Da je civic trenutno eden najboljših predstavnikov svojega razreda, smo zapisali že večkrat. Če se vam njegova oblika ne zdi preveč nenavadna, lahko izbirate med tremi odličnimi pogonskimi agregati, tokrat je prišel čas za preizkus najšibkejšega.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
vozniško je civic skoraj perfekcija
položaj za volanom je odličen, voznik se počuti kot del celote
krmilni mehanizem je nadvse komunikativen
blaženje je zelo udobno, a nagibanja ni veliko
ročni menjalnik je zelo natančen in lahkoten
motor i-DTEC je še vedno eden najboljših na trgu …
… je izjemno prožen in zmogljiv ter pohvalno varčen
civic je eden najprostornejših v segmentu
vrata se odpirajo zelo široko, odlično za vstop majhnih otrok
stekla na bokih zadnjih vrat so majhna
zadek avtomobila je dokaj svojevrsten in marsikomu ni všeč
stikala na volanu so preveč cenena
motor je precej glasnejši od svojih bencinskih bratov
test honda civic 1.6 i-DTEC elegance
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Pod pokrovom testnega avtomobila je edini dizelski motor v ponudbi, že dobro poznani 1,6-litrski i-DTEC, ki je že v prejšnji generaciji večkrat dokazal, da je eden najboljših štirivaljnih dizelskih motorjev na trgu. In v prejšnji generaciji smo ga vedno znova z veseljem priporočali, ker res dobre motorne alternative takratni civic ni imel. 1,8-litrski atmosferski bencinar ni bil več po vzoru novodobnih motorjev in je le težko držal korak s tekmeci..JPG)
Novi civic ima dostojno bencinsko alternativo, pravzaprav kar dve. Prvi je litrski trivaljni turbobencinski stroj in drugi štirivaljni turbobencinar s 182 'konjički'. Oba sta zelo prožna in prijetna, dovolj zmogljiva ter varčna obenem. Zato je priporočilo dizelskega agregata tokrat manj suvereno, pa čeprav je motor odličen. Ampak … če vas najbolj prepriča res majhna poraba goriva in vas ne moti, da je motor glasnejši, potem boste nadvse zadovoljni tudi s takšnim.
.jpg)
Edina zamera, ki jo imam pri motorju, je ravno njegova glasnost. Ni nadpovprečno glasen, ampak tudi izjemno tih ni, še posebej ne v prostem teku. Litrski turbobencinar je po drugi strani tako tih, da ga boste komaj slišali. Je pa ta še nekoliko bolj varčen, povsem brez težav se boste vozili z manj kot šestimi litri porabe na sto kilometrov, z malce več vozniške pazljivosti pa celo le s petimi. Nič novega ni, da ta motor že vrsto let dokazuje, da je izjemno varčen. In obenem pohvalno prožen, že od nizkih vrtljajev prav suvereno potegne in čisto nikoli se ne zdi, da bi potreboval več moči. 88 kilovatov je skratka povsem dovolj..JPG)
.jpg)
.JPG)
O samem avtu si lahko več preberete tukaj, lahko pa na hitro ponovim nekaj lastnosti. Civic je med najprostornejšimi na trgu, njegov prtljažnik je za razred naravnost enormen, vrata se odpirajo skoraj pravokotno, zaradi česar je zelo priročen, sidrišča isofix so zlahka dosegljiva in otroci na zadnjih sedežih sedijo odlično. Se pa boka od zadnjega para vrat precej hitro dvigneta, zato so stekla tam nekoliko manjša in otroci težje vidijo ven..JPG)
Še bolj prijeten je civic izza volana. Če boste lahko zatisnili eno oko pri gumbih na volanu in osrednjem zaslonu, vas drugo ne bo motilo. Okolje je prijetno in pregledno, izdelava odlična, položaj za volanom pa vrhunski. Sedež je nadvse prijeten in volan tudi, najbolj pa navduši sama lega. Najbolj pomembno je, da je avtomobil tega segmenta udoben in civic je. Vozniško je tako lahkoten in prijeten, da mu skorajda ni para, po drugi strani pa se v zavoj lahko zapodi zelo suvereno in obenem vozniku na usta prinaša nasmeh. Podvozje je tako dobro nastavljeno, da je vožnja vedno užitek, hitra ali umirjena..JPG)
Na koncu vas mora prepričati tudi cena. S takšno bogato opremo elegance in doplačilno belo barvo, ki mu res paše, civic stane malo manj kot 24 tisočakov. Cena je torej precej mamljiva, še bistveno bolj mamljiva pa je cena enake različice z litrskim turbobencinarjem in celo desetimi ’konjički’ večjo močjo. Tisti stane manj kot 21 tisočakov, torej tri manj od takšnega, zato kljub tokratni motorni odličnosti priporočam šibkejšo bencinsko motorno alternativo. Ali pa močnejšo, tudi tista ni požrešna, tukaj je test..JPG)
1 / 21
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | honda civic 1.6 i-DTEC elegance |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1597 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 88 (120) pri 4.000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 300 pri 2.000 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4518 x 1799 x 1434 |
| medosna razdalja v mm | 2697 |
| prtljažnik v litrih | 478 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1407 (428) |
| največja hitrost v km/h | 201 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 10,1 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 3,7/3,5/3,5 |
| poraba na testu v l/100 km | 5,9 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 18.990 (*2.000 EUR popusta) |
| cena testnega vozila v EUR | 25.290 (*2.000 EUR popusta) |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 25.840 (*2.000 EUR popusta) |
Komentarji
(15. 9. 2019 ob 15.39)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 |
| 02 | 03 domača premiera - renault clio | 04 mednarodna premiera - mazda CX-30 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor | 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi L200 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 domača premiera - toyota DriveMe | 18 | 19 | 20 domača premiera - mazda CX-30 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| dacia sandero | 178 |
| renault clio | 155 |
| renault megane | 142 |
| volkswagen tiguan | 139 |
| škoda octavia | 135 |
Podatki veljajo za julij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: hotenc
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}