Ko smo spomladi ob bok postavili deset malih križancev, je peugeot 2008 zasedel drugo mesto. Prepričal nas je na skoraj vseh področjih, predvsem s svojo prostornostjo in kakovostno izdelavo. Še cena ni bila slaba.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
prenova je poskrbela za nekaj potrebne oblikovne privlačnosti
2008 je eden nižjih predstavnikov segmenta, kar je pogosto prednost
vseeno je dovolj oddaljen od tal, da se sedi višje in vstopa lažje
vozne lastnosti zaradi odmika od tal ne trpijo, prav lepo je vodljiv
majhen volan je posebnost in prijetno ga je vrteti, tudi občutek je dober
prostornost in uporabnost sta še dve vrlini, ki ju navzven dobro skriva
materiali v notranjosti so nadpovprečno dobri, hvalim celotno okolje
turbobencinski motor je dovolj zmogljiv in ne porabi preveč
pri pospeševanju je motor zaradi majhne prostornine slabo odziven
na štirikolesni pogon pozabite, ker sploh ni na voljo
sistem samodejnega zaviranja je na voljo le za doplačilo
postavitev merilnikov ostaja samosvoja, za vse voznike niso idealno nameščeni
pomikanje po funkcijah preko zaslona na dotik je še vedno prepočasno
test peugeot 2008 1.2 puretech 130 allure
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Seveda so bile vmes tudi stvari, ki nam niso bile najbolj všeč, za tisto piko na 'i' bi bil lahko oblikovno bolj zanimiv, imel tišji motor in kakšen asistenčni sistem več. Naše pripombe so slišali pri Peugeotu in ga prenovili, popravili pa večino tistega, kar nas je zmotilo. Če smo pred prenovo potarnali, da je oblikovno suhoparen, evo, ni več. Maska je občutno bolj privlačna, luči in platišča tudi, prav dobro izgleda. Sploh v barvi, kakršna je tokratna, tudi ta je nova. Torej, pred prenovo je 2008 postal oblikovno bolj poseben le, če ste izbrali dodatne nalepke, kakršne je nosil ta testni avtomobil, sedaj pa je privlačen že zaradi same oblike maske.
Znotraj je sprememb malo ali nič, še vedno so določeni elementi takšni, da boste dovzetni za pripombe. Sam še vedno ne vidim dobro na merilnike, ker je njihov položaj ostal enak, čeprav višji v uredništvu ne jamrajo preveč. Me pa še vedno moti počasen vmesnik zaslona na dotik. Mi je jasno, da zaradi nekaterih pripomb ne bodo popravljali celotne armaturne plošče, bomo pa videli, če je bilo kritik dovolj za spremembo, ko pride nova generacija, ker bi lahko vmesniku namenili vsaj nekaj več procesorske moči. Peugeot namreč zdaj vse osnovne funkcije seli na zaslon, pri tem modelu pa k sreči vsaj tiste za klimatsko napravo še vedno ostajajo 'na gumbih'. Novo pa je to, da odslej lahko preko vmesnika upravljate še s sistemoma Apple CarPlay in MirrorLink.
Sta pa še dve področji, kjer je nas pred prenovo 2008 ni prepričal. Prvo in obenem najbolj kritično predstavljajo njegovi asistenčni sistemi. Se bom drugače izrazil, pomanjkanje sistemov. Večina novejših križancev ponuja že vse mogoče, 2008 pred prenovo ni prav nobenega od novodobnih, sedaj pa so mu namenili sistem active city brake, ki preprečuje nalete pri majhnih hitrostih. Še kakšnega bi lahko dobil, denimo opozorilnik pred vozili v mrtvem kotu ali opozorilnik za nenamerno menjavo voznega pasu, a cenim, da je dobil vsaj tega. Ni pa serijski in tega ne cenim.
Drugo področje, ki nas še vedno ne prepriča povsem, je pod pokrovom. 1,2-litrski trivaljni turbobencinski mlinček seveda ni dizelsko glasen, ni pa prav tih. V bistvu se ga precej sliši, ampak ima hecen in simpatičen zvok, zato me 'ropot' ne moti. Tudi motorne moči je dovolj, skoraj 100 kilovatov ponudi, zato je dovolj zmogljiv, ko se enkrat zavrti. A ga muči odzivnost. Zelo. Po pritisku stopalke za plin je potrebna skoraj sekunda, preden puhalo pomaga pri nabiranju moči.
Pelje se lahkotno in zanesljivo, občutek na volanu je za razred presenetljivo dober, motor pa bo zlahka kljuboval tudi polno naloženemu vozilu.
Je pa res, da avtomobile, kot je 2008, običajno kupujete vozniško umirjeni in ob ležerni vožnji vas slaba odzivnost niti ne bo motila. Zato potrjujem, da je kljub minimalistični prenovi 2008 postal ravno toliko boljši, da ga lahko brez kančka slabe vesti svetujemo. Dovolj je prostoren in glede na gabarite precej praktičen, preglednost je zadostna, dodatna oddaljenost od tal pa bo zagotovila, da boste vanj zlezli lažje in znotraj imeli dober pogled na okolico. Tudi pelje se lahkotno in zanesljivo, občutek na volanu je za razred presenetljivo dober, motor pa bo zlahka kljuboval polno naloženemu vozilu.
Celo cena je konkurenčna, s precej opreme točno takšen stane malce pod 21 tisočaki, če upoštevam še popust Peugeotovega financiranja, pa le nekaj nad osemnajst. Za vse, ki večine kilometrov ne preživite na avtocestah, je takšen mali bencinski motor prava izbira.
1 / 21
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | peugeot 2008 1.2 PureTech 130 allure |
| vrsta motorja | turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1199 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 96 (131) pri 5.500 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 230 pri 1.750 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4159 x 1739 x 1556 |
| medosna razdalja v mm | 2538 |
| prtljažnik v litrih | 350 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1235 (440) |
| največja hitrost v km/h | 200 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 9,3 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 6,0/4,1/4,8 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,7 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 14.110 |
| cena testnega vozila v EUR | 18.830 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 20.981 |
Komentarji
(27. 4. 2018 ob 07.04)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
1
Ni slike
bbbbbbbbbb pravi:
bbbbbbbbbb pravi:
as29 ne bit pameten
(pred 1 leti )
1
Ni slike
as29 pravi:
as29 pravi:
kateri avto ste pa testirali? copy paste drugih testov ki se nanasajo na upravljanje preko zaslona na dotik? pri vozilu 2008 katerega naj bi testirali,se notranja temperatura nastavlja preko locenih tipk in ne preko centralnega sistema.
(pred 1 leti )
1
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 |
| 02 | 03 | 04 domača premiera - ford transit custom in tourneo custom | 05 domača premiera - BMW X2 | 06 | 07 | 08 |
| 09 domača premiera - citroën C4 cactus | 10 | 11 | 12 | 13 domača premiera - porsche driving experience | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 domača premiera - ford ecosport | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 domača premiera - ford trucks | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| renault clio | 334 |
| volkswagen polo | 319 |
| volkswagen golf | 316 |
| škoda octavia | 264 |
| renault megane | 234 |
Podatki veljajo za marec 2018
Lani je bilo v SLO prodanih 20.359 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: rkuplenk
Opel intelligrip
Optimalen oprijem za grandland X
Goodyear oxygene
Za čistejši zrak
Opel insignia country tourer
S tehnološko naprednim štirikolesnim ...
Skupina Renault in EEM
Pametni otok
Connected Car
Zmagovalca opel insignia in opel vivaro ...
Opel astra
Prepričani, da prepriča
Ford fiesta, ranger
Osvojila tri rekorde v eko-vožnji
2. Ford performance day
Fordov Performance dan bo še večji in ...
Continental
Dva nova koncepta tehnologij pnevmatik
Sava eskimo SUV 2
Po zasneženih poteh z novo pnevmatiko
Goodyear vector 4seasons gen-2
Auto Bild Allard jo je uvrstil na prvo ...
Continental PremiumContact 6
Dve mednarodni nagradi za oblikovanje
SPAR Slovenija
Skrb za varnost policistov in ...
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure
Zmaga na testu cestno-terenskih ...
Goodyear
Kako poleti skrbeti za pnevmatike?
