Če vas izgled ne prepriča, vas bo vožnja

Suzuki SX4 S-cross 1.6 DDiS 4WD TCSS elegance top

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

Ko morajo oblikovalci pripraviti predlog za osvežen model, ne bi bil v njihovi koži. Sploh, če končni izdelek ni takšen, da bi bil vsem všeč. Vsaj za SX4 S-cross lahko rečem, da je bolje izgledal pred prenovo.

Deli Natisni

Če vas izgled ne prepriča, vas bo vožnja

Foto: Gašper Miš

8. 3. 2017 ob 12:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

razumna cena za zelo dober in bogato opremljen komplet avtomobila

lahkotna vožnja bo zadovoljila vsakogar, ki ni pristaš hitre vožnje

poraba goriva je zelo dobra ob štirikolesnem pogonu in robotiziranem menjalniku

novi menjalnik zadovolji želje tistih, ki se jim ne da prestavljati ročno

18 centimetrov oddaljenosti od tal pomeni, da ga ne bo ustavil vsak kolovoz

kljub cenenim materialom je izdelava zelo dobra

multimedijski sistem je bolj zmogljiv in ima nov zaslon

prilagodljivi sedeži omogočajo še bolj uporabno kabino

prostora je glede na mere veliko

robotizirani menjalnik je na voljo samo z najbogatejšim paketom opreme

menjalnik se v primerjavi s konkurenco ne odreže tako prepričljivo

izgled so v primerjavi s staro različico pokvarili

motor je precej glasen in robat

3,9

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4 (7 glasov)

Ampak verjamem, da je moral biti šefom takšen bolj všeč, če so potrdili obliko. Ugotovili so, da kupci v tem razredu radi pokažejo svoje avte. Da si radi domišljajo, da so kupili terensko vozilo, zato so dodali predvsem več kroma in vse skupaj deluje bolj napihnjeno, če je to za vas najbolj pomembno. V resnici pa bodo morale bistveno bolj kupce tega avta navdušiti druge spremembe. Ob prenovi je za dodatnih 15 milimetrov višje od tal, skupno torej 18 centimetrov. S tem je že skoraj pravi SUV in gre brez sramu na kakšen lažji teren.

Suzuki želi ponujati avte, ki so dober kompromis med ceno in dobljenim. Znotraj sicer je malo boljša plastika kot prej, še vedno pa deluje dokaj ceneno. Mene sicer to prav nič ne moti, ker je izdelava dobra in nič ne škripa. Multimedijski sistem pa so si sposodili pri vitari in je z večjim zaslonom precej boljši od starega, čeprav bi mu lahko privoščili še boljšo ločljivost. Prostora je glede na mere dovolj, v prtljažnik pa gre zaradi sedežev s prilagodljivimi naslonjali 10 litrov več tovora, skupno 440.

Najbolj zaželen motor bo gotovo takšen 1,6-litrski turbodizelski štirivaljnik, ki je bil na voljo že prej in je z 88 kW, 120 'konji', dovolj zmogljiv, samo pri spodnjih vrtljajih malo len. Je pa precej glasen, sploh v mrzlih dneh razglašeno ropota, dokler ne prevozite nekaj kilometrov. Njegova boljša vrlina je ekonomičnost, ker je poraba komaj presegla 6 litrov nafte na 100 kilometrov pa ima samodejni, pardon, nov robotiziran dvosklopčni menjalnik in štirikolesni pogon.

Konkurenčni menjalniki so bolj odločni pri prestavljanju, suzukijev se včasih malo preveč obotavlja, ima pa še ročici, da prestavljate sami, če vas kaj moti. Nekaj izboljšav je na podvozju, čeprav se avto še vedno precej nagiba, ampak se pelje zelo lahkotno. Volan je tudi za nežne ročice in vseeno dovolj obtežen za dober občutek, vzmetenje zopet najprej udobno in vseeno dovolj čvrsto, da mu zaupate tudi kakšno težjo nalogo. Vožnja je točno takšna, kot jo od suzukijev pričakujemo, natančna, nezahtevna in zanesljiva kljub višji karoseriji, česar še zdaleč ne moremo reči za povprečnega predstavnika tako priljubljenega razreda križancev.

Štirikolesni pogon allgrip ni nič spremenjen in za to tudi ni potrebe. Očitno je, da v normalnih voznih razmerah pošilja ves navor na sprednjo os, kar se lepo odraža pri majhni porabi goriva. Po potrebi lahko voznik izbere še katerega od bolj zahtevnih programov, med katerimi izstopa ’lock’, ki zaklene prenos navora med osema v razmerju pol-pol in se obnaša kot neke vrste zapora sredinskega diferenciala, čeprav ga seveda nima. Prenos na zadnjo os poteka preko elektronsko nadzorovane magnetne suhe sklopke.

SX-4 S-cross je glede na mere zelo praktičen križanec. Največji plus je širok nabor opreme za razumno ceno. Vaš je lahko že za 16.700 evrov, takšen, ki ima dvosklopčni menjalnik, pa za vsaj 26.800 s popustom, ker je na voljo samo z dizelskim motorjem in najboljšim paketom opreme. Če vas izgled ne prepriča, vas bo gotovo vožnja.

1 / 20

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	suzuki SX4 S-cross 1.6 DDiS 4WD TCSS elegance top
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1598
moč v kW (KM) pri vrt./min	88 (120) pri 3.750
največji navor v Nm pri vrt./min	320 pri 1.750
menjalnik	robotiziran, šeststopenjski
pogon	na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4300 x 1765 x 1575
medosna razdalja v mm	2600
prtljažnik v litrih	430
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1380 (490)
največja hitrost v km/h	175
pospešek 0-100 km/h v s	13,0
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,4/4,2/4,6
poraba na testu v l/100 km	6,4
cena osnovnega vozila v EUR	18.700 (*2.000 EUR popusta)
cena testnega vozila v EUR	28.800 (*2.000 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	29.200 (*2.000 EUR popusta)