Dolžina je pomembna

BMW 640d xDrive gran coupe M sport

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

Gostilniške debate o premoženju na stran - tokrat govorimo o centimetrih pločevine, celo metrih. BMWjeva dolga šestica vrže več kot pet metrov dolgo senco na tla, kar je spoštovanja vredno za vse, ki imate radi dolge.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

1. 9. 2016 ob 8:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

izjemno elegantna in športna podoba za enega najlepših BMW-jev

odlično uglašeno podvozje skrbi za zmerno udobje in dinamično vožnjo

motor vleče kot vol, je odziven in izredno prožen čez praktično celotno območje

kljub dolgočasnemu oblikovanju je notranjost kvalitetno izdelana

dodaten par vrat pomeni bistveno več udobja za potnika zadaj

počutje v kabini je zaradi navidezne utesnjenosti zelo kupejevsko

odličen menjalnik in zanesljiv pogon skrbita za brezskrbno vožnjo

poraba goriva je lahko ob zmerni vožnji pohvalno majhna

če bi bil še malo lažji, bi se peljal še bistveno bolje

pozabite na razkošje prostora zadaj in v prtljažniku, ga je pa dovolj za silo

cena, cena, cena

4,5

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.5 (20 glasov)

Tole ni kupe v pravem pomenu besede, ampak po BMWjevo gran coupe, ker ima 4 vrata.

Veliki BMWjevi kupeji, pardon, tole ni kupe v pravem pomenu besede, ampak po BMWjevo gran coupe, ker ima 4 vrata, so vedno impresivni. Sploh testni z ogromnimi kolesi in zelo nizko stransko linijo naredi izjemen vtis na vsakega. V dolžino meri natanko 5007 milimetrov, zato pa je tako eleganten in športen hkrati, ko ga pogledate od zadaj, kjer se bohoti s širokim zadkom.

Ampak ta avto ni impresiven samo od zunaj. Znotraj res ni nič posebnega, kot skoraj vsak drug BMW, ima pa zadaj presenetljivo veliko prostora, če razmišljate o njem kot kupeju s pač parom vrat več. Seveda je strop zelo nizek in pod sedeži malo prostora za noge, ampak se da lepo sedeti tudi zadaj na dveh sedežih (sredinskega pozabite) in prtljažnik ima kar nekaj nizkega in dolgega prostora, če vanj ne tlačite ravno hladilnika. Ali pa otroškega vozička, hja, otroci v tem avtu niso zaželeni preveč in občutek imam, da se bodo tudi njihovi lastniki večinoma vozili kar sami ali v nadvse dobri in lepi družbe ene osebe.

Najboljša je pri tem avtu vožnja. Za takšno, malenkost manj kot dvotonsko gmoto, se dejansko odlično pelje. Ovinke, sploh tiste dolge, požira kot za šalo, zelo nevtralno se obnaša, zadek ni nič nemiren in tudi pri pretiravanju s plinom ga ne odnaša, ker ima pogon xDrive, torej na vsa štiri kolesa. Presenečen sem nad udobjem podvozja, ki seveda ni mehko, ampak vseeno dovolj lepo blaži naše slabe ceste. Seveda se ne pelje brezkompromisno kot kakšni manjši, predvsem lažji in s tem bolj športni avtomobili, se pa lepo čuti, kam lastnik da vse tiste svoje evre, ki praktično v vsakem primeru presežejo šestmestno cifro. Tukaj zato velja omeniti, da športen občutek ustvarjajo predvsem nizko sedenje in nizka bočna stekla, volan pa je lepo obtežen in informativen, da boste znali uživati z vrhunskim motorjem.

S 'samo' 230 kilovati, torej 313 'konji', je najšibkejši v ponudbi, pa vleče kot vol, če iščem primerjavo z živaljo. Celo zvok je za dizelski motor sprejemljiv in zelo rad se vrti, o čemer priča tudi podatek, da največjo moč doseže šele pri 4.400 vrtljajih, kljub temu pa iztisne največji navor 630 Nm že pri 1500 vrtljajih. Redko se zgodi, da v določenem avtu priporočimo dizelski motor pred bencinskim, sploh v primeru 6 gran coupe, kjer so na voljo tudi gromki osemvaljniki, ampak 40d enostavno prepriča na vseh področjih. Že od prostega teka naprej je dovolj odziven, hitro doseže največji navor in potem samo vleče, da mu menjalnik navidez komaj sledi z vsemi osmimi prestavami, čeprav je seveda dovolj hiter in zna izbrati pravo prestavo, ko želite nekaj več.

Zelo zmogljiv trilitrski vrstni šestvaljni motor z dvema turbinama, ki delujeta sekvenčno, obenem ni pretirano žejen. Z zmerno vožnjo je bila poraba tudi samo dobrih 7 litrov na 100 kilometrov, na snemanju pa okoli 10, kar je še vedno sprejemljivo. Samo ena stvar tukaj ni lahko prebavljiva, ker stane že osnovni model s tem motorjem in opremo čez 107 jurjev, z vsemi dodatki pri testnem pa preko 130. Ja, pri kupejih, pardon, 4-vratnih limuzinah z nizko streho, imajo centimetri svojo ceno.

1 / 30

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	BMW 640d xDrive gran coupe M sport
vrsta motorja	turbodizelski, šestvaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	2993
moč v kW (KM) pri vrt./min	230 (313) pri 4.400
največji navor v Nm pri vrt./min	630 od 1.500 do 2.500
menjalnik	samodejni, osemstopenjski
pogon	na vsa štiri kolesa, xDrive
mere (dolžina x širina x višina) v mm	5007 x 1894 x 1392
medosna razdalja v mm	2968
prtljažnik v litrih	460
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1945 (525)
največja hitrost v km/h	250
pospešek 0-100 km/h v s	5,2
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,8/5,5/6,0
poraba na testu v l/100 km	9,4
cena osnovnega vozila v EUR	96.250
cena testnega vozila v EUR	107.250
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	130.302