Kako pretentati ženo

Opel insignia sports tourer OPC

Avtor prispevka: Anže Jereb

Umirjena melodija zvonenja alarma v hotelski sobi mesta Livigno in pogled na ključe insignie OPC sta bila potrditev, da je bila odločitev za prihod med prelaze z neverjetnimi cestami pravilna.

Deli Natisni

Foto: Matej Mihinjač

23. 12. 2011 ob 17:00

Komentarjev: 0

Hiter tuš ter kratek zajtrk in že je motor najmočnejšega serijskega opla zabrbotal v prefinjenem, a dokaj globokem glasu. Insignia OPC seveda ni prvi zmogljiv stroj iz Oplovih tovarn, pravzaprav imajo pri tej znamki z izdelavo športnikov veliko izkušenj. Še vedno dobim purjo kolt, pardon kurjo polt, ko samo pomislim na dobrih dvajset let starega lotusa carlton. Na najhitrejšo limuzino tistega časa, ki je bila hitrejša celo od ferrarija testarosa. In je hitrejša tudi od insignie OPC. Pa ne malo! Če si še niste, priporočam ogled posnetka, kjer takšna omega lotus v nekaj sekundah pobegne švedskim policistom v volvu.

No, insignia OPC. V takšni karavanski obliki precej prostoren avtomobil, ki vseeno ne spada med najbolj prilagodljive v svojem razredu.

No, insignia OPC. V takšni karavanski obliki precej prostoren avtomobil, ki vseeno ne spada med najbolj prilagodljive v svojem razredu, a se mi zdi, da OPC-jka zaradi tega ne bo prav nikogar odvrnila od nakupa. Velikih avtomobilov z močnimi motorji načeloma ne maram preveč, ker skoraj pet metrov dolg avtomobil s skoraj dvema tonama mase pač ne more biti športen. Kar poskusite se z njim hitro voziti skozi ostrejše zavoje, pa boste videli, na kaj ciljam. Ampak pri tem avtomobilu se moram vseeno malce ugrizniti v jezik.

Opel ima v svojih modelih z oznako OPC navado voznika pošteno prestrašiti. Predhodnica te insignie, vectra OPC, je imela podkrmiljenje bolj nadležno od mozolja na čelu osemnajstletnika. Tam bi oznaka OPC dejansko lahko pomenila O Presnete Ciprese. Pa jarki, pločniki, travniki in še kaj. Avtomobil je bil precej divji in je z nosom vedno hitel iz ovinka naravnost ven. Malce bolj umirjene, a še vedno nikakor ne imune na zdrs nosu naravnost, so tudi ostale OPC-jke, celo enoprostorca zafira si lahko omislite s to kratico in z zalogo moči, ki se je ne bi sramoval niti Chuck Norris. Insignia OPC je drugačna, je namreč prva, ki ima štirikolesni pogon. In to naredi vso razliko.

Prav neverjetno je, kako malo je podkrmiljenja, torej siljenja nosu iz zavoja.

Prav neverjetno je, kako malo je podkrmiljenja, torej siljenja nosu iz zavoja. In kako majhna se zdi teža avtomobila v zavojih. Vrhunsko in prijetno. Voznik ne bo več prestrašen kot pri prejšnjih OPC-jkah, ampak le izjemno suveren. Seveda to ni tekmec porscheju GT3 RS, ampak za svoje karakteristike je ta insignia zelo suverena. In obenem lepo udomačena.

Če žena ni najboljša opazovalka in bo zgrešila ta nadut in agresiven sprednji del pa dve ogromni izpušni cevi na riti ter, če ji imena Brembo, Remus in Recaro ne pomenijo nič, jo boste lahko na dvorišče pretihotapili pod pretvezo, da gre za nov družinski avtomobil. Kar je pravzaprav res, saj vanjo lahko pospravite vso kramo za dopust in tudi tiste male vreščače, ki vam običajno vsak dan dirjajo po hiši. In tudi za gospo se bo našel prostor. Moti, in to zelo, le nadležno škripanje plastike na volanu (kaj hudiča dela cenena plastika na mestu, ki ga med vožnjo ves čas držimo?) in ob prestavni ročici.

Če gospa tudi sliši malce slabše in se ji zvok ne bo zdel nenavaden ter se ne bo spraševala, čemu tolikokrat oznaka OPC, potem tudi na tem področju ne bo skrbi. No, panike ne bo niti, če bo močno pritisnila na plin nekje na poti v vrtec. Morda jo bo presenetil le sunek glave v vzglavnik sedeža, ampak insignia ne bo skrenila iz svoje smeri. Bo ostala pribita kot na tračnicah.

Štirikolesni pogon res odlično deluje in zagotavlja trakcijo na zelo visokem nivoju. Pravzaprav je insignia OPC dokaj udobna, kljub centimeter nižjemu podvozju v primerjavi z ostalimi, tršim blažilnikom in tem 20-palčnim gumam z merami 255/35.

2,8-litrskemu šestvaljniku v nosu so pripeli še turbilnski polnilnik, poznamo pa ga že iz saaba 9-3. Čeprav s pospeškom 6,3 sekunde do stotice insignia ni najhitrejša, sploh za tolikšno konjenico ne, pa je motor odličen zaradi karakterja. Zelo rad se namreč zavrti in torej ni tipičen turbomotor, ki v nizkih vrtljajih ponuja veliko navora, potem pa je konec veselja. Prav komaj čaka, da ga boste priganjali. Škoda le, ker je hod ročice menjalnika predolg in ker pri sicer odličnih sedežih nisem mogel nastavljati bočnega oprijema. Celo poraba goriva me je pozitivno presenetila, ko se je zaključila pri dvanajstih litrih.

V vsakem primeru se odločite za modro barvo. Tista bo modra odločitev.

Ta avtomobil je neposredni konkurent passata R32 pa recimo BMW-ja 335i. Njegova primarna naloga je kristalno jasna kot tudi njeno postransko poslanstvo. Mora biti dovolj prostorna in uporabna, da bo dobra za vsak dan, včasih pa tudi za izlet na dirkališče. Če boste le odšteli 56.000 evrov. Ampak v tem primeru se odločite za modro barvo. Tista bo modra odločitev.

1 / 20

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	opel insignia sports tourer OPC
vrsta motorja	turbobencinski, šestvaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	2792
moč v kW (KM) pri vrt./min	239 (325) pri 5.250
največji navor v Nm pri vrt./min	435 pri 5.250
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4908 x 1856 x 1520
medosna razdalja v mm	2737
prtljažnik v litrih	540
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1930 (535)
največja hitrost v km/h	250
pospešek 0-100 km/h v s	6,3
poraba (po normah EU) v l/100 km	16/7,9/10,9
poraba na testu v l/100 km	12,1
cena osnovnega vozila v EUR	22.800
cena testnega vozila v EUR	47.450
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	56.185

Informativni izračun v hypu

testno vozilo z vso dodatno opremo v Hypu že od	669
pri pologu 20% od nabavne vrednosti	11.237
testno vozilo v Hypu že od	565
pri pologu 20% od nabavne vrednosti	9.490
osnovni model v Hypu že od	272
pri pologu 20% od nabavne vrednosti	4.560
število mesečnih obrokov	84
efektivna obrestna mera	6,8854
* Izračuni so informativni in veljajo v akciji ‘LIZING BREZ SKRBI’. Za vse dodatne informacije obiščite spletno stran www.hypobrezskrbi.si.

Komentarji

(16. 10. 2019 ob 11.41)

Komentarji uporabnikov

Ni komentarjev, dodajte jih!

NAJBOLJ KOMENTIRANO

VOLAN NA FACEBOOKU

Pon	Tor	Sre	Če	Pet	Sob	Ned

30	01	02	03	04	05	06
07	08	09 domača premiera - mitsubishi ASX	10 mednarodna premiera - renault captur domača premiera - volkswagen passat	11	12	13
14	15	16 domača premiera - Oplova gospodarska vozila domača premiera - kia Xceed	17	18	19	20
21 domača premiera - škoda kamiq	22 domača premiera - hyundai kona hybrid	23 domača premiera - Jesensko doživetje z BMW 1	24	25	26	27
28	29 mednarodna premiera - ssangyong korando	30	31	01	02	03

€/L

Q Max 100

€/L

Q Max 95

€/L

Q Max diesel

nissan qashqai	194
volkswagen tiguan	160
renault captur	159
renault clio	152
škoda octavia	146

Podatki veljajo za september 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 57.408 novih avtov!

Anketa

Kako se odločiš za nov avto?

957Ati kupi. 956An ban, pet podgan. 955Pogledam novosti na salonu. 954Kupim boljšega od soseda. 953Kdo še danes vozi avto? 952Vedno kupim isto znamko.

Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: FireFigh

Obvestila