Tole je že tretji adam, ki smo ga imeli pri Volanu na testu in hkrati prvi, v katerem boste tudi tisti s kompleksom nenehnega dokazovanja svoje možatosti počutili dobro. Ima namreč skalnato ime, adam rocks se mu reče.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
če klasičnemu adamu manjka nekaj možatosti, evo, rocks je ponuja dovolj
večja oddaljenost od tal in plastični dodatki izžarevajo robustnost
platnena streha je super, dobro zvočno tesni, odprta pa ponuja prijetno pihljanje
litrski turbo trivaljnik je dejansko najboljša izbira za ta avtomobil
znotraj so materiali odlični in prav takošno tudi počutje
lega je zanesljiva in spominja na gokart. Užitek zagotovljen
za svoje skromne mere ponuja kar veliko prostora tudi na zadnji klopi
na neurejenih podlagah je s takšnimi 18-palčnimi platišči absolutno pretrd
je posebnež, a to kaže tudi s svojo ceno
želeli bi si volana z malce manjšim premerom, ta je precej zajeten
video test opel adam rocks 1.0 turbo enjoy
VIDEO VSEBINA
Zapri video
In izgleda tudi bolj resno. V bistu sem se z rocksom prvič spoznal na tej mednarodni premieri in mi je bil že takoj všeč. Pravzaprav mi je všeč tudi običajni adam in čeprav zgornjih kompleksov niti ne posedujem, vseeno menim, da je v nekamniti obliki bolj pisan na kožo deklicam. Je pa posebnež, brez dvoma, že zaradi svojega imena, neštetih kombinacij barv in modnih dodatkov in tudi zaradi simpatične oblike ter prijetne notranjosti.
Rocks je bolj možat oziroma, malenkost bolj možat. Za gozdarja in njegovo sekiro še vedno ne bo, za se ostale pa. Malo bolj od običajnega je oddaljen od tal, predvsem pa z velikimi platišči in plastičnimi dodatki deluje bolj zrelo. Znotraj je dejansko enak običajnemu adamu, kar pomeni, da je barvno zelo zanimiv, materiali so dobri in pohvalim lahko tudi kakovost izdelave. Sedi se odlično, saj sta sprednja sedeža res udobna, prostornost pa naj vseeno ne bo vrlina, ki jo iščete, ko pogledujete za tem malčkom.
Res je, da smo se trije s kopico prtljage uspešno pripeljali do Gradca in potnik na zadnjih sedežih niti ni doživljal posebnih travm, a le zato, ker je sedel za mojimi kratkimi nožicami in tudi sam ni bil prav visok. Sicer odrasli zadaj nikakor ne boste sedeli udobno, predvsem pa je tudi prtljažnik zelo kratek in ne ravno razkošen. Adam ni in noče biti corsa, ki mora biti zaradi številnih tekmecev tudi praktična. Za uživancijo v dvoje, ja, za to bo adam pravi.
Naj vas plastične zaščite in posledično bolj robusten izgled ne preslepijo, da gre za mešančka, ki se dobro počuti tudi na makadamu ali celo brezpotjih.
Naj vas plastične zaščite in posledično bolj robusten izgled ne preslepijo, da gre za mešančka, ki se dobro počuti tudi na makadamu ali celo brezpotjih. Ker se ne. Sem se na poti do našega Mateja zapeljal le po krajšem makadamu in mi je zaradi 18-palčnih platišč hrbtenico skoraj zabrisalo skozi okno. Avtomobil je absolutno pretrd za takšne vragolije, samo za na cesto je. In tam se pelje precej hudo. Kratka medosna razdalja bi lahko pomenila, da bi bil malo muhast, ampak tudi v zavoju lepo drži, predvidljiv je, to je zelo pomembno. Je pa pač bolj trd, to vzemite v obzir, zato se nagiba se malo in za uspavanje otrok adam ne bo. Za uživancijo na zaprtih cestah pa vsekakor, tudi zaradi tokratnega trivaljnega turbobencinskega motorja.
Tega vsekakor lahko pohvalim, saj je lepo oplemenitil Oplovo motorno ponudbo, saj veste, da ves čas tarnamo nad Oplovimi povprečnimi motorji … No, ta je nov in dober, liter prostornine postreže s 85 kilovati, to je s 115 konjički, zato je adam precej živahen. Pa tudi poraba se mi je z dobrimi sedmimi litri zdela dovolj spodobna. Če se boste vozili hitreje od 140 km/h, po nemških avtocestah, kajpak, lahko povem še, da se piš vetra pri strešnem oknu nad to hitrostjo sliši občutno bolj. Je pa streha super, če vam je všeč božanje sonca po obrazu. In pri nižjih hitrostih platno nikakor ne moti.
Zakaj ne bi imeli raje corse, se sprašujete? Takšen adam rocks namreč ni poceni, prav ta stane celo več kot 21 tisočakov. S corso enostavno ne boste tako posebni, niti opazni ne, pa vem, da si tega želite. Predvsem pa je ne boste v tolikšni meri opremiti po svojih željah, adam je namreč mojster personalizacije.
1 / 15
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | opel adam rocks 1.0 turbo enjoy |
| vrsta motorja | turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 999 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 85 (115) pri 5.200 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 170 od 1.800 do 4.500 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 3698 x 1807 x 1493 |
| medosna razdalja v mm | 2311 |
| prtljažnik v litrih | 170 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1086 (369) |
| največja hitrost v km/h | 196 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 9,9 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 6,3/4,4/5,1 |
| poraba na testu v l/100 km | 8,2 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 18.050 |
| cena testnega vozila v EUR | 18.700 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 21.264 |
Komentarji
(18. 9. 2019 ob 04.51)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 |
| 02 | 03 domača premiera - renault clio | 04 mednarodna premiera - mazda CX-30 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor | 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi L200 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 domača premiera - toyota DriveMe | 18 | 19 | 20 domača premiera - mazda CX-30 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 domača premiera - hyundai ioniq | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| dacia sandero | 178 |
| renault clio | 155 |
| renault megane | 142 |
| volkswagen tiguan | 139 |
| škoda octavia | 135 |
Podatki veljajo za julij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: Marko Strupi
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
