Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Cesarjeva nova oblačila

Mazda3 sport 1,6i TX plus

Avtor prispevka: Miha Dovč
Takšnega oblikovalskega preskoka, kot ga je naredila prva serija 'trojke' glede na predhodnico 323, pri drugi generaciji mazde3 ni. Ampak po tem niti ni bilo potrebe, saj prva serija kljub petim letom starosti še vedno izgleda dovolj sveže. Le čas pa bo pokazal, če bo naslednica dostojno nasledila najbolje prodajan Mazdin avtomobil.
Cesarjeva nova oblačila
Foto: Matej Mihinjač
1. 10. 2009 ob 14:18
Komentarjev: 0
test mazda3 sport 1.6i TX plus
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Vseeno ni nikakršnega dvoma o tem, ali je to nov avtomobil ali ne. Če smo prejšnji seriji, sploh v izvedbi MPS, očitali sramežljivo razkazovanje mišic, je novinka 'zatečena' kot alergik na osji pik. Napeti blatniki, privzdignjen pokrov motorja, ki je vizualno podaljšan do odbijača, na strani nizki pragovi, na zadku pa velik spojler ter luči s prozornimi stekli, ki sta daleč vsaksebi in se prav nič sramežljivo zažirata v zadnja blatnika. Pod odbijačem črna plastika, ki razbija barvno monotonost sicer pregrešno lepe modre barve. Škoda le, da zaključek izpušne cevi ni iz istega 'foha'. Malo ali nič dela bodo imeli predelovalci vozil z idejami, kako predelati vozilo, da bo izgledalo še bolj atraktivno.

Omenjeni (skromen) zaključek izpušne cevi razodeva, da se pod motornim pokrovom suka po moči najbolj skromen agregat. Po podatkih podhranjen motor navduši s svojo odzivnostjo in veseljem do vrtenja. Ob pritisku stopalke za plin se namreč hipoma odzove. Za povprečnega voznika bo ta motor povsem korektna izbira, saj je nezahteven za vožnjo, ker odlično opravlja svoje delo že pri nizkih vrtljajih. Njegova slaba lastnost je že(l)ja po bencinskih derivatih. Ob priganjanju se namreč lahko hitro povzpne do dvomestne številke. Pri Mazdi zato za tisočaka več ponujajo 4 decilitre večjo in 45 'konjičev' močnejšo rešitev - trojko z dvolitrskim agregatom. Na odprti cesti sicer pride do izraza majhna moč, vendar ob rokovanju s popolnim menjalnikom z lahkoto iztisnete zadnje atome moči. Gibi so hitri, natančni in kratki. Tudi pozicija prestavne ročice je nameščena blizu obroča, da so hodi volan-prestavna ročica čim krajši. In to kvaliteto opazimo na ovinkih, kjer je potrebno volan držati z obema rokama čim več časa. Če je mazda3 otrok, so ovinki njeno igrišče. Dolgo nevtralna lega in pristne informacije z volana sta lastnosti, ki opišeta to, kar voznik čuti med vožnjo. Za popoln užitek manjkajo bolj čvrsti sedeži, bolj odebeljen volan in centimeter ali tri daljši pomik volana proti vozniku.

Voznikovo delovno okolje zato ni povsem idealno. Če so njeni snovalci poslušali pripombe pri njeni predhodnici glede na majhnost zaslona potovalnega računalnika/avdiosistema/klimatske naprave so to težavo poslušno odpravili z namestitvijo večjega, ki prikazuje več informacij hkrati. Vendar se jim je tudi tukaj rahlo zalomilo. Ker je zaslončkov in tipk veliko, se za večer obeta lepa osvetlitev, vendar nas preseneti barvna neusklajenost, ki sije kar v štirih barvah. Kljub veliki količini tipk v kokpitu so le-te postavljene tako, da se jih voznik zlahka navadi in zapomni njihovo pozicijo, poleg tega pa je velika večina operacij izvedljiva tudi preko komand na volanskem obroču. Povsem levo v kabini pa se nahaja tipka 'RVM', ki vklopi sistem, ki opozarja na vozila v mrtvem kotu. Ko sistem zazna vozilo, se v zunanjem ogledalu (na levi ali desni strani, odvisno, kje je vozilo) prižge opozorilna lučka. Če kljub temu voznik da smernik in nakaže, da bi temu vozilu lahko zaprl pot, se oglasi še zvočni signal. Odličen pripomoček za tiste, ki iz lenobe ali bolezni težko obračajo glavo. Poleg tega na voznika in sopotnike pazi še stabilizacijski program in šest varnostnih blazin. Tudi nasploh v paketu opreme TX plus, ki je mimogrede najvišji, s katerim si lahko omislimo najšibkejši motor, ne pogrešamo ničesar. Dvopodročna samodejna klimatska naprava, ogrevani sedeži, samozatemnitveno notranje ogledalo, zmogljivo ozvočenje Bose in še kaj bi se našlo.

Mazda3 je kljub svoji založenosti z opremo eden cenejših nakupov v svojem razredu. In kljub šibkemu motorju se povsem dobro pelje. Trik je v teži avtomobila, ki je kljub povečanim meram ostala enaka kot pri predhodniku. Če k temu dodamo še pregovorno kvaliteto in robustnost izdelave, smisel za oblikovanje in upoštevanje želja kupcev, se verjetnost, da bo spet dosegla dobre prodajne rezultate, še poveča, zato nova oblačila in seveda vsebina niso bili odveč.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki mazda3 SP 1,6i TX plus
vrsta motorja bencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1.598
moč v kW (KM) pri vrt./min 77 (105) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min 145 pri 4.000
menjalnik ročni, petstopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4.460 x 1.755 x 1.470
medosna razdalja v mm 2.640
prtljažnik v litrih 340 – 1.360
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1.180 (590)
največja hitrost v km/h 188
pospešek 0-100 km/h v s 12,2
poraba (po normah EU) v l/100 km 8,3/5,2/6,3
poraba na testu v l/100 km 9,3
cena osnovnega vozila v EUR 14.990
cena testnega vozila v EUR 19.990
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 19.990

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 1. 12. 2020
December 2020
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
30010203040506
07080910111213
14151617181920
21222324252627
28293031010203

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 297
škoda octavia 280
nissan qashqai 198
renault captur 165
volkswagen golf 152

Podatki veljajo za oktober 2020.

Letos je bilo v SLO prodanih 47.781 novih avtov.

Anketa
Bodo cene goriv kmalu šle v nebo?
979Bom pač nalival, kjer bo ceneje! 978Zagotovo, nekdo mora zaslužiti. 977Upam, da ne. 976Ne, še naprej bo vse po 1 EUR!


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Pasavček tudi v časih epidemije pred 2 tedni  | 
Continental in skupina Volkswagen Recept za uspešno večdesetletno ... pred 2 tedni  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Alkohol ostaja širok družbeni problem pred 3 tedni  | 
Toyota Motor Europe Prodajni rezultati pred 1 meseci  | 
Continental Zimske ali celoletne pnevmatike? pred 1 meseci  | 
Ford transit connect Najvarčnejši v segmentu pred 1 meseci  | 
Peugeot Iščejo najstarejšega pred 1 meseci  | 
Continental 73-krat od Zemlje do Marsa pred 1 meseci  | 
Poslovni avto leta 2020 To so zmagovalci pred 1 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Prenovljena aplikacija DRAJV pred 2 meseci  | 
Toyota Slovenija Skupaj s partnerji za poostrenje ... pred 2 meseci  | 
Kia Najvišji tržni delež v zgodovini pred 2 meseci  | 
Renault, Nissan & Uber Elektrificirane vožnje v Evropi pred 2 meseci  | 
Toyota Slovenija Visoko srečanje pred 2 meseci  | 
GiroCarShare Najemi moje vozilo in ohrani naš planet pred 3 meseci  | 
Continental Avtodomi bolj priljubljeni kot kadar ... pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Manj prehitrih v Markovcih pred 4 meseci  | 
Continental & Extreme E Dirka za spremembe pred 4 meseci  | 
Suzuki Slovenija Sponzorska vozila za Judo zvezo ... pred 5 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Širitev delovnega časa poslovalnic pred 6 meseci  |