Meter ne laže

Škoda superb combi 2.0 TDI DSG elegance

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

Po mnenju večine v naši ekipi je Škodin superb eden najboljših avtomobilov v svojem razredu. Tudi naš zunanji sodelavec si ga je kupil, ker smo ga že večkrat pohvalili, in veste, kaj pravi po dveh letih? Da je odlično izbral.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

18. 12. 2014 ob 0:30

Komentarjev: 1

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

prostor v tem avtomobilu vedno znova navduši

potniki povsod sedijo gosposko

prtljažnik je tako velik, da ne bo več prepirov pred dopustom

motor je dovolj zmogljiv in varčen za velikost avtomobila

Škoda je lahko s svojo 'manj ugledno' znamko tudi prednost

menjalnik DSG se odlično obnaša med vožnjo

ponudba opreme je na nivoju zahtevnejših kupcev

Volkswagnova tehnika je za večino dodaten plus pri nakupu

blaženje je s tako velikimi platišči in pnevmatikami premalo udobno

motor bi lahko bil tišji in bolj miren

vodljivost preveč odraža mere avtomobila

superb še zdaleč ni poceni škoda

4,0

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.3 (30 glasov)

Torej se ne motimo preveč. Superb je največji Škodin model, ki se morda spopada s pomanjkanjem ugleda, ampak tisti, ki ve, kaj kupuje, mu seveda dol visi, če je spredaj 'manj ugleden' logotip. Praktično vsa tehnika je Volkswagnova in to je za Slovence še kako pomembno. Plus to, da je superb naravnost ogromen avtomobil.

Kabina je že na videz zelo prostorna, kaj šele po občutku. Spredaj je veliko prostora tudi v širino, tako da se nad kakšnim pomanjkanjem v tem avtomobilu res ne boste smeli pritoževati. Še bolj me vsakič znova preseneti, koliko prostora je zadaj. Res, da sam nimam ravno dolgih nog, ampak tudi tisti, ki jih imate, boste tam še kako udobno sedeli. In če ste bivši predsednik Türk ali nekdo manj pomemben, imate sedaj na voljo še gumb, da sprednji sedež postavite malo bolj naprej in imate še več prostora zase.

Prtljažnik si prav tako zasluži pozornost s svojimi 633 litri prostora, ki se ga da povečati na 1865 litrov. Za dopust in velike otroške vozičke bo verjetno dovolj in verjetno bo tokrat končno mir pri hiši. Testni je imel tudi električno odpiranje vrat, ki ga sam verjetno ne bi izbral, ker se mi zdi prepočasno in je hkrati še ena stvar več, ki se lahko pokvari.

Manjša prenova superba po štirih letih v primeru combija ni zelo očitna. Najbolj opazna je spredaj, ker ima širšo masko z novim Škodinim znakom in nove luči z led tehnologijo. Kar se mehanike tiče, pa razen sistema start stop, ki izklaplja motor med mirovanjem, ni večjih novosti. Motor je v testnem primeru še vedno dobro znani dvolitrski TDI s 125 kilovati, ki ni niti najtišji niti najvarčnejši predstavnik v razredu, ampak je vseeno dovolj dober za superba, čeprav tudi s šibkejšim ne boste brcnili v temo. Povprečna poraba je med dobrih 6 in 7 litrov dizla na 100 kilometrov.

Tudi menjalnik DSG odlično deluje, 6 prestav ima, le med speljevanjem rahlo cukne. V bistvu je še boljša izbira kot ročni, ker se poda takšnemu tipu vozila in ker lepo skrije nekaj pomanjkanja navora pri spodnjih vrtljajih. Pa še vzvoda ob volanskem obroču ima, če želite sami prestavljati. V bistvu me je pri konkretnem superbu motila samo ena stvar. Da ni bil dovolj udoben. Očitno so bile gume pretrde, ker so premalo udobno blažile manjše luknje na cesti. Tega, da je za vožnjo okoren in niti malo športen, mu pa niti malo ne zamerim, ker gre v osnovi za velik in udoben avtomobil. Zato izberite manjše gume in morda še kakšno malenkost manj, brez katere boste lahko živeli, da ne bo stal 40 tisočakov kot testni, čeprav dobite res veliko vsega. Tukaj bo namreč velike vrednosti povsod pokazal tudi meter.

1 / 19

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	škoda superb combi 2.0 TDI DSG elegance
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1968
moč v kW (KM) pri vrt./min	125 (170) pri 4.200
največji navor v Nm pri vrt./min	350 od 1.750 do 2.500
menjalnik	robotiziran, šeststopenjski (DSG)
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4833 x 1817 x 1511
medosna razdalja v mm	2761
prtljažnik v litrih	633
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1579 (563)
največja hitrost v km/h	221
pospešek 0-100 km/h v s	8,7
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,4/4,7/5,4
poraba na testu v l/100 km	7,6
cena osnovnega vozila v EUR	32.530
cena testnega vozila v EUR	32.530
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	39.569