Hyundai s kono napada segment majhnih križancev, nastopaška zunanjost pa bo skrbela, da na cesti ne bo ostal neopažen. To pa sploh ni njegov edini adut.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
kona kaže nov, agresivnejši oblikovalski jezik znamke
če je nastopaštvo pomemben vidik, potem je kona za vas
nova arhitektura, na kateri stoji, zagotavlja številne različice v prihodnosti
kljub kompaktnim dimenzijam je znotraj za štiri dovolj prostora
prtljažnik je prostorninsko povprečen, a bo večinoma dovolj
možnost štirikolesnega pogona povečuje uporabnost
litrski turbomotor je prijeten, menjalnik tudi
znotraj je dobro sestavljena in ergonomsko prijetna
linije so vseeno preveč agresivne in vsega je malo preveč
podvozje je povprečen kompromis udobja in voznosti
motor ni varčen kljub majhni prostornini
na slabi cesti se kona pokaže kot precej trd avtomobil
nastopaška zunanjost ima svojo ceno, tokrat preko 24 tisočakov
test hyundai kona 1.0 T-GDI 120 impression
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Ko se bo pripeljal mimo vas, boste navdušeno rekli 'uaaau', ker so linije tako agresivno zavihane, da ga boste gotovo opazili pa še všeč vam bo. Se mi pa zdi, da sem svoje mnenje malenkost spremenil, ko sem vanj nekaj časa buljil in ga bolj podrobno opazoval. Se mi vseeno zdi, da so mu namenili kakšen detajl preveč in kakšno zarezo preveč in kakšen kos plastike preveč … In kakšno luč preveč. Malo me spominja na hondo civic, kjer se mi tudi zdi, da niso imeli najboljše ideje, kam zapeljati obliko, in so potem kar dodajali stvari. Je pa res, da je bilo tako tudi z Nissanovim jukom in je vseeno uspešnica, tako da so že vedeli, kaj hočejo ….JPG)
.JPG)
Kakorkoli, znotraj je bolj umirjen in precej podoben i30, kar je pohvalno. To namreč pomeni, da je stikal relativno malo, za najpomembnejše funkcije ostajajo fizični gumbi, ostalo pa se upravlja preko velikega zaslona na dotik. Uporabno in lepo na pogled, celo projekcijski zaslon imate lahko in so potem na njem prikazani vsi pomembnejši podatki. Poleg tega Hyundai zdaj že nekaj let pri izdelavi uporablja boljše materiale, da je vse skupaj na otip bolj prijetno, predvsem pa nič ne škripa..JPG)
.jpg)
Prostorsko sta si podobna, v koni je prtljažnika za 361 litrov, kar je povprečno veliko, drugega itak ni za pričakovati, in štirje bodo v tem avtu sedeli udobno.
Marsikdo zmotno meni, da je kona ’podkožno’ identična kii stonic. Stonic stoji na platformi ria, kona pa na povsem novi, ki bo pozneje ponudila celo električni pogon. Prostorsko sta si podobna, v koni je prtljažnika za 361 litrov, kar je povprečno veliko, drugega itak ni za pričakovati, in štirje bodo v tem avtu sedeli udobno. Všeč mi je, da je zadnja klop malce višje, ker potem otroci lažje vidijo ven. Zakaj primerjam oba atomobila? Da bo lažje jasno, da si vozniško nista povsem identična.
Kona je križanec, ki bo lahko zadovoljil tudi avantur željne, ker ima kot eden redkih v razredu opcijo štirikolesnega pogona. Sicer je od tal oddaljen zgolj povprečnih 17 centimetrov, zato hudi tereni odpadejo, vseeno pa ne bo takoj odpovedal in vas spravil v zadrego. Tokratni je imel pogon le spredaj, motor je bil litrski turbobencinski z 88 kilovati oziroma 120 ’konji’, menjalnik ročni. Vozniško se mi zdi povprečen, srednje udoben in srednje dinamičen, ampak to je bilo tudi za pričakovati od vzmetenja s poltogo premo zadaj. Pri štirikolesnem pogonu je večvodilna. Če se zopet vrnem na stonic; ta se mi zdi bolj kompakten in igriv, vozniško bolj zabaven. Po drugi strani pa je hyundai i30 bolj udoben. Kona je nekje vmes, v nobenem pogledu ni vozniško slab avto, posebej pa tudi ne razveseli..JPG)
.jpg)
Menjalnik mi je v koni všeč, ker je natančen in z njim je prijetno rokovati, hodi ročice pa so kratki. Tudi motor se mi zdi dovolj zmogljiv, ker je itak cel avto bolj umirjen, čeprav se obenem sprašujem, zakaj do stotice kona potrebuje dve sekundi dlje kot stonic z enakim motorjem. No, motor se rad zavrti, ne deluje podhranjeno in mu prav nič ne manjka. Dovolj suvereno potegne in pospeševanja so lepo zvezna. Ni pa varčen, kar smo ugotovili že pri ostalih modelih s tem motorjem, na našem testu je bila povprečna poraba 8,5 litra na 100 km..JPG)
Po vzoru ostalih novodobnih hyundaijev je tudi kona lahko bogato založena z varnostnimi sistemi, pri opremi impression jih je res veliko, cena točno takšnega pa je 24.050 EUR oziroma še dva jurja manj, če upoštevam popust. In za ta znesek dobite avto, ki vas bo ves čas spominjal na Havaje, tam imajo kraj z enakim imenom. Na tiste bolj agresivne Havaje z vulkani, ker je tako drzno oblikovan..JPG)
1 / 28
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | hyundai kona 1.0 T-GDI 120 impression |
| vrsta motorja | turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 998 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 88 (120) pri 6.000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 172 od 1.500 do 4.000 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4165 x 1800 x 1565 |
| medosna razdalja v mm | 2600 |
| prtljažnik v litrih | 361 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1385 (390) |
| največja hitrost v km/h | 181 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 12,0 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 6,3/5,0/5,4 |
| poraba na testu v l/100 km | 8,5 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 16.990 (*2.000 EUR popusta) |
| cena testnega vozila v EUR | 21.990 (*2.000 EUR popusta) |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 24.050 (*2.000 EUR popusta) |
Komentarji
(19. 9. 2019 ob 15.15)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 |
| 02 | 03 domača premiera - renault clio | 04 mednarodna premiera - mazda CX-30 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor | 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi L200 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 domača premiera - toyota DriveMe | 18 | 19 | 20 domača premiera - mazda CX-30 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 domača premiera - hyundai ioniq | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| dacia sandero | 178 |
| renault clio | 155 |
| renault megane | 142 |
| volkswagen tiguan | 139 |
| škoda octavia | 135 |
Podatki veljajo za julij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: Marko Strupi
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}