Slabši od originala

Mitsubishi space star 1.2 MIVEC intense

Avtor prispevka: Anže Jereb

Lansko leto smo imeli na testu mitsubishi space star, ki nas je prepričal s svojo preprostostjo, okretnostjo in simpatičnim izgledom. Bil je zanimiv in bil je zelen. Tokrat smo prijeli volan prenovljenega.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

11. 12. 2017 ob 14:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

prenova mu je namenila malo bolj simpatičen izgled

številne barve, med njimi tudi zelo zanimive, zlahka privabljajo poglede

notranjost je uporabna in intuitivna

odlagališč okoli voznika je veliko, tudi uporabna so

za štiri potnike je prostora dovolj, obenem je velik tudi prtljažnik

velika stekla pomenijo, da je pregleden

manj vešči vozniki boste cenili enostavnost notranjega okolja

majhna masa pomeni dobro okretnost, kar je dobrodošlo v mestih

prav v mestih je motorček najbolj 'doma'

avtocesta ni njegovo okolje, motorček se hitro upeha

notranjost je ob enostavnosti vseeno zastarela in ne posebej privlačna

lega na cesti je podpovprečna, veliko je neprijetnega nagibanja

občutek na volanu je premalo informativen

menjalnik je počasen in nenatančen

konkurenca ponuja številne napredne sisteme, ki tukaj niso na voljo

cena je za dobljeno nekonkurenčna

2,8

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.3 (3 glasov)

Še bolj je oblikovno simpatičen in čeprav bo v takšni barvi najbrž bolj všeč ženskam, je všečen, tukaj ni kaj dodati. Prenova je prinesla nekaj dodatkov pri opremi in ščepec več uglajenosti. Ker nam je bil pred prenovo všeč, upravičeno sklepate, da nam je tudi prenovljeni, a ni čisto tako in razlogov je kar nekaj.

Znotraj je zelo enostaven, kar je seveda fino, ker se ga boste takoj navadili. Sem že v prejšnjem testu zapisal, da si kot kupca predstavljam nekoga z lepim številom let pod kapo in v takšnem primeru bi kopica stikal delovala le konfuzno. Najbrž pa tega avtomobila ne bodo kupovali le starejši, zlasti v takšnih atraktivnih barvah ne, zato je preprostost po svoje tudi hendikep. Notranjost deluje zastarelo, plastika je trda, zaslon slabo pregleden, potovalni računalnik pa se sam resetira ob vsakem zagonu in je zato skoraj neuporaben.

Vsaj prostornost ne trpi, ta je za gabarite vozila precejšnja, predvsem pa je tudi veliko uporabnih odlagališč okoli potnikov. Pred sovoznikom je nad predalom krasna reža, v kateri lahko svoje mesto najdeta telefon ali denarnica, če bi bila oblečena v gumo in nedrseča, pa bi bila še boljša. Tudi prtljažnik je velik, predvsem pa dovolj pravilnih oblik, da je obenem tudi uporaben.

Da ta avtomobil ni namenjen zahtevnim in hitrim voznikom, nakaže že menjalnik, ki je počasen in nenatančen. Tekmeci se tukaj odrežejo precej bolje. Motorček je s trivaljnim brnenjem po svoje zanimiv, a skoraj premalo zmogljiv, vsaj na avtocesti. Tudi lega na cesti in občutek na volanu sta bolj stare šole, oboje me je opomnilo na čas, ko sem vozil svoj fiat uno. Ja, je že kar dolgo od tega. Če se boste v ovinek zapodili nekoliko hitreje, boste dobili občutek, da ste na jadrnici in to v viharju, pač, lega res ni njegova vrlina.

Pa bi tudi to še nekako dal ob stran, če bi bila cena nižja. Prejšnji zeleni space star je s stopnjo opreme manj stal dobrih 10 tisočakov, tale pa preko 14. Oziroma 'jurja' manj s popustom, ki ga ponujajo. Seveda ima nekaj več opreme od starega, v oči mi pade predvsem tempomat, ampak pri tem se zgodba kar nekako zaključi. Ni velikega zaslona na dotik, samodejno se zna spustiti le voznikovo steklo in, mimogrede, ko ostalim zakleneš možnost pomikanja stekel, saj veste, ko mularija noče nehati s spuščanjem ali dvigovanjem, enako možnost zakleneš še sebi. Japonci ... Kakorkoli, cenovna razlika je pač prevelika.

V tem segmentu je namreč na voljo kar nekaj tekmecev, ki stanejo podobno in so precej sodobnejši. Za takšen znesek sta na voljo denimo hyundai i10 ali suzuki swift, oba kot komplet boljša, pa še veliko se jih najde. Pravzaprav lahko pri takšnem znesku zlahka izbirate še med malce večjimi predstavniki, kot so toyota yaris, ford fiesta, seat ibiza ... tukaj je ponudba zelo pestra in cene primerljive. Seveda dopuščam možnost, da so omenjeni enostavno preveliki, a tudi panda, aygo in nenazadnje up! so vsi manjši in nič manj zanimivi.

Je pa zaradi svoje zelo majhne mase, niti 900 kilogramov nima, space star vozniško zelo enostaven in predvsem izjemno okreten. V mestih je okretnost pomembna in prav simpatično je, kako enostavno z njim lahko švigate po ulicah. Tudi prostora ima glede na gabarite veliko, ampak se tukaj potem zgodba zaključi, prevzamejo pa jo tehnološko modernejši predstavniki. Prenova bi morala biti bolj temeljita, izgleda pa dovolj simpatično, da se bo vanj v tej barvi zaljubila kakšna dama.

1 / 28

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	mitsubishi space star 1.2 MIVEC AS&G intense
vrsta motorja	bencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1193
moč v kW (KM) pri vrt./min	59 (80) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min	106 pri 4.000
menjalnik	ročni, petstopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	3795 x 1665 x 1505
medosna razdalja v mm	2450
prtljažnik v litrih	235
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	845 (495)
največja hitrost v km/h	180
pospešek 0-100 km/h v s	11,7
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,1/3,9/4,3
poraba na testu v l/100 km	6,5
cena osnovnega vozila v EUR	10.990 (*1.000 EUR popusta)
cena testnega vozila v EUR	13.990 (*1.000 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	14.340 (*1.000 EUR popusta)