Umirjena melodija zvonenja alarma v hotelski sobi mesta Livigno in pogled na ključe insignie OPC sta bila potrditev, da je bila odločitev za prihod med prelaze z neverjetnimi cestami pravilna.
video test opel insignia sports tourer OPC
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Hiter tuš ter kratek zajtrk in že je motor najmočnejšega serijskega opla zabrbotal v prefinjenem, a dokaj globokem glasu. Insignia OPC seveda ni prvi zmogljiv stroj iz Oplovih tovarn, pravzaprav imajo pri tej znamki z izdelavo športnikov veliko izkušenj. Še vedno dobim purjo kolt, pardon kurjo polt, ko samo pomislim na dobrih dvajset let starega lotusa carlton. Na najhitrejšo limuzino tistega časa, ki je bila hitrejša celo od ferrarija testarosa. In je hitrejša tudi od insignie OPC. Pa ne malo! Če si še niste, priporočam ogled posnetka, kjer takšna omega lotus v nekaj sekundah pobegne švedskim policistom v volvu.
No, insignia OPC. V takšni karavanski obliki precej prostoren avtomobil, ki vseeno ne spada med najbolj prilagodljive v svojem razredu.
No, insignia OPC. V takšni karavanski obliki precej prostoren avtomobil, ki vseeno ne spada med najbolj prilagodljive v svojem razredu, a se mi zdi, da OPC-jka zaradi tega ne bo prav nikogar odvrnila od nakupa. Velikih avtomobilov z močnimi motorji načeloma ne maram preveč, ker skoraj pet metrov dolg avtomobil s skoraj dvema tonama mase pač ne more biti športen. Kar poskusite se z njim hitro voziti skozi ostrejše zavoje, pa boste videli, na kaj ciljam. Ampak pri tem avtomobilu se moram vseeno malce ugrizniti v jezik.
Opel ima v svojih modelih z oznako OPC navado voznika pošteno prestrašiti. Predhodnica te insignie, vectra OPC, je imela podkrmiljenje bolj nadležno od mozolja na čelu osemnajstletnika. Tam bi oznaka OPC dejansko lahko pomenila O Presnete Ciprese. Pa jarki, pločniki, travniki in še kaj. Avtomobil je bil precej divji in je z nosom vedno hitel iz ovinka naravnost ven. Malce bolj umirjene, a še vedno nikakor ne imune na zdrs nosu naravnost, so tudi ostale OPC-jke, celo enoprostorca zafira si lahko omislite s to kratico in z zalogo moči, ki se je ne bi sramoval niti Chuck Norris. Insignia OPC je drugačna, je namreč prva, ki ima štirikolesni pogon. In to naredi vso razliko.
Prav neverjetno je, kako malo je podkrmiljenja, torej siljenja nosu iz zavoja.
Prav neverjetno je, kako malo je podkrmiljenja, torej siljenja nosu iz zavoja. In kako majhna se zdi teža avtomobila v zavojih. Vrhunsko in prijetno. Voznik ne bo več prestrašen kot pri prejšnjih OPC-jkah, ampak le izjemno suveren. Seveda to ni tekmec porscheju GT3 RS, ampak za svoje karakteristike je ta insignia zelo suverena. In obenem lepo udomačena.
Če žena ni najboljša opazovalka in bo zgrešila ta nadut in agresiven sprednji del pa dve ogromni izpušni cevi na riti ter, če ji imena Brembo, Remus in Recaro ne pomenijo nič, jo boste lahko na dvorišče pretihotapili pod pretvezo, da gre za nov družinski avtomobil. Kar je pravzaprav res, saj vanjo lahko pospravite vso kramo za dopust in tudi tiste male vreščače, ki vam običajno vsak dan dirjajo po hiši. In tudi za gospo se bo našel prostor. Moti, in to zelo, le nadležno škripanje plastike na volanu (kaj hudiča dela cenena plastika na mestu, ki ga med vožnjo ves čas držimo?) in ob prestavni ročici.
Če gospa tudi sliši malce slabše in se ji zvok ne bo zdel nenavaden ter se ne bo spraševala, čemu tolikokrat oznaka OPC, potem tudi na tem področju ne bo skrbi. No, panike ne bo niti, če bo močno pritisnila na plin nekje na poti v vrtec. Morda jo bo presenetil le sunek glave v vzglavnik sedeža, ampak insignia ne bo skrenila iz svoje smeri. Bo ostala pribita kot na tračnicah.
Štirikolesni pogon res odlično deluje in zagotavlja trakcijo na zelo visokem nivoju. Pravzaprav je insignia OPC dokaj udobna, kljub centimeter nižjemu podvozju v primerjavi z ostalimi, tršim blažilnikom in tem 20-palčnim gumam z merami 255/35.
2,8-litrskemu šestvaljniku v nosu so pripeli še turbilnski polnilnik, poznamo pa ga že iz saaba 9-3. Čeprav s pospeškom 6,3 sekunde do stotice insignia ni najhitrejša, sploh za tolikšno konjenico ne, pa je motor odličen zaradi karakterja. Zelo rad se namreč zavrti in torej ni tipičen turbomotor, ki v nizkih vrtljajih ponuja veliko navora, potem pa je konec veselja. Prav komaj čaka, da ga boste priganjali. Škoda le, ker je hod ročice menjalnika predolg in ker pri sicer odličnih sedežih nisem mogel nastavljati bočnega oprijema. Celo poraba goriva me je pozitivno presenetila, ko se je zaključila pri dvanajstih litrih.
V vsakem primeru se odločite za modro barvo. Tista bo modra odločitev.
Ta avtomobil je neposredni konkurent passata R32 pa recimo BMW-ja 335i. Njegova primarna naloga je kristalno jasna kot tudi njeno postransko poslanstvo. Mora biti dovolj prostorna in uporabna, da bo dobra za vsak dan, včasih pa tudi za izlet na dirkališče. Če boste le odšteli 56.000 evrov. Ampak v tem primeru se odločite za modro barvo. Tista bo modra odločitev.
1 / 20
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | opel insignia sports tourer OPC |
| vrsta motorja | turbobencinski, šestvaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 2792 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 239 (325) pri 5.250 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 435 pri 5.250 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na vsa štiri kolesa |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4908 x 1856 x 1520 |
| medosna razdalja v mm | 2737 |
| prtljažnik v litrih | 540 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1930 (535) |
| največja hitrost v km/h | 250 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 6,3 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 16/7,9/10,9 |
| poraba na testu v l/100 km | 12,1 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 22.800 |
| cena testnega vozila v EUR | 47.450 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 56.185 |
Informativni izračun v hypu
| testno vozilo z vso dodatno opremo v Hypu že od | 669 |
| pri pologu 20% od nabavne vrednosti | 11.237 |
| testno vozilo v Hypu že od | 565 |
| pri pologu 20% od nabavne vrednosti | 9.490 |
| osnovni model v Hypu že od | 272 |
| pri pologu 20% od nabavne vrednosti | 4.560 |
| število mesečnih obrokov | 84 |
| efektivna obrestna mera | 6,8854 |
|
* Izračuni so informativni in veljajo v akciji ‘LIZING BREZ SKRBI’. Za vse dodatne informacije obiščite spletno stran www.hypobrezskrbi.si. |
|
Komentarji
(26. 1. 2022 ob 15.21)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 | 02 |
| 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 |
| 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi eclipse cross PHEV | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 domača premiera - kia sportage | 19 | 20 domača premiera - volkswagen taigo | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 domača premiera - cupra born | 26 | 27 | 28 domača premiera - peugeot 308 | 29 | 30 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| renault clio | 433 |
| renault captur | 208 |
| peugeot 2008 | 203 |
| volkswagen T-cross | 116 |
| škoda octavia | 80 |
Podatki veljajo za oktober 2021.
Letos je bilo v SLO prodanih 47.319 novih avtov.
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Motulli
Dolenjski Motulli osvaja Švico
Peugeot Slovenija
Nov prodajno-servisni salon
Javna agencija RS za varnost prometa
Varno v jesen in zimo
Javna agencija RS za varnost prometa
Na šolske poti so se vrnili otroci!
Zavod VOZIM, Big Bang
Varno v jesen
Javna agencija RS za varnost prometa
Od danes pomembne zakonske spremembe
Toyota startup pospeševalnik
Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ...
Zavarovalnica Triglav - DRAJV
Osvoji nove brisalce Bosch
Ford in Fordwich
Bodo preklopili na elektriko?
Javna agencija RS za varnost prometa
Preprečevanje vožnje pod vplivom ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Varujmo življenja, vozimo trezni!
Javna agencija RS za varnost prometa
Pasavček tudi v časih epidemije
Continental in skupina Volkswagen
Recept za uspešno večdesetletno ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Alkohol ostaja širok družbeni problem
Toyota Motor Europe
Prodajni rezultati
Continental
Zimske ali celoletne pnevmatike?
Ford transit connect
Najvarčnejši v segmentu
Peugeot
Iščejo najstarejšega
Continental
73-krat od Zemlje do Marsa
Poslovni avto leta 2020
To so zmagovalci
