Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Več kvur, več kilometrov

Renault ZOE Z.E. 40 R90 BL Bose
Avtor prispevka: Matej Mihinjač
Pri električnih avtomobilih proizvajalci ne rabijo kaj dosti komplicirati. Ko pride bolj zmogljiva baterija, jo pač vgradijo, ko pride močnejši motor, ga pač zamenjajo. Ostalo lahko ostane isto in tako je pri ZOE z novo oznako R90.
Natisni
Več kvur, več kilometrov
Foto: Gašper Miš
21. 8. 2018 ob 7:00
Komentarjev: 1

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

z osnovno ceno brez baterije je še vedno eden najdostopnejših električnih avtov
nova baterija ni večja od stare, zato je ZOE ostal enako prostoren
kdor zna varčno voziti, bo lahko s polno baterijo prevozil tudi preko 300 kilometrov
kdor je že vozil električni avto, ve, kako prijetna in umirjena je vožnja z njim
vmesni pospeški so kljub majhni moči zelo dobri
paket Bose doda še nekaj zanimivosti sicer že malo zastarelemu avtu
v primeru najema baterijo, ki pade pod 75 odstotkov kapacitete, Renault zamenja
končna hitrost je omejena le na 135 km/h
poraba elektrike ni kljub manjši moči motorja od konkurence nič manjša
doplačilo za nakup baterije je veliko; v tem primeru ZOE ni več zanimiv
podvozje in krmilni mehanizem bi bila lahko bolje uglašena za več vozniških užitkov
hitro polnjenje bi moralo biti serijsko za vse modele
3,9
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
4.3 (13 glasov)
test renault ZOE Z.E. 40 R90 BL Bose
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Baterija je po novem skoraj še enkrat bolj zmogljiva, po centimetrih enaka prejšnji, tehta zajetnih 290 kilogramov in ima namesto 22 kar 41 kilovatnih ur, to pa v praksi pomeni skoraj še enkrat večji doseg. Pa je res?

Je. Če si s starim nisem upal na nedeljski izlet z družino, ki bi bil kaj dosti daljši od 100 kilometrov, se z novim brez skrbi podam tudi na enkrat daljšega. Na primer po avtocesti sem se čisto brez skrbi ves čas vozil z največjo hitrostjo 130 km/h in prišel iz Ljubljane na Dolenjsko in nazaj brez vmesnega polnjenja. Pozimi bi me malenkost bolj skrbelo, ker gretje požre ogromno energije, ampak bi tudi šlo, čeprav zelo na tesno. Torej sem prevozil okoli 200 kilometrov, večinoma na avtocesti in brez cijazenja, kar je dovolj za večino normalnih voznikov. Eko-fanatiki pa bodo brez težav prevozili tudi prek 300 kilometrov, če bo vožnja počasna in umirjena; preizkušeno v praksi na ravnih podeželskih cestah Portugalske.

Tudi sicer si z njim ne boste želeli voziti preveč hitro. Podvozje je takšno, da se avto kar konkretno nagiba (spredaj McPherson, zadaj poltoga prema), hkrati pa nič preveč udobno ne blaži, ker tehta slabo tono in pol. Na volanu pozabite na kakšne konkretne informacije, ampak to je v osnovi bolj mestni in primestni avto za vožnjo po ulicah, zato kaj več niti ni potrebno. Čeprav so ga razvili na cliu, je ZOE na videz precej drugačen avtomobil. Nekaterim je s svojo zaoblenostjo morda preveč futurističen, drugim pa ravno zato všeč. Znotraj je podobnost precej večja, saj boste takoj prepoznali cliova stikala, zaslone in ostalo, bistveno drugačen je le digitalni zaslon z merilniki pred voznikom.

Nekateri so presenečeni, da je v kabini celo več prostora kot pri cliu. Če bi parkirali enega zraven drugega, bi bilo hitro jasno, da je ZOE preko 10 cm višji in malenkost daljši. Osnovni razlog je seveda baterija v dnu vozila, zato so pač povišali streho in naredili dodaten prostor za glave potnikov, prtljažnik je prav tako pridobil 38 litrov dragocenega prostora, voznika bo pa morda ravno zato motilo malenkost previsoko sedenje. Sedeža se tudi ne da nastaviti po višini, zato je treba požreti ta kompromis. Kot v osnovi mestni avto se slabo odreže še pri preglednosti okoli A-stebrička, ki je dokaj širok in postavljen naprej, da včasih preveč zakrije pogled v kakšne ulice ali prehode za pešce in kolesarje.

Po drugi strani v primerjavi z moderno električno konkurenco deluje že kar zastarelo zaradi svoje enostavnosti in ’stare’ oblike armaturne plošče. Od električnega avta bi na primer pričakoval, da so zunanja svetila in osvetlitev notranjosti v LED-tehniki, je pa ob prenovi bogatejši vsaj za dodaten paket opreme Bose, s katerim dobite usnjene sedeže, pri čemer je voznikov ogrevan in ima nastavljivo ledveno oporo, za zvok pa seveda skrbi 7 zvočnikov Bose s posebnim ojačevalnikom z majhno porabo. Ne pričakujte luksuza ali občutka kot v i3, le malo bolj zanimivo notranjost v primerjavi z navadnim, ki pa je zato tudi nekaj tisočakov cenejši.

Motor je medtem dobil še zmogljivejšo in bolj učinkovito zamenjavo (različica R110), testni R90 se odreže zgolj povprečno. Potrebno je tudi vedeti, da, vsaj v ceniku, R90 ni več na voljo s paketom opreme Bose. 68 kilovatov (92 KM) se sicer sliši malo, v praksi pa niti ni tako šibek. Odločno starta in zelo lepo pospešuje do hitrosti na mestnih vpadnicah, potem pa se vse skupaj umiri. Morda je malo bolj slišen s tistim značilnim električnim ječanjem pri manjših hitrostih in od konkurence je glede na majhno moč manj učinkovit, saj je poraba podobna, zmogljivosti pa precej manjše, zato so tudi ponudili nov močnejši motor. Morda še razlika med različicama R in Q. Slednja je po novem 500 EUR dražja in omogoča hitro polnjenje na avtocestah (43 kW), R pa ima rahlo drugačen in bolj učinkovit motor, ki omogoča polnjenje z do največ 22 kW. Torej toliko, kolikor večinoma omogočajo javne polnilnice v mestih in kar bo za večino voznikov več kot dovolj. Doma je vse odvisno od omrežja in polnilnice; če polnite z 2,3 kW preko navadne vtičnice, se bo polnil od 18 do 25 ur, če imate namensko polnilnico s 7 kW, pa okoli 6 ur. Glede na vozne navade povprečnih voznikov, ki dnevno ne naredijo niti 60 kilometrov, so vse te ure ’čakanja’ v bistvu zanemarljive.

Torej je ZOE prvi razmeroma poceni avto, pri katerem te ni strah, da boš takoj obstal s prazno baterijo? Je, Renault si je zamislil hec z najemom baterije, torej vi plačate vse ostalo, kar po novem s subvencijo stane od 15.290 EUR naprej, takšen (R90 Bose ni več v ponudbi, zato smo za primerjavo vzeli R110 Bose) z najbogatejšim paketom opreme Bose pa 19.990 EUR. In baterija? Najem stane od 69 EUR na mesec naprej, to pa je odvisno od tega, koliko kilometrov prevozite na leto, zato si raje poglejte cenik na Renaultovi strani. Za 8.500 evrov jo lahko tudi kupite, ampak se vam verjetno bolj splača najem, ker jo v tem primeru po padcu kapacitete pod 75 odstotkov zamenjajo, torej ena skrb manj. Vaša skrb naj bo v primeru nakupa ZOEja le to, da se boste dovolj vozili. Samo v tem primeru se vam v tem trenutku dejansko splača nakup tega električnega vozila, sicer boste za svojo denarnico še vedno varčnejši s cliom.

loader
 
 
1 / 35
2018_test_renault%2520ZOE%2520Z_E_%252040%2520R90%2520BL%2520Bose_(01).JPG
 
 
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki renault ZOE Z.E. 40 R90 BL Bose
vrsta motorja električni
baterija 41.0 kWh litij-ionska
moč v kW (KM) pri vrt./min 68 (92) od 3.000 do 11.300
največji navor v Nm pri vrt./min 220 od 250 do 2.500
menjalnik samodejni, enostopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4084 x 1730 x 1562
medosna razdalja v mm 2588
prtljažnik v litrih 338
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1480 (486)
največja hitrost v km/h 135
pospešek 0-100 km/h v s 13,2
poraba (po ECE) v kWh 10,2/11,1
povprečna poraba na testu v kWh 15,6
cena osnovnega vozila v EUR 20.990
cena testnega vozila v EUR 28.390
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 29.009

 

 
Komentarji
(24. 8. 2019 ob 10.52)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
 
1
Ni slike
Daniel (The Ford Guy) pravi:
Zoe ni slab avto, ne bi ga pa imel, ker je prepočasen, predrag in tudi oblika mi ni pri srcu
(pred 11 meseci )
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 24. 8. 2019
Avgust 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29303101020304
05060708091011
1213  domača premiera - Toyota mobilne rešitve
1415161718
19202122232425
26  mednarodna premiera - škoda kamiq
mednarodna premiera - porsche cayenne coupe
272829  mednarodna premiera - mitsubishi L200
303101

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 385
renault captur 202
škoda octavia 196
volkswagen golf 196
nissan qashqai 163

Podatki veljajo za julij 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!

Anketa
Ali uporabljaš mobilni telefon med vožnjo?
951samo za klice 950ja, pišem tudi sporočila 949samo prostoročno 947nikoli, vedno ustavim


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: lol1234
Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 1 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 1 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 2 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 2 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 3 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 3 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 3 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 3 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 3 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 3 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 3 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji pred 3 meseci  | 
Citroën Prodajna mreža v znamenju stoletnice pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Odgovorno obnašanje na cestah pred 3 meseci  | 
Več obvestil