Za avtohtone Gorenjce

Honda civic 1.6 i-DTEC elegance

Avtor prispevka: Anže Jereb

Da je civic trenutno eden najboljših predstavnikov svojega razreda, smo zapisali že večkrat. Če se vam njegova oblika ne zdi preveč nenavadna, lahko izbirate med tremi odličnimi pogonskimi agregati, tokrat je prišel čas za preizkus najšibkejšega.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

7. 11. 2018 ob 8:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

vozniško je civic skoraj perfekcija

položaj za volanom je odličen, voznik se počuti kot del celote

krmilni mehanizem je nadvse komunikativen

blaženje je zelo udobno, a nagibanja ni veliko

ročni menjalnik je zelo natančen in lahkoten

motor i-DTEC je še vedno eden najboljših na trgu …

… je izjemno prožen in zmogljiv ter pohvalno varčen

civic je eden najprostornejših v segmentu

vrata se odpirajo zelo široko, odlično za vstop majhnih otrok

stekla na bokih zadnjih vrat so majhna

zadek avtomobila je dokaj svojevrsten in marsikomu ni všeč

stikala na volanu so preveč cenena

motor je precej glasnejši od svojih bencinskih bratov

4,2

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.6 (16 glasov)

Pod pokrovom testnega avtomobila je edini dizelski motor v ponudbi, že dobro poznani 1,6-litrski i-DTEC, ki je že v prejšnji generaciji večkrat dokazal, da je eden najboljših štirivaljnih dizelskih motorjev na trgu. In v prejšnji generaciji smo ga vedno znova z veseljem priporočali, ker res dobre motorne alternative takratni civic ni imel. 1,8-litrski atmosferski bencinar ni bil več po vzoru novodobnih motorjev in je le težko držal korak s tekmeci.

Novi civic ima dostojno bencinsko alternativo, pravzaprav kar dve. Prvi je litrski trivaljni turbobencinski stroj in drugi štirivaljni turbobencinar s 182 'konjički'. Oba sta zelo prožna in prijetna, dovolj zmogljiva ter varčna obenem. Zato je priporočilo dizelskega agregata tokrat manj suvereno, pa čeprav je motor odličen. Ampak … če vas najbolj prepriča res majhna poraba goriva in vas ne moti, da je motor glasnejši, potem boste nadvse zadovoljni tudi s takšnim.

Edina zamera, ki jo imam pri motorju, je ravno njegova glasnost. Ni nadpovprečno glasen, ampak tudi izjemno tih ni, še posebej ne v prostem teku. Litrski turbobencinar je po drugi strani tako tih, da ga boste komaj slišali. Je pa ta še nekoliko bolj varčen, povsem brez težav se boste vozili z manj kot šestimi litri porabe na sto kilometrov, z malce več vozniške pazljivosti pa celo le s petimi. Nič novega ni, da ta motor že vrsto let dokazuje, da je izjemno varčen. In obenem pohvalno prožen, že od nizkih vrtljajev prav suvereno potegne in čisto nikoli se ne zdi, da bi potreboval več moči. 88 kilovatov je skratka povsem dovolj.

O samem avtu si lahko več preberete tukaj, lahko pa na hitro ponovim nekaj lastnosti. Civic je med najprostornejšimi na trgu, njegov prtljažnik je za razred naravnost enormen, vrata se odpirajo skoraj pravokotno, zaradi česar je zelo priročen, sidrišča isofix so zlahka dosegljiva in otroci na zadnjih sedežih sedijo odlično. Se pa boka od zadnjega para vrat precej hitro dvigneta, zato so stekla tam nekoliko manjša in otroci težje vidijo ven.

Še bolj prijeten je civic izza volana. Če boste lahko zatisnili eno oko pri gumbih na volanu in osrednjem zaslonu, vas drugo ne bo motilo. Okolje je prijetno in pregledno, izdelava odlična, položaj za volanom pa vrhunski. Sedež je nadvse prijeten in volan tudi, najbolj pa navduši sama lega. Najbolj pomembno je, da je avtomobil tega segmenta udoben in civic je. Vozniško je tako lahkoten in prijeten, da mu skorajda ni para, po drugi strani pa se v zavoj lahko zapodi zelo suvereno in obenem vozniku na usta prinaša nasmeh. Podvozje je tako dobro nastavljeno, da je vožnja vedno užitek, hitra ali umirjena.

Na koncu vas mora prepričati tudi cena. S takšno bogato opremo elegance in doplačilno belo barvo, ki mu res paše, civic stane malo manj kot 24 tisočakov. Cena je torej precej mamljiva, še bistveno bolj mamljiva pa je cena enake različice z litrskim turbobencinarjem in celo desetimi ’konjički’ večjo močjo. Tisti stane manj kot 21 tisočakov, torej tri manj od takšnega, zato kljub tokratni motorni odličnosti priporočam šibkejšo bencinsko motorno alternativo. Ali pa močnejšo, tudi tista ni požrešna, tukaj je test.

1 / 21

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	honda civic 1.6 i-DTEC elegance
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1597
moč v kW (KM) pri vrt./min	88 (120) pri 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min	300 pri 2.000
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4518 x 1799 x 1434
medosna razdalja v mm	2697
prtljažnik v litrih	478
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1407 (428)
največja hitrost v km/h	201
pospešek 0-100 km/h v s	10,1
poraba (po normah EU) v l/100 km	3,7/3,5/3,5
poraba na testu v l/100 km	5,9
cena osnovnega vozila v EUR	18.990 (*2.000 EUR popusta)
cena testnega vozila v EUR	25.290 (*2.000 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	25.840 (*2.000 EUR popusta)