševalnik
Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ...
Zavarovalnica Triglav - DRAJV
Osvoji nove brisalce Bosch
Ford in Fordwich
Bodo preklopili na elektriko?
Javna agencija RS za varnost prometa
Preprečevanje vožnje pod vplivom ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Varujmo življenja, vozimo trezni!
Javna agencija RS za varnost prometa
Pasavček tudi v časih epidemije
Continental in skupina Volkswagen
Recept za uspešno večdesetletno ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Alkohol ostaja širok družbeni problem
Toyota Motor Europe
Prodajni rezultati
Continental
Zimske ali celoletne pnevmatike?
Ford transit connect
Najvarčnejši v segmentu
Peugeot
Iščejo najstarejšega
Continental
73-krat od Zemlje do Marsa
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}