Upoštevali so naše pripombe

Peugeot 2008 1.2 puretech 130 allure

Avtor prispevka: Anže Jereb

Ko smo spomladi ob bok postavili deset malih križancev, je peugeot 2008 zasedel drugo mesto. Prepričal nas je na skoraj vseh področjih, predvsem s svojo prostornostjo in kakovostno izdelavo. Še cena ni bila slaba.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

25. 10. 2016 ob 12:00

Komentarjev: 2

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

prenova je poskrbela za nekaj potrebne oblikovne privlačnosti

2008 je eden nižjih predstavnikov segmenta, kar je pogosto prednost

vseeno je dovolj oddaljen od tal, da se sedi višje in vstopa lažje

vozne lastnosti zaradi odmika od tal ne trpijo, prav lepo je vodljiv

majhen volan je posebnost in prijetno ga je vrteti, tudi občutek je dober

prostornost in uporabnost sta še dve vrlini, ki ju navzven dobro skriva

materiali v notranjosti so nadpovprečno dobri, hvalim celotno okolje

turbobencinski motor je dovolj zmogljiv in ne porabi preveč

pri pospeševanju je motor zaradi majhne prostornine slabo odziven

na štirikolesni pogon pozabite, ker sploh ni na voljo

sistem samodejnega zaviranja je na voljo le za doplačilo

postavitev merilnikov ostaja samosvoja, za vse voznike niso idealno nameščeni

pomikanje po funkcijah preko zaslona na dotik je še vedno prepočasno

4,0

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.8 (29 glasov)

Seveda so bile vmes tudi stvari, ki nam niso bile najbolj všeč, za tisto piko na 'i' bi bil lahko oblikovno bolj zanimiv, imel tišji motor in kakšen asistenčni sistem več. Naše pripombe so slišali pri Peugeotu in ga prenovili, popravili pa večino tistega, kar nas je zmotilo. Če smo pred prenovo potarnali, da je oblikovno suhoparen, evo, ni več. Maska je občutno bolj privlačna, luči in platišča tudi, prav dobro izgleda. Sploh v barvi, kakršna je tokratna, tudi ta je nova. Torej, pred prenovo je 2008 postal oblikovno bolj poseben le, če ste izbrali dodatne nalepke, kakršne je nosil ta testni avtomobil, sedaj pa je privlačen že zaradi same oblike maske.

Znotraj je sprememb malo ali nič, še vedno so določeni elementi takšni, da boste dovzetni za pripombe. Sam še vedno ne vidim dobro na merilnike, ker je njihov položaj ostal enak, čeprav višji v uredništvu ne jamrajo preveč. Me pa še vedno moti počasen vmesnik zaslona na dotik. Mi je jasno, da zaradi nekaterih pripomb ne bodo popravljali celotne armaturne plošče, bomo pa videli, če je bilo kritik dovolj za spremembo, ko pride nova generacija, ker bi lahko vmesniku namenili vsaj nekaj več procesorske moči. Peugeot namreč zdaj vse osnovne funkcije seli na zaslon, pri tem modelu pa k sreči vsaj tiste za klimatsko napravo še vedno ostajajo 'na gumbih'. Novo pa je to, da odslej lahko preko vmesnika upravljate še s sistemoma Apple CarPlay in MirrorLink.

Sta pa še dve področji, kjer je nas pred prenovo 2008 ni prepričal. Prvo in obenem najbolj kritično predstavljajo njegovi asistenčni sistemi. Se bom drugače izrazil, pomanjkanje sistemov. Večina novejših križancev ponuja že vse mogoče, 2008 pred prenovo ni prav nobenega od novodobnih, sedaj pa so mu namenili sistem active city brake, ki preprečuje nalete pri majhnih hitrostih. Še kakšnega bi lahko dobil, denimo opozorilnik pred vozili v mrtvem kotu ali opozorilnik za nenamerno menjavo voznega pasu, a cenim, da je dobil vsaj tega. Ni pa serijski in tega ne cenim.

Drugo področje, ki nas še vedno ne prepriča povsem, je pod pokrovom. 1,2-litrski trivaljni turbobencinski mlinček seveda ni dizelsko glasen, ni pa prav tih. V bistvu se ga precej sliši, ampak ima hecen in simpatičen zvok, zato me 'ropot' ne moti. Tudi motorne moči je dovolj, skoraj 100 kilovatov ponudi, zato je dovolj zmogljiv, ko se enkrat zavrti. A ga muči odzivnost. Zelo. Po pritisku stopalke za plin je potrebna skoraj sekunda, preden puhalo pomaga pri nabiranju moči.

Pelje se lahkotno in zanesljivo, občutek na volanu je za razred presenetljivo dober, motor pa bo zlahka kljuboval tudi polno naloženemu vozilu.

Je pa res, da avtomobile, kot je 2008, običajno kupujete vozniško umirjeni in ob ležerni vožnji vas slaba odzivnost niti ne bo motila. Zato potrjujem, da je kljub minimalistični prenovi 2008 postal ravno toliko boljši, da ga lahko brez kančka slabe vesti svetujemo. Dovolj je prostoren in glede na gabarite precej praktičen, preglednost je zadostna, dodatna oddaljenost od tal pa bo zagotovila, da boste vanj zlezli lažje in znotraj imeli dober pogled na okolico. Tudi pelje se lahkotno in zanesljivo, občutek na volanu je za razred presenetljivo dober, motor pa bo zlahka kljuboval polno naloženemu vozilu.

Celo cena je konkurenčna, s precej opreme točno takšen stane malce pod 21 tisočaki, če upoštevam še popust Peugeotovega financiranja, pa le nekaj nad osemnajst. Za vse, ki večine kilometrov ne preživite na avtocestah, je takšen mali bencinski motor prava izbira.

1 / 21

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	peugeot 2008 1.2 PureTech 130 allure
vrsta motorja	turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1199
moč v kW (KM) pri vrt./min	96 (131) pri 5.500
največji navor v Nm pri vrt./min	230 pri 1.750
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4159 x 1739 x 1556
medosna razdalja v mm	2538
prtljažnik v litrih	350
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1235 (440)
največja hitrost v km/h	200
pospešek 0-100 km/h v s	9,3
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,0/4,1/4,8
poraba na testu v l/100 km	7,7
cena osnovnega vozila v EUR	14.110
cena testnega vozila v EUR	18.830
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	20.981

Komentarji

(23. 1. 2021 ob 12.54)

Komentarji uporabnikov

Ni slike

bbbbbbbbbb pravi:

as29 ne bit pameten

(pred 4 leti )

Ni slike

as29 pravi:

kateri avto ste pa testirali? copy paste drugih testov ki se nanasajo na upravljanje preko zaslona na dotik? pri vozilu 2008 katerega naj bi testirali,se notranja temperatura nastavlja preko locenih tipk in ne preko centralnega sistema.

(pred 4 leti )

NAJBOLJ KOMENTIRANO