Zrela vitalnost

Mazda2 1.3i tamura

Avtor prispevka: Anže Jereb

Že v naslednjem letu bo Mazda na ceste zapeljala povsem novo generacijo male dvojke, a tudi aktualna je kljub svojim letom še vedno zanimiva in zna prepričati.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

26. 11. 2014 ob 7:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

oblikovno je morda malo bolj zadržana, a vseeno privlačna

položaj za volanom je odličen, pregleden in prijeten

natančnost in priročnost menjalnika nas vedno znova navduši

količina informacij preko krmilnega mehanizma bi bila lahko v poduk ostalim

mazda2 je dovolj udobna in predvsem nenaporna

ker je vozilce lahko, je 1,3-litrski motorček povsem kos svoji nalogi

hvalim še porabo goriva, ki je lahko tudi bližje šestim litrom

preprostega delovnega okolja se boste hitro privadili tudi starejši

v primerjavi z najsodobnejšimi malčki so materiali občutno slabši

notranjost je precej enostavna in nezanimiva

prostornost ni ena od vrlin, zlasti prtljažnik je precej majhen

redna cena je previsoka

3,8

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.7 (10 glasov)

Večina novih malčkov se je v zadnjem letu ali dveh oblikovno malce sprostila, snovalcem pa so vodilni v podjetjih dopustili nekaj več igrive svobode. Dvojka še ni predmet te filozofije, je bolj zadržana in neopazna, recimo, da je podobna pridnemu učencu, ki v osnovni šoli nikoli ne razgraja. Je pa zelo dober, ko je treba biti na določenih področjih prepričljiv.

Mazda2 je zato zelo dobra pri voznih lastnostih. Ni športna in naporna ali kaj podobnega, ponuja pa tako zelo enostavno in prijetno vodljivost, da jo je z veseljem voziti. Volan je nadvse prijeten in komunikativen, vozilce vedno lepo sledi voznikovim željam in prav lahkotno švigne med ovinke. Vse je preprosto, ampak nadvse prijetno, brez nepotrebne navlake, ker avtomobil v prvi vrsti vozimo in zato mora biti na tem področju pač dober.

Menjalnik je trd, natančen in njegova ročica nameščena priročno visoko, krmilni mehanizem je oster, podvozje pa udobno, a hkrati čvrsto. 1,3-litrski bencinski motor premore samo 55 kilovatov oziroma 75 'konjev', kar je skoraj smešno na papirju, ampak med vožnjo sploh ne deluje šibak. Na testu nam je spil sedem litrov na sto kilometrov, kar je čisto super, sploh, ker se nam je med zavoji pogosto smejalo in smo si dali malo duška.

Leta 2008, ko je bila tale dvojka splovljena, so se Japonci očitno požvižgali na takratne trende. Od konkurence je zato kar za 10 centimetrov krajša in posledično manj prostorna, ampak ni sile. Da je manj prostora na zadnji klopi, niti ni moteče, še vedno bosta dva dovolj udobno sedela, kvečjemu vas bo zmotil malenkost manjši prtljažnik. Šepa pa dejansko pri opremi, kajti za enajst tisočakov, kolikor stane osnovni model, je avtomobil kar oskubljen. In to je največji zadržek, takšna dvojka ni dovolj poceni, da bo prepričala mnoge, zlasti ob trenutni poplavi novejših in na določenih področjih bolj prepričljivih tekmecev.

Mazda2 je torej odlično vozen malček, s katerim bo naokoli veselo švigala tudi vaša mama, je pregleden ter nenaporen in to je tisto, kar bo večini dovolj. Ga priporočam, če kje dobite hud popust, kajti za vogalom je že nov. Takole po določenem času na trgu dejansko vidim, da so pri Mazdi že v osnovi naredili zelo dober avtomobil.

1 / 13

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	mazda2 1,3i tamura
vrsta motorja	bencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1349
moč v kW (KM) pri vrt./min	55 (75) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min	119 pri 3.500
menjalnik	ročni, petstopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	3920 x 1695 x 1475
medosna razdalja v mm	2490
prtljažnik v litrih	250
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1035 (450)
največja hitrost v km/h	168
pospešek 0-100 km/h v s	14,9
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,0/6,2/4,3
poraba na testu v l/100 km	7,3
cena osnovnega vozila v EUR	10.990
cena testnega vozila v EUR	12.360
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	12.360