Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Zdaj gre dlje

BMW i3 (94 Ah)
Avtor prispevka: Anže Jereb
V našem uredništvu se je ponovno znašel električni i3, zato se nam je zdelo pomembno, da vam povemo, kaj je po prenovi na njem drugačno. Sprememb ni ogromno, a tiste, ki so, veliko štejejo.
Natisni
Zdaj gre dlje
Foto: Gašper Miš
24. 5. 2017 ob 7:00
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

futurizem ga spremlja na vsakem koraku
uporabljeni materiali so nenavadni, masa pa posledično majhna
notranjost je vseeno prostorna in oblikovno nadvse moderna
prožnost elektromotorja zagotavlja nore vmesne pospeške
majhna masa pomeni majhno porabo elektrike, z večjo baterijo je doseg boljši
v mestih energijo tako suvereno regenerira, da zaviranje skoraj ni potrebno
vožnja je zabavna, čeprav mu hitri zavoji ne dišijo
varčevalni programi so super, kadar je majhna poraba nujna
na hitri polnilnici ga boste sedaj napolnili v le 40 minutah
odpiranje zadnjih vrat je nerodno, najprej je potrebno odpreti prva
cena vozila ubije vse upe po prihranku v denarnici
podvozje je precej čvrsto, zato vas bo i3 na slabih cestah preveč pretresal
4,4
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
3.9 (15 glasov)
test BMW i3 94 Ah
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

i3 smo na testu že imeli, in sicer dvakrat. Najprej zgolj električnega, test si lahko preberete tukaj, potem pa še takšnega z oznako REX in z bencinskim generatorjem za podaljšanje dosega. Tokratni je zopet le električni, a ima sedaj v drobovju večjo baterijo. Pravzaprav ne večjo, temveč le bolj zmogljivo. To je namreč malčku prinesla prenova, drugega pa ne, ker je še vedno dovolj poseben in atraktiven, da oblikovnih sprememb ne potrebuje.

Dimenzija baterije je ostala enaka, zato pričakujte enako mero prostora.

Dimenzija baterije je ostala enaka, zato pričakujte enako mero prostora. So pa povečali njeno kapaciteto tako, da so celice baterije bolj stisnili, če povem povsem laično. Rezultat je teoretični doseg okoli 300 kilometrov, takšnega namreč dobijo z merjenjem v idealnih razmerah, celo BMW pa pravi, da bo praksa ponudila dvesto kilometrov vožnje, preden bo baterija kapitulirala.

In ta številka bo res realna, precej pa je odvisno od tega, kje se boste vozili. Če boste večino časa preživeli v mestih ali njihovi okolici, in temu je i3 pravzaprav tudi namenjen, boste brez dodatnega polnjenja toliko kilometrov prevozili brez težav. Najbrž celo več. BMW i3 ima namreč enega najbolj učinkovitih sistemov regeneracije zavorne energije, pravzaprav zavirati skoraj ni potrebno, saj po spuščeni stopalki za plin oziroma elektriko i3 zelo močno zavira. Zadeva zahteva nekaj privajanja, a je dejansko super, ko jo osvojiš. Zato se v mestih doseg manjša komaj opazno, vsako pospeševanje bateriji sicer pobere nekaj energije, a se bo že ob naslednjem zaviranju učinkovito regenerirala nazaj.

Seveda je na avtocesti zgodba drugačna, tam boste vozili s stalno hitrostjo in zaviranj skorajda ne bo, zato bodo zahteve po energiji bistveno večje. Pri 130 km/h kljub večji kapaciteti toliko kilometrov ne boste prevozili, bolj realna bo številka okoli 150. Vse je odvisno od tega, v katerem programu boste vozili, precej bo pomagalo tudi, če boste hitrost spustili za deset ali celo dvajset kilometrov. Najbolj varčen način ecopro+ celo izključi ogrevanje ter hitrost omeji na 90 km/h, zato se takrat po avtocesti ne boste vozili, bo pa prihranek energije močno opazen. Pač, jasno je, da i3 ni ravno dolgoprogaš, ki bi se na avtocestah dobro počutil, se pa temu počasi približuje. Vseeno je med novimi električnimi avtomobili med tistimi s krajšim dosegom, zato je ocena za desetinko nižja kot pri prejšnjem i3, čeprav je novi v resnici boljši. Naše ocene so namreč prilagojene trenutnemu stanju na trgu.

Baterija je skratka sedaj za polovico zmogljivejša, kar pomeni, da lahko pogoltne za 33 kWh energije. Doma jo boste preko klasične vtičnice polnili vsaj 12 ur, na hitri polnilnici z dvosmernim tokom slabih pet, ker se tam polni z do 7,2 kW, najhitreje pa bo na hitrih 50-kilovatnih polnilnicah z direktnim tokom, tam bo baterija v 40 minutah dosegla 80-odstotno polnost. Seveda za vsak dan tako hitrega polnjenja ne priporočam, ker ne vpliva ravno blagodejno na življenjsko dobo baterije, na daljših poteh pa bo prišlo prav.

Še enkrat lahko ponovim, da je i3 res pravi posebnež. Za začetek zaradi uporabljenih materialov, izdelan je iz zmesi karbonskih vlaken in posebne plastike, znotraj pa je glede na majhnost pravi prostorski čudež. Pred voznikom je namreč armaturna plošča z dovolj veliko površino, da bi na njej lahko celo jedli kosilo, štirje potniki bodo potovali v velikem udobju in celo prostora v prtljažniku ni malo. Poleg tega je notranjost kot iz znanstvene fantastike, res razgibana in moderna, kar celotno izkušnjo le še oplemeniti.

Tudi zmogljivosti vas bodo presunile, pospeški telo dobesedno porinejo v sedež in zlepa ne popustijo, z mesta pa se i3 dobesedno izstreli. Ozke gume sicer pomenijo, da v zavojih ni posebej suveren, občutek na volanu je tudi malce nenavaden, ko se boste želeli zapoditi v ovinek, ampak to ne moti. Kljub zmogljivostim, ki bodo večino ostalih vozil pustile zadaj, tole ni nikakršen dirkalnik. Je pa zelo poseben in atraktiven mestni frajer, ki je vseeno dokaj trd in na slabih podlagah preveč pretresa potnike. In frajer, ki s svojo ceno ubije vse upe, da boste z njim dejansko varčevali.

loader
 
 
1 / 28
2017_BMW%2520i3%2520(94%2520Ah)_(01).JPG
 
 
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki BMW i3 (94 Ah)
vrsta motorja električni
baterija 33,2 kWh litij-ionska
moč v kW (KM) 125 (170)
največji navor v Nm 250
menjalnik samodejni, enostopenjski s fiksnim prenosom
pogon na zadnji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 3999 x 1775 x 1578
medosna razdalja v mm 2570
prtljažnik v litrih 260
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1320 (350)
največja hitrost v km/h 150
pospešek 0-100 km/h v s 7,3
poraba (po NEDC) v kWh 12,6
povprečna poraba na testu v kWh 17,3
cena osnovnega vozila v EUR 37.800
cena testnega vozila v EUR 37.800
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 48.151

 

 
Komentarji
(18. 11. 2019 ob 09.47)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 18. 11. 2019
November 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
28293031010203
040506  domača premiera - ford ranger
07  domača premiera - audi Q3 sportback
080910
11121314  domača premiera - toyota GR supra
151617
181920  domača premiera - volkswagen T6.1
2122  mednarodna premiera - opel corsa
2324
2526  mednarodna premiera - subaru forester
2728293001

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
nissan qashqai 194
volkswagen tiguan 160
renault captur 159
renault clio 152
škoda octavia 146

Podatki veljajo za september 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 57.408 novih avtov!

Anketa
Kako se odločiš za nov avto?
957Ati kupi. 956An ban, pet podgan. 955Pogledam novosti na salonu. 954Kupim boljšega od soseda. 953Kdo še danes vozi avto? 952Vedno kupim isto znamko.


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: nmalej
Obvestila
Regia Group Dolg zmanjšali za 100 milijonov evrov pred 5 dnevi  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Vozi desno, prehitevaj levo! pred 4 tedni  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Akcija strokovnega nadzora v šolah ... pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 4 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 4 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 5 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 5 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 5 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 5 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 5 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 6 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 6 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 6 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 6 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 6 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 6 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 6 meseci  | 
Več obvestil