Če bi samo brali opremo neznanega avtomobila in bi se vam oči posebej zaiskrile ob komponentah, kot so vzmetenje Öhlins, gume Michelin pilot sport cup, platišča Speedline Turini, sedeži Recaro in izpušni sistem Akrapovič bi pomislili na - dirkalnik, seveda! No, pa je samo renault megane RS trophy.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
verjetno še vedno najboljši serijski športen avtomobil s sprednjim pogonom
oprijem je enostavno fantastičen
posebna serija povečuje ekskluzivnost
na njem je tudi slovenski izdelek - izpuh Akrapovič
občutek na volanu je vrhunski
motor razganja od moči, ko se enkrat zavrti in turbina prebudi
menjalnik je hiter in dovolj natančen za športno vožnjo
za nekatere je prednost, da je dovolj tih, ko je to potrebno
športna sedeža spredaj imata odličen bočni oprijem
RS je zasnovan na modelu megane, ampak deluje kot poseben model
turbomotor je malo prešibek v spodnjih vrtljajih
zavore bi bile lahko še bolj zmogljive
vmesnik in zaslon v notranjosti sta že rahlo zastarela
video test renault megane R.S. 275 trophy
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Šest let in vmesne osvežitve so za njim pa se avtomobil na pogled ne zdi prav nič zastarel. Nasprotno, res je atraktiven, seveda, pomaga tudi barva, ampak trophy ima še ekstra nalepke, ki sicer delujejo malo ceneno, in ima številko 3. Sicer le testni, ostali imajo druge, pomeni pa, da je 3. po vrsti v posebni seriji. Verjetno to pomeni tudi, da je tipični pozerski avto, ampak megane RS skriva še bistveno več.
V Livignu, kjer smo posneli del prispevka, je pritegnil kar nekaj firbcev, torej je atraktiven. In če vas kdo ne opazi takoj, lahko mladostniško razigrano na mestu malo pohodite stopalko za plin pa bo. Čeprav nadležno glasen ni. Prav nasprotno, večini mularije se bo zdel pretih, ampak to so stroge omejitve homologacije, ki jih morajo velike avtomobilske znamke še kako spoštovati. Druga zgodba je odprta cesta. Tam je takšen megane seveda doma in tam podivja! Zvok, ki se širi od zadaj, postane rezek, agresiven, iz izpuha pa poka, ko zavirate z motorjem. Veselje ga je priganjati, čeprav to veselje traja le do 5.500 vrtljajev. Hja, pri turbomotorju je tako, da pri nizkih vrtljajih slabo potegne in ga malo zamori kakšen res počasen ovinek, potem pa zbezlja do rdečega polja, ko je treba zelo hitro prestavljati v nižjih prestavah. Seveda je fino, da je veliko dela za volanom, da prideš prepoten na cilj. K sreči je menjalnik tukaj bistveno bolj natančen kot pri vseh ostalih renaultih, ves čas sem prestavljal, tudi če ni bilo treba, ker je enostavno zabavno. Ko speljujete in se vozite čisto počasi, pa slišite vsako menjavo; obožujem, da slišim zobnike.
Šasija cup je tukaj serijska, z njo pride spredaj mehanska zapora diferenciala, tako da se moč ne izgublja z vrtenjem kolesa v prazno. Je pa tako, da morate volan konkretno držati, da vam ne pobegne po svoje. Občutek na njem je za spredaj gnan avto fantastičen, za volanski obroč v alkantari pa bi rabil rokavice, ker mi je že malo drsel po veselju na izjemnih alpskih prelazih. Ja, roke se potijo, čelo tudi. Dobrih 200 kilovatov ima mašina v nosu, 275 'konjev' obljubljajo, ker so še malo navili motor, da ne bo isti kot v običajnem RS-u. Nekaj prirastka gre na račun boljšega in lažjega serijskega Akrapovičevega izpuha iz titana in če ste lastnik običajnega RS-a pa ga želite nadgraditi, svetujem verzijo iz serije evolution, ki je zvočno še precej bogatejša kot ta.
Najbolj me preseneča, kako noro se nos potopi v ovinek, res redko drsi naravnost. Enostavno priletite v ovinek, malo zavirate, zavijete in veste, da bo šlo. Ko sem se vrtoglavo spuščal z dobrih 2.300 metrov visokega Flüelapassa v Švici, sem edino pomanjkljivost našel v zavorah. Prehitro se pregrejejo. Saj se pri vseh avtomobilih ob takšni vožnji, ampak v bistvu so zavore edine, ki pravijo 'dovolj je'. In če bi bila kakšna opcija, da na seznamu dodatne opreme lahko izberem še boljše, bi bila to prva izbira. Tako kot Öhlinsovo vzmetenje, ki ga ta model ni imel in je zato s popustom stal 'samo' slabih 34 jurjev. V bistvu je veliko denarja za megana, ampak malo za tako zmogljiv avto. Če sem čisto pošten, nanj sploh ne gledam kot na megana, ampak na en čisto poseben model, ki si ga Renault lahko šteje v čast, tako dober je.
Še vedno pa je to v osnovi megane s tremi vrati, kar pomeni dokaj prostorno kabino in kar kvalitetno sestavljeno kabino, čeprav pogrešam še kakšen odlagalni prostor več, da bi imel kam odložiti drobnarije. Zato pa je položaj za volanom točno takšen, kot mora biti, in ja, v njem se boste večinoma vozili sami, ker vas bo imel sovoznik, še bolj pogosto, sovoznica, za norca. Lahko ga vozite vsak dan, ampak če niste pravi navdušenec, vas bosta prehitro motila trdo vzmetenje in fino profiliran sedež. S porabo goriva boste tudi shajali; na dolgi relaciji je lepo padla pod 9, z nekaj dinamike na prelazih pa se je ustalila pri 12 litrih na 100 kilometrov, kar je povsem v skladu s pričakovanji.
Megane RS trophy je res posebnež, najbolj 'hardcore' med takšnimi športnimi kombilimuzinami in to je dobro vedeti, ker bo večini voznikov, recimo vajenih klasičnega Renaultovega udobja, še kako trd. In točno takšen mora biti! Lahko bi brez večjih zadržkov rekel, da je še vedno najboljši spredaj gnan športni avto. Vse deluje igračkasto in resno hkrati. Ko ga dobite v roke, imate občutek, da ste gospodar ceste.
1 / 22
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | renault megane R.S. 275 trophy |
| vrsta motorja | turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1998 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 201 (275) pri 5.500 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 360 pri 3.000 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4320 x 1848 x 1422 |
| medosna razdalja v mm | 2646 |
| prtljažnik v litrih | 344 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1376 (459) |
| največja hitrost v km/h | 255 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 6,0 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 9,8/6,2/7,5 |
| poraba na testu v l/100 km | 11,5 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 15.900 |
| cena testnega vozila v EUR | 33.690 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 33.690 |
Komentarji
(11. 12. 2019 ob 08.15)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
1
gizmo28 pravi:
sam sem imel priliko sprobati tega megana in povem vam, nor avto.
(pred 5 leti )
6
euro pravi:
Sam kič.
(pred 5 leti )
-4
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 01 |
| 02 | 03 | 04 domača premiera - volkswagen ID.3 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 | 10 | 11 domača premiera - peugeot 208 | 12 | 13 domača premiera - land rover defender | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 domača premiera - renault ZOE | 19 domača premiera - nissan juke | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| volkswagen polo | 173 |
| fiat 500 | 172 |
| volkswagen golf | 166 |
| renault clio | 150 |
| nissan qashqai | 143 |
Podatki veljajo za november 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 68.714 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: samson
Regia Group
Dolg zmanjšali za 100 milijonov evrov
Javna agencija RS za varnost prometa
Vozi desno, prehitevaj levo!
Javna agencija RS za varnost prometa
Akcija strokovnega nadzora v šolah ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
