Podolgem in počez

Sedaj na cestah srečujemo že peto generacijo teh vozil, ki še zdaleč niso več samo prevozniki ljudi in tovora. Priljubljen je pri obrtnikih, policistih, nujni medicinski pomoči, gasilcih in taksi-službah. Njegova razširjenost potrjuje transporterjevo vsestransko uporabnost. Z vsako generacijo pa na trg pridejo tudi nove izvedbe. Bivalniki, luksuzni enoprostorci itd. Multivan PanAmericana bi konkurenco lahko poiskal med kakšnimi vse bolj priljubljenimi SUV-vozili. Le da je mnogo uporabnejši. Zakaj? Po odstranitvi zadnjih štirih sedežev v prtljažniku zazija luknja, velika kar 4.300 litrov.

Vsak izmed štirih sedežev zadaj je pomičen po vodilih in vrtljiv v vse smeri. V multivanu je tako možno individualno prilagajati sedeže glede na razmere in potrebe. Prostor zadaj se lahko izkoristi za kakšno majhno srečanje, sestanek. S pomočjo mizice pa lahko potniki vržejo tudi kakšno partijo kart. Mizica v sebi skriva še majhen hladilnik za hitro okrepčitev. Pred radovednimi pogledi vas bodo ščitila temna stekla z dodatnimi senčnimi roloji. Vsak sedež je 'oborožen' z naslonjali za roke na obeh straneh. Vozniku bodo dolge kilometre lajšali samodejna klimatska naprava z regulacijo temperature za vsakega potnika posebej, tempomat, odličen avdiosistem, parkirni senzorji za natančno parkiranje, gretje sedežev ter še kakšna malenkost. O 'kombijevskem' (ne)udobju torej ni ne duha ne sluha.

Izvedenka PanAmericana je serijsko opremljena s štirikolesnim pogonom 4MOTION. Navor se na kolesa prenaša preko sklopke haldex, po potrebi pa lahko sredinski diferencial tudi zaklenemo in zapeljemo na slabšo podlago. S štirikolesnim pogonom se povečajo tudi vlečne zmogljivosti, saj lahko z njim vlečemo prikolico s skupno maso do 2,5 tone, kar je še kako primerno za vleko večjih počitniških prikolic ter prikolic za vožnjo avtomobila. Vlečna kljuka je namreč del serijske opreme izvedenke PanAmericana. Po zunanjosti boste ta model multivana, ki je reden gost svetovnih relijev kot spremljevalno vozilo, spoznali po jezersko sivem kovinskem laku, ki je edini na voljo, 50 milimetrov višje nasajenem podvozju, zaščiti motorja in pragov ter napisih PanAmericana.

Za pogon 2,5 tone težkega vozila je skrbel dvainpollitrski petvaljnik s 96 kilovati moči. Po specifikacijah ni med najbolj živahnimi a se v praksi izkaže kot dovolj zmogljiv. Za zahtevnejše sta na voljo še močnejša izvedba tega agregata ter bencinski V6. Poraba na testu se je gibala okoli 10-ih litrov večinoma avtocestne vožnje, kar je za velikost vozila, moč ter vrsto pogona odličen rezultat. V navezi z veliko posodo goriva, ki vase sprejme kar 80 litrov plinskega olja, bodo obiski bencinskih servisov redko opravilo.

Za avanturiste in popotnike so pri Volkswagnu naredili vozilo, ki se odlično znajde na terenu in cesti ter je zmožno zraven pripeljati še obilico prtljage ali razvajati voznika ter še pet potnikov. 'Road trip' se lahko začne.