Če denarnica zmore

BMW 420d xDrive gran coupe luxury line

Avtor prispevka: Anže Jereb

Poimenovanja lastnih modelov so pri nekaterih proizvajalcih precej zanimiva, včasih celo nelogična. Tole je BMW 4 gran coupé, ki v bistvu sploh ni kupe. Pravzaprav je petvratna limuzina.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

20. 1. 2016 ob 12:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

od limuzinske trojke je gran coupe bolj eleganten …

… od klasične štirice pa bolj uporaben

prtljažnik je lahkotno dostopen, še ena od prednosti oblike

notranjost kljub padajoči strehi ponudi kar veliko prostora

spredaj je počutje vrhunsko, voznik in sopotnik sta nizko zasidrana

vozne lastnosti so odlične in vedno zanesljive

priporočam štirikolesni pogon xDrive, bo avtomobil prijetnejši

nujno izberite še samodejni menjalnik, med najboljšimi na trgu je

dvolitrski dizelski motor je zelo zmogljiv in prožen …

… a je preglasen, da bi lepo sodil h karakterju

cena dodatne opreme ceno vozila dvigne v nebo

na trenutke se zdi blaženje premalo udobno in preveč čvrsto

4,2

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.6 (5 glasov)

Bistveno lepše se sliši, če vozite kupe, pa čeprav ga v resnici ne.

Razlogov za takšno poimenovanje je več, vsekakor pa je med glavnimi dejstvo, da se bistveno lepše sliši, če vozite kupe, pa čeprav ga v resnici ne. Obenem se je s tem modelom malce podrla tudi BMW-jeva filozofija, da imajo modeli s sodo prvo številko na boku en par vrat, tisti z liho pa dva. No, tole poimenovanje itak ni povsem novo, ga uporabljajo že pri šestici, tudi ta je kot gran coupe na voljo z večjim številom vrat na boku.

Kakorkoli, zaradi takšne zasnove je avtomobil dejansko bolj uporaben, čeprav si ne predstavljam, da boste z njim prevažali pralne stroje ali hladilnike. Še vedno pa zelo atraktivno izgleda, vsekakor je takšen gran coupe mnogo bolj nastopaški od trojke, predvsem, ker je širši in bližje tlom. Stekla vrat na zgornjem robu nimajo okvirjev, ker tudi to bolje izgleda, priznam, da je glede na klasično uporabnost sila mikaven na pogled. Med dvema alternativama zunanjosti lahko izbirate, sport line je malce bolj agresivno nastrojen, tale pa je luxury line in z nekaj zunanjimi dodatki izgleda bolj elegantno.

Zaradi padajočega zadka je vstopna luknja na zadnjo klop malce manjša ter zahteva nekaj več previdnosti pri vstopanju, tudi znotraj je zadaj prostora manj. Stanje sicer ni alarmantno, če ste višji, pa vaša glava vseeno ne bo deležna posebnega razkošja. Pač, v zakup je potrebno vzeti, da lepša zunanjost pokaže kakšno hibo v notranjosti. Dodajam, da se spredaj po drugi strani sedi vrhunsko, nizko in lepo zasidrano v odličen sedež. Odvisna od izbrane opreme sta potem še razkošje in eleganca, tokratni paket je luxury line, ki je sicer brezplačen, lahko pa doda več posameznih plačljivih elementov, ki jih je bilo tokrat za okoli pet tisočakov. Logično je potem počutje v takšnem avtomobilu odlično.

Za pogon je tokrat skrbel dvolitrski turbodizelski stroj, ki glasno kašlja, ko je hladen, potem se sicer umiri, a tudi ogret ni ravno tih. Pravzaprav mu lahko zamerim le grob tek, ki res ne sodi h karakterju vozila, sicer pa je v vsem ostalem odličen. Premore 140 kilovatov moči oziroma 190 'konjev' in 380 Nm navora, kar v praksi pomeni, da res odlično potegne, potisk v sedež je skorajda silovit, predvsem pa so pospeševanja zvezna in brez zaznavnega vklopa turbinskega polnilnika.

Sploh takšen je vedno suveren, v kombinaciji z bliskovitim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki je še vedno eden najboljših na trgu, in s štirikolesnim pogonom xDrive. Njegove vrline se na suhi cesti morda še ne pokažejo tako nazorno, ko bo cesta spolzka ali pozimi zasnežena, pa vas v zavojih nikoli ne bo skrbelo, da bo zadnjica pobegnila, ko boste močno pohodili plin. V zavojih bo itak vedno suveren, občutek na volanu je odličen in lega zelo zanesljiva.

Povprečno porabi dobrih 6 litrov na 100 kilometrov - super rezultat.

Nastavljivi programi vožnje, ki jim skoraj nikoli nisem posebej naklonjen v nobenem avtomobilu, naredijo precejšnjo razliko v odzivnosti motorja, menjalnika in krmilnega sistema, zato se karakter precej spremeni, kar mi je všeč. Povprečno porabi dobrih 6 litrov na 100 kilometrov, kar je super rezultat.

Pravzaprav je ovira za nakup lahko le ena, in sicer njegova cena. Točno ta 4 gran coupé stane zajetnih 67.013 evrov, seveda je lahko cenejši, a s tem motorjem, pogonom in menjalnikom pod petdeset tisočakov ne bo šlo. Oziroma, poglejte drugače. Okoli šest tisočakov in pol manj stane enako motorizirana limuzinska trojka. Štirica gran coupe za ta znesek ponudi manj uporabne prostornosti in vsekakor bistveno več elegance ter posebnosti. Kaj vam pomeni več, pa veste sami. Morda celo vaša denarnica …

1 / 19

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	BMW 420d xDrive gran coupe luxury line
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1995
moč v kW (KM) pri vrt./min	134 (184) pri 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min	380 od 1.750 do 2.750
menjalnik	samodejni, osemstopenjski
pogon	na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4638 x 1825 x 1404
medosna razdalja v mm	2810
prtljažnik v litrih	480
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1675 (485)
največja hitrost v km/h	229
pospešek 0-100 km/h v s	7,5
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,9/4,4/5,0
poraba na testu v l/100 km	6,8
cena osnovnega vozila v EUR	41.550
cena testnega vozila v EUR	52.200
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	67.013