Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Za vsako ceno

DS 3 1.2 puretech 130 so chic

Avtor prispevka: Gašper Miš
Večina avtomobilskih malčkov s svojo zelo ugodno ceno kupce prepričuje, da je nakup novega avta bolj smiseln kot rabljenega. DS 3 je na drugem polu. Prepričuje, da morate izstopati za vsako ceno.
Za vsako ceno
Foto: Gašper Miš
7. 10. 2016 ob 1:45
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

DS 3 tudi po sedmih letih izgleda dovolj sveže, da navduši
številne opcije lepo popestrijo tako zunanjost kot notranjost
sedeži iz usnja napa so prava redkost v tem segmentu
vsi, ki želite izstopati za vsako ceno, ste prišli na prav naslov
LED-žarometa, ki svetita ob pomoči ksenonskih, iz noči naredita dan
1,2-litrski motor je s 130 'lipicanci' dovolj poskočen
na tovarniško porabo 4,5 litra na sto kilometrov pa takoj pozabite
majhna prostornina in velika turbina pomenita slabo odzivnost v spodnjem območju
podvozje je za avtomobil, ki bo kraljeval predvsem na mestih ulicah, na trenutke pretrdo
stara zasnova se v notranjosti pozna, stikala so ostala nespremenjena že 15 let
stikala za upravljanje z multimedijo so nadomestila le tri neposrečeno postavljena
vijolična grafična podoba multimedijskega sistema ne sovpada z ostalo osvetlitvijo
prostorska stiska za prvo vrsto in otežen dostop do klopi in prtljažnika
visoka cena še ne opravičuje posebnega izgleda
DS bi si po osamosvojitvi lahko zaslužil lastno spletno stran
3,3
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
3.2 (13 glasov)
test DS 3 1.2 puretech 130 so chic
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Znamka DS se je tudi pri nas uradno ločila od Citroëna in smo upravičeno pričakovali, da bomo te avtomobile po novem našli na lastni spletni strani. Pa jih v času testa še nismo, česar si znamka, ki nagovarja najbolj zahtevne kupce razreda, ne more šteti v čast. Trenutno jih boste zato še vedno našli na Citroënovi strani, kjer spodaj piše novi DS 3. Sicer ni povsem nov, kot takšen je na trgu prisoten že vse od leta 2009. Sprva kot citroën DS3, po novem pa le DS 3, torej med prestižnimi malčki meša štrene že sedmo leto zapored. To pa je v avtomobilizmu kar dolga doba. A ker najmanjši DS leta odlično skriva, so trojki namenili le nekaj manjših lepotnih popravkov. Naj vas nova maska in LED-žarometa s sekvenčnimi smerniki zato ne zavedeta prehitro.


DS ne stavi samo na prvi pogled, zato tudi notri pričakujte številne izboljšave. Paket opreme so poimenovali kar 'so chic'. Ime najbrž ne potrebuje posebnega prevoda in ja, DS 3 je res šik! Na to kaže že ohišje ključa, pa hudi prešiti sedeži v usnju napa, temna stropna obloga, ne manjka niti dišava … Če bi se končalo pri tem, bi bilo super, ampak so ga potem pobiksali s stikali in ročicami. Nič drugačni niso kot v citroënih pred petnajstimi leti. Dobro; da nismo več v letu 2000, sicer spomni nov multimedijski sistem, ki pa tudi ni najboljši. Bolj kot očem neprijazna, temno vijolična grafična podoba, zmoti to, da so se s prenovo znebili številnih stikal za upravljanje z multimedijo. Prej jih je kar mrgolelo, po novem pa so le tri in še ta so postavljena povsem nepremišljeno. Pač, iz ene skrajnosti v drugo. Je pa fino, da fizična stikala klimatske naprave ostajajo, kar v skupini PSA ni več običajno. Moti me še, da je notranjost v tej barvni kombinaciji pravi magnet za zbiranje prstnih odtisov in da bosta veliki plastenki vode težko našli svoje mesto. Prostora za potnike je glede na zunanje mere dovolj, sploh spredaj se sedi super. Tudi zadaj se da potrpeti, je pa treba vedeti, da je zaradi treh vrat pot do klopi težka. Prtljažni prostor sprejme 285 litrov, kar ni zelo malo, veliko pa tudi ne. Sploh v praksi se ne izkaže najbolje, ker je nakladalni rob visok, zadnja klop pa se ne podre v ravno dno.


Testni DS nas je tako bolj kot z notranjostjo prepričal z motorjem. Slabe štiri metre pločevine v povezavi z natančnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom premika 1,2-litrski trivaljni turbomlinček. Pri PSA mu pravijo puretech, je pa ta v svoji kategoriji že drugič zapored prejel priznanje za mednarodni motor leta. Oznaka 130 pomeni, koliko 'lipicancev' ima, kar pomeni 96 kilovatov moči in še dvoje: da je najmočnejši v ponudbi in da nima nobenih težav s premikanjem slabih 1.100 kilogramov. Nadomešča štirivaljni motor 1.6 THP, kljub le trem valjem pa želi biti celo malo športen, čeprav je v spodnjem območju preslabo odziven. Dinamičen postane nad 2.000 do 3.000 vrtljaji in se rad zavrti do 5.500, kjer že doseže največjo moč. Da je pri teh vrtljajih zelo prožen, boste čutili na volanu, ker postane precej trmast in želi vleči po svoje, seveda pa ob vsaj malo dinamični vožnji pozabite tudi na tovarniško porabo 4,5 litra. V praksi raje med 7 in 7,5.


Ključi takšnega DSa bodo morda pogosteje pristali v rokah predstavnic nežnejšega spola, a bodo trše, na trenutke celo malo pretrdo podvozje, dokaj natančen krmilni mehanizem in takšen poskočen motor poskrbeli, da si jih bodo radi izposodili tudi moški. Vseeno pa ne pričakujte, da bo v zavojih tako suveren kot kakšen mini, med hitro vožnjo deluje preveč živčno, se pozna, da ima kratko medosje. Pri takšnem avtomobilu je pomemben že položaj za volanom. Medtem ko boste pri volanskem obroču hišne 208ice najprej pomislili, da so si ga izposodili kar na kakšnem kartodromu, boste pri takšnem DSu prej pomislili na križarko. Pretiravam, a vseeno, volanski obroč je prevelik, hkrati pa tudi ne ponuja veliko dobrih povratnih informacij. Športne navdušence malo zmoti tudi, da se sedi nekoliko previsoko in da takšni (sicer dobri) sedeži ne ponujajo toliko oprijema kot kakšni iz blaga ali celo alkantare. In tole, kar sledi, bi lahko večina kupcev takšnih avtov kar preskočila, pa vseeno: če si boste zaželeli malo več užitka v vožnji, vas bo potihem ves čas spremljal angel varuh. Sliši na ime ESP in ni povsem izklopljiv. Tudi ko ga izklopite, bo nad 50 kilometrov ponovno zaživel in ves čas budno spremljal vašo vožnjo, kar bo morda koga razjezilo.


Torej, če želite izstopati za vsako ceno, je DS 3 res pravi odgovor. Namenoma pravim za vsako ceno, ker že osnovni stane skoraj 17 tisočakov. Takšen, bogato opremljen, pa kar 28 tisoč evrov! Na seznamu nekaj več kot sedem tisočakov vredne dodatne opreme sicer najdemo sedeže iz usnja napa, ki že sami predstavljajo polovico te vsote. Bi jih lahko pogrešali? Bi, a potem DS ne bi bil več tako prepričljiv in poseben, pa tudi poceni ne. Za tolikšno ceno bo vseeno treba pokazati še malo več, ne samo pri izgledu. Nas prav zanima, kakšna bo nova generacija, ko se bo končno pokazala prava razlika med Citroënovimi in DSovimi modeli.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki DS 3 1.2 puretech 130 so chic
vrsta motorja turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1199
moč v kW (KM) pri vrt./min 96 (130) pri 5.500
največji navor v Nm pri vrt./min 230 pri 1.750
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 3954 x 1715 x 1458
medosna razdalja v mm 2464
prtljažnik v litrih 285
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1090 (525)
največja hitrost v km/h 204
pospešek 0-100 km/h v s 8,9
poraba (po normah EU) v l/100 km 5,4/4,1/4,5
poraba na testu v l/100 km 7,9
cena osnovnega vozila v EUR 15.770
cena testnega vozila v EUR 21.712
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 28.000

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 11. 11. 2019
November 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
28293031010203
040506  domača premiera - ford ranger
07  domača premiera - audi Q3 sportback
080910
11121314  domača premiera -toyota supra
151617
1819202122  mednarodna premiera - opel corsa
2324
2526  mednarodna premiera - subaru forester
2728293001

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
nissan qashqai 194
volkswagen tiguan 160
renault captur 159
renault clio 152
škoda octavia 146

Podatki veljajo za september 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 57.408 novih avtov!

Anketa
Kako se odločiš za nov avto?
957Ati kupi. 956An ban, pet podgan. 955Pogledam novosti na salonu. 954Kupim boljšega od soseda. 953Kdo še danes vozi avto? 952Vedno kupim isto znamko.


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Bee
Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Vozi desno, prehitevaj levo! pred 3 tedni  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Akcija strokovnega nadzora v šolah ... pred 3 tedni  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 3 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 4 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 5 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 5 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 5 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 5 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 5 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 5 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 5 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 5 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 5 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 5 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji pred 5 meseci  |