Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Himalaja, prihajamo!

Ford fiesta 1.0 ecoboost 92 kW active
Avtor prispevka: Anže Jereb
Ford kupcev ne nagovarja več le z bogato paleto različnih modelov, temveč tudi s številnimi različicami posameznega avtomobila. Fiesta, na primer, bo ustrezala še tako različnim okusom in željam.
Natisni
Himalaja, prihajamo!
Foto: Gašper Miš
14. 2. 2019 ob 7:00
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

simpatične linije se z robustnimi dodatki lepo ujamejo
za tiste z željami po križancu bo prava
dodatna oddaljenost od tal na makadamu lahko naredi razliko
program slippery kolesoma omogoči malce več vrtenja in oprijema
litrski bencinski trivaljnik je še vedno odličen in pohvalno prožen
položaj za volanom fieste je naravnost odličen
odlični so tudi materiali znotraj
vozne lastnosti niso nič slabše od tistih pri klasični fiesti
udobje kljub 17-palčnim platiščem ne trpi
pogrešamo vzvratno kamero
cena zopet ni na strani tega malčka
nekateri predstavniki segmenta so bolj prostorni
4,3
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
3.8 (12 glasov)
test ford fiesta 1.0 ecoboost 92 kW active
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Če se želite le odlično peljati, je dejansko vseeno, katero izberete, vse so odlične.

Če ponudbo fieste malo bolj razčlenim, gre nekako takole: za zadržane je navadna, razvajeni oziroma zahtevni boste posegli po vignale, za navihane je ST, za obisk Himalaje pa bo različica active. Če se želite le odlično peljati, je dejansko vseeno, katero izberete, vse so odlične. Sploh z motorjem, kot ga ima testna; litrski EcoBoost s 125 'konjički' prav prijetno rezgeta.

S Himalajo vseeno ’malce’ pretiravam, različica active je bolj primerna za tiste, ki se včasih zapeljete na makadam in bi vas z običajno skrbelo, da boste s trebuhom podrsali po tleh. Je namreč za 1,8 centimetra bolj oddaljena od tal, kar ni veliko, je pa včasih ravno dovolj za varno nadaljevanje poti. Celo program slippery ima, če bo podlaga slabša. Takrat program ESP (oziroma po Fordovo ESC) kolesom pusti malce več zdrsa in elektronika pogona ne prekine tako hitro, posledično pa boste prilezli kakšen meter dlje. Pogon je, logično, še vedno le spredaj.

Ima pa active tudi centimeter širši kolotek, da izgleda bolj nastopaško, za to pa skrbijo tudi plastični dodatki. Meni so všeč vsi razen okvirja zadaj pri tablici, takšna fiesta pa vsekakor izgleda bolj posebno. Sem skoraj prepričan, da jo bo večina izbrala zaradi bolj opazne zunanjosti, dandanes so križanci popularni predvsem zaradi 'uaaau' učinka in bistveno manj zaradi večje oddaljenosti od tal. In takšna fiesta je bolj opazna, bodo sosedje prej dvignili obrvi.

Sam poleg atraktivnega izgleda cenim predvsem, da je ostala vozniško prvovrstna in se dodatna oddaljenost od tal ne pozna pri udobju ali vozni dinamiki. Fiesta ostaja kraljica svojega razreda, vozniško izjemno lahkotna in prijetna, v zavoje pa se zapodi s takšnim veseljem, da se bo slednje preselilo tudi na vaša usta. Obenem seveda ostaja mestno okretna in dovolj udobna. Tudi preglednost ni slaba, bi pa vsekakor priporočil še vzvratno kamero, pri mestnih malčkih pogosto pride prav, ko boste parkirali na kakšnem majhnem parkirnem mestu.

Na našem primerjalnem testu PRIMA je bila odlična, zato je jasno, da tudi active znotraj navdušuje z odličnimi materiali. Hiba tega avtomobila je pravzaprav le ena in to je njegova cena. Pri opremi je težko delati neposredne primerjave, saj oprema active prinese zunanje dodatke in majhno višinsko spremembo, znotraj pa njena oprema ni povsem identična klasičnim opremam, na primer titanium ali style. Kakšen kos manj ima od titaniuma, a ne veliko, active pa je dražji od njega za slab tisočak. Ko boste vzeli še kakšno stvar s police dodatne opreme, bo cena seveda zrasla, v tokratnem primeru je svojo pot zaključila pri 23 tisočakih. Vredna jih je, vprašanje pa je, če ste vi pripravljeni odšteti toliko za malčka.

loader
 
 
1 / 28
2019_test_Ford%2520fiesta%25201_0%2520ecoboost%252092%2520kW%2520active_(01).JPG
 
 
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki ford fiesta 1.0 ecoboost 92 kW active
vrsta motorja turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 999
moč v kW (KM) pri vrt./min 92 (125) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min 170 pri 1.500 do 4.500
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4068 x 1756 x 1498
medosna razdalja v mm 2493
prtljažnik v litrih 311
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1241 (444)
največja hitrost v km/h 195
pospešek 0-100 km/h v s 10,4
poraba (po normah EU) v l/100 km 6,8/5,4/5,1
poraba na testu v l/100 km 7,2
cena osnovnega vozila v EUR 12.130 (*600 EUR popusta)
cena testnega vozila v EUR 18.250 (*1.800 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 24.200 (*1.000 EUR popusta)

 

 
Komentarji
(18. 9. 2019 ob 05.22)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 18. 9. 2019
September 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
26272829303101
0203  domača premiera - renault clio
04  mednarodna premiera - mazda CX-30
05060708
09  mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor
101112  domača premiera - mitsubishi L200
131415
1617  domača premiera - toyota DriveMe
181920  domača premiera - mazda CX-30
2122
23242526  domača premiera - hyundai ioniq
272829
30010203040506

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
dacia sandero 178
renault clio 155
renault megane 142
volkswagen tiguan 139
škoda octavia 135

Podatki veljajo za julij 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!

Anketa
Kako se odločiš za nov avto?
957Ati kupi. 956An ban, pet podgan. 955Pogledam novosti na salonu. 954Kupim boljšega od soseda. 953Kdo še danes vozi avto? 952Vedno kupim isto znamk.


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Marko Strupi
Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 1 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 2 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 3 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 3 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 3 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 3 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 4 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 4 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 4 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 4 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 4 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 4 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji pred 4 meseci  | 
Citroën Prodajna mreža v znamenju stoletnice pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Odgovorno obnašanje na cestah pred 4 meseci  | 
Več obvestil