V potniški izvedenki je trafic lahko zelo simpatično družinsko vozilo, ki ob obilici prostora ponuja še dovolj udobja in ogromno praktičnosti. Obenem pa ni preveč glomazen, da bi bil vozniško naporen.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
zunanjost je prepoznavna in z velikimi lučmi simpatična
drsna vrata se odpirajo lahkotno in dovolj široko
motor je kljub majhni prostornini dovolj živahen
ob zmerni nogi je lahko zelo varčen
cena je ugodna
vsi sedeži so dovolj udobni, večina ima tudi naslone za roke
voznik se dobro počuti za volanom
odlagališč za večje predmete je veliko
pogrešamo prostor za odlaganje manjših reči
za družinske potrebe manjkajo vrata na levem boku
pri polno naloženem se že pozna majhna prostornina motorja
menjalnik se zdi le povprečno natančen, čeprav prijetno blizu rok
materiali niso tako dobri kot pri najboljših predstavnikih
odstranjevanje težke klopi je precej nerodno
vmesnik zaslona na dotik je zgolj povprečno hiter
test renault trafic passenger dCi 140 energy twin turbo dynamique
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Včasih se mi zdi, da ljudje kupujejo določene avtomobile in niti ne vedo natančno, zakaj. Za primer ponujam vedno bolj popularne križance, torej avtomobile, ki so nekoliko višji in bolj oddaljeni od tal, o uporabni prostornosti bi se dalo pa debatirati dneve in noči. Predvsem pa so vozniško slabši od, kaj vem, karavanov. Oziroma enoprostornikov, oba segmenta namreč ponujata največ prostorske uporabnosti. Ali pač?.jpg)
Če res potrebujete veliko prostora, ni nič boljše kot kombi. Vem, da veste, da je prostoren, mogoče pa ne veste, da so kombiji že pred leti postali uporabniško in vozniško zelo blizu avtomobilom, vsaka nova generacija pa vse skupaj še bolj približa. Takšen trafic ima precej varčen motor, pelje se povsem enostavno in je pregleden, za volanom je nenaporen, obsežni gabariti se poznajo le pri parkiranju pred kakšnim nakupovalnim centrom. Sicer pa ga bo tudi žena uspešno krotila.
.jpg)
Testnemu manjkajo le drsna vrata na levem boku, ta vsekakor doplačajte, če ga boste uporabljali za družinske namene.
Točno takšnemu, kot je testni, manjkajo le drsna vrata na levem boku, ta vsekakor doplačajte, če ga boste uporabljali za družinske namene. V tem primeru bi sam namesto klopi tudi raje imel ločene sedeže, predvsem zato, ker jih je bistveno lažje odstraniti, če bo potrebno, ker je klop precej težka. Samo odstranjevanje je sicer precej enostavno, obenem pa se tudi sedi na njej zelo dobro, ker so naslonjala izrazitejša in skoraj vsak sedež ima še naslon za roke.
Vozniško je trafic zelo prijeten in zaradi velikih stekel je preglednost dobra. Višje sedenje je dandanes marsikomu zelo pomembno in tukaj se seveda sedi res precej visoko, volan in nasploh položaj za njim sta dobra, notranjost pa je po zaslugi večjega zaslona, kakršnega najdete tudi v cliu, moderna in pregledna. V bistvu lahko pohvalim še, da je odlagališč dovolj, le doplačilni nosilec za telefon se mi zdi občutno predrag. Pri identičnem oplu vivaro je nekajkrat cenejši, predvsem pa je le delno uporaben, ker vseh telefonov ne 'drži' dobro..jpg)
.jpg)
.jpg)
Tudi sama vožnja nasploh je prijetna, malce trša sicer, kar je značilno za vse kombije, nagibanja ni veliko in hrupa v notranjosti pri večjih hitrostih tudi ne, ni pa trafic tako zelo vozniško suveren kot ford tourneo custom. Niti ga ne postavljajte ob bok mercedes-benzu V ali volkswagnu multivan, ki sta še bolj prijetna a obenem mnogo dražja..jpg)
Naj pa vas ne skrbi, da je 1,6-litrski motor pod pokrovom prešibak za družinske potrebe. Dve turbini pomagata do 103 kilovatov moči, v praksi je zato prazen trafic zelo živahen, tudi polno zaseden pa ne bo toliko težji, da bi se poznalo. Druga zgodba je pri podjetnikih, ki jih že v osnovi zelo obremenijo, zato se pri speljevanju že pozna (pre)majhna prostornina motorja. Šibkejše različice imajo sicer le eno turbopuhalo, pri tej pa sta dve, zato težav s prožnostjo načeloma ni. Tudi dokaj uglajen je, se vidi, da je motor nov. Poraba bo zlahka okoli osem litrov, pri daljših poteh celo le sedem, kar je za tako veliko vozilo dober rezultat..jpg)
.jpg)
Takšen trafic stane 26 tisočakov, kar je manj od marsikaterega enoprostornika. Seveda ni tako uglajen in je znotraj plastika bolj trda, v takšni elegantni barvi pa vseeno ne bo izgledalo, kot da ste ravnokar prišli z gradbišča. Če zares potrebujete prostor, potem vzemite kombi, v katerega lahko ob štirih potnikih porinete še kolesa ali druge rekvizite in se odpravite na izlet. Če ga ne, pa raje nizek avtomobil, ki se bo peljal bolje od križancev in podobnih dvoživk. Če ste podjetnik, pa točno veste, zakaj vam je trafic padel v oči. Cena (glede na velikost) je še vedno tista, ki vleče..jpg)
1 / 18
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | renault trafic passenger dCi 140 energy twin turbo dynamique |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1598 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 103 (140) pri 3.500 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 340 pri 1.500 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4999 x 1956 x 1971 |
| medosna razdalja v mm | 3098 |
| prtljažnik v litrih | 1000 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1876 (909) |
| največja hitrost v km/h | 181 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 10,8 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 7,0/5,6/6,1 |
| poraba na testu v l/100 km | 8,5 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 24.190 |
| cena testnega vozila v EUR | 26.990 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 29.290 |
Komentarji
(31. 3. 2023 ob 05.44)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 27 | 28 | 01 domača premiera - BMW serija 7 in BMW X7 | 02 | 03 | 04 | 05 |
| 06 | 07 | 08 domača premiera - fiat scudo | 09 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 domača premiera - kia Xceed | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 mednarodna premiera - mazda CX-60 | 21 domača premiera - lexus RX | 22 | 23 domača premiera - električna vozila MG | 24 domača premiera - ford ranger raptor | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 domača premiera - BMW M power | 01 | 02 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| toyota corolla | 128 |
| fiat 500 | 125 |
| dacia sandero | 113 |
| renault captur | 111 |
| renault clio | 103 |
Podatki veljajo za februar 2023.
Letos je bilo v SLO prodanih 8.179 novih avtov.
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Javna agencija RS za varnost prometa
Nekaj več kot 2.600 kršitev
Motulli
Dolenjski Motulli osvaja Švico
Peugeot Slovenija
Nov prodajno-servisni salon
Javna agencija RS za varnost prometa
Varno v jesen in zimo
Javna agencija RS za varnost prometa
Na šolske poti so se vrnili otroci!
Zavod VOZIM, Big Bang
Varno v jesen
Javna agencija RS za varnost prometa
Od danes pomembne zakonske spremembe
Toyota startup pospeševalnik
Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ...
Zavarovalnica Triglav - DRAJV
Osvoji nove brisalce Bosch
Ford in Fordwich
Bodo preklopili na elektriko?
Javna agencija RS za varnost prometa
Preprečevanje vožnje pod vplivom ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Varujmo življenja, vozimo trezni!
Javna agencija RS za varnost prometa
Pasavček tudi v časih epidemije
Continental in skupina Volkswagen
Recept za uspešno večdesetletno ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Alkohol ostaja širok družbeni problem
Toyota Motor Europe
Prodajni rezultati
Continental
Zimske ali celoletne pnevmatike?
Ford transit connect
Najvarčnejši v segmentu
Peugeot
Iščejo najstarejšega
Continental
73-krat od Zemlje do Marsa
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}