Za gozdarja in njegovo sekiro

Opel adam rocks 1.0 turbo enjoy

Avtor prispevka: Anže Jereb

Tole je že tretji adam, ki smo ga imeli pri Volanu na testu in hkrati prvi, v katerem boste tudi tisti s kompleksom nenehnega dokazovanja svoje možatosti počutili dobro. Ima namreč skalnato ime, adam rocks se mu reče.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

3. 6. 2016 ob 5:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

če klasičnemu adamu manjka nekaj možatosti, evo, rocks je ponuja dovolj

večja oddaljenost od tal in plastični dodatki izžarevajo robustnost

platnena streha je super, dobro zvočno tesni, odprta pa ponuja prijetno pihljanje

litrski turbo trivaljnik je dejansko najboljša izbira za ta avtomobil

znotraj so materiali odlični in prav takošno tudi počutje

lega je zanesljiva in spominja na gokart. Užitek zagotovljen

za svoje skromne mere ponuja kar veliko prostora tudi na zadnji klopi

na neurejenih podlagah je s takšnimi 18-palčnimi platišči absolutno pretrd

je posebnež, a to kaže tudi s svojo ceno

želeli bi si volana z malce manjšim premerom, ta je precej zajeten

4,0

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.6 (15 glasov)

In izgleda tudi bolj resno. V bistu sem se z rocksom prvič spoznal na tej mednarodni premieri in mi je bil že takoj všeč. Pravzaprav mi je všeč tudi običajni adam in čeprav zgornjih kompleksov niti ne posedujem, vseeno menim, da je v nekamniti obliki bolj pisan na kožo deklicam. Je pa posebnež, brez dvoma, že zaradi svojega imena, neštetih kombinacij barv in modnih dodatkov in tudi zaradi simpatične oblike ter prijetne notranjosti.

Rocks je bolj možat oziroma, malenkost bolj možat. Za gozdarja in njegovo sekiro še vedno ne bo, za se ostale pa. Malo bolj od običajnega je oddaljen od tal, predvsem pa z velikimi platišči in plastičnimi dodatki deluje bolj zrelo. Znotraj je dejansko enak običajnemu adamu, kar pomeni, da je barvno zelo zanimiv, materiali so dobri in pohvalim lahko tudi kakovost izdelave. Sedi se odlično, saj sta sprednja sedeža res udobna, prostornost pa naj vseeno ne bo vrlina, ki jo iščete, ko pogledujete za tem malčkom.

Res je, da smo se trije s kopico prtljage uspešno pripeljali do Gradca in potnik na zadnjih sedežih niti ni doživljal posebnih travm, a le zato, ker je sedel za mojimi kratkimi nožicami in tudi sam ni bil prav visok. Sicer odrasli zadaj nikakor ne boste sedeli udobno, predvsem pa je tudi prtljažnik zelo kratek in ne ravno razkošen. Adam ni in noče biti corsa, ki mora biti zaradi številnih tekmecev tudi praktična. Za uživancijo v dvoje, ja, za to bo adam pravi.

Naj vas plastične zaščite in posledično bolj robusten izgled ne preslepijo, da gre za mešančka, ki se dobro počuti tudi na makadamu ali celo brezpotjih.

Naj vas plastične zaščite in posledično bolj robusten izgled ne preslepijo, da gre za mešančka, ki se dobro počuti tudi na makadamu ali celo brezpotjih. Ker se ne. Sem se na poti do našega Mateja zapeljal le po krajšem makadamu in mi je zaradi 18-palčnih platišč hrbtenico skoraj zabrisalo skozi okno. Avtomobil je absolutno pretrd za takšne vragolije, samo za na cesto je. In tam se pelje precej hudo. Kratka medosna razdalja bi lahko pomenila, da bi bil malo muhast, ampak tudi v zavoju lepo drži, predvidljiv je, to je zelo pomembno. Je pa pač bolj trd, to vzemite v obzir, zato se nagiba se malo in za uspavanje otrok adam ne bo. Za uživancijo na zaprtih cestah pa vsekakor, tudi zaradi tokratnega trivaljnega turbobencinskega motorja.

Tega vsekakor lahko pohvalim, saj je lepo oplemenitil Oplovo motorno ponudbo, saj veste, da ves čas tarnamo nad Oplovimi povprečnimi motorji … No, ta je nov in dober, liter prostornine postreže s 85 kilovati, to je s 115 konjički, zato je adam precej živahen. Pa tudi poraba se mi je z dobrimi sedmimi litri zdela dovolj spodobna. Če se boste vozili hitreje od 140 km/h, po nemških avtocestah, kajpak, lahko povem še, da se piš vetra pri strešnem oknu nad to hitrostjo sliši občutno bolj. Je pa streha super, če vam je všeč božanje sonca po obrazu. In pri nižjih hitrostih platno nikakor ne moti.

Zakaj ne bi imeli raje corse, se sprašujete? Takšen adam rocks namreč ni poceni, prav ta stane celo več kot 21 tisočakov. S corso enostavno ne boste tako posebni, niti opazni ne, pa vem, da si tega želite. Predvsem pa je ne boste v tolikšni meri opremiti po svojih željah, adam je namreč mojster personalizacije.

1 / 15

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	opel adam rocks 1.0 turbo enjoy
vrsta motorja	turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	999
moč v kW (KM) pri vrt./min	85 (115) pri 5.200
največji navor v Nm pri vrt./min	170 od 1.800 do 4.500
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	3698 x 1807 x 1493
medosna razdalja v mm	2311
prtljažnik v litrih	170
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1086 (369)
največja hitrost v km/h	196
pospešek 0-100 km/h v s	9,9
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,3/4,4/5,1
poraba na testu v l/100 km	8,2
cena osnovnega vozila v EUR	18.050
cena testnega vozila v EUR	18.700
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	21.264