Sivina navzven in po srcu

Ta je odličen avtomobil za poslovneža, ki potrebuje veliko prostora in veliko udobja, a ne želi izstopati. Težko si zamislim manj vpadljiv avtomobil v tem segmentu, morda celo manj dolgočasen, ne spomnim se namreč, kdaj me je kateri avtomobil pustil tako nevtralnega. Umirjeno, kakovostno in dolgočasno, so pridevniki, ki jih običajno pripisujemo Toyoti in dejansko veljajo tudi za avensisa. Tole je prenovljeni, ki ponuja predvsem veliko udobja in manj dinamičnega karakterja. Ta je namreč šele v drugem, morda celo tretjem planu.

Kar naj ne zveni kot slabost. Poslovnež, ki bo avensisa izbral (morda ga bo za svoje prostorske potrebe izbrala tudi kakšna družina), bo le redko od njega zahteval veliko napora, saj karavana srednjega razreda kupimo za dirjanje do bližnje trgovine. Torej je udobje bolj pomembno in dejansko je avensis eden najbolj udobnih predstavnikov sebi enakih. Blaženje le redko razočara in lepo pogoltne hibe slabih cest, sedeži, zlasti sprednji, so nadvse udobni, skoraj spomnejo na fotelje v domači dnevni sobi. Obenem pa krmilni mehanizem ni slab in je informacij preko volanskega obroča dovolj. Z avensisom torej ne boste najhitrejši v mestu, boste pa vseeno imeli med vožnjo precej dober občutek.

Potem je tu oblika in z njo povezana zadržanost. Že zunanjost ne zmore pospešiti srčnega utripa, še bolj dolgočasno zadržana pa je notranjost. Zame največja zamera, ker znotraj avensis deluje sterilno, brez duše in povsem nezanimivo. Tudi okrasni elementi iz temnega lesa in usnje ne popravijo vtisa, ki ga mimogrede pokvarijo še nekatera stikala, ki spominjajo na čase, ko so bili hipiji del vsakdana. Za admiralsko ladjo, za najbolj premijski model znamke, se to pač ne spodobi, kot se tudi ne spodobi, da občasno kakšna stvar zaškripa. Sicer pa je v tej prenovi nov še multimedijski zaslon, kakršnega ima tudi yaris, pri čemer navigacije ni mogoče imeti, je pa uporabna povezljivost s telefonom ali predvajanje glasbe preko ključka USB.

Ker gre za karavana, še nekaj besed o prostornosti. Za potnike ga je seveda ogromno, prtljažnik pa je lahko tudi med bolj uporabnimi v segmentu. Se spominjam, ko smo pred leti delali primerjalni test takšnih karavanov in vanje tlačili kolo ter dve veliki škatli in avensis se je takrat zelo izkazal. Širina in globina sta pohvalnih mer, tudi dokaj škatlasta notranja oblika nekaj pripomore k uporabnosti, zataknilo se bo morda le pri višini, saj je prtljažnik karavanskega avensisa nižji od tistega v nekaterih tekmecih. Za hladilnik torej ne bo najboljša izbira, res pa je, da visokih predmetov večin ne prevaža prav pogosto.

In še beseda o motorju. Ta je s 110 kilovati moči spodobno zmogljiv, kot se od njega tudi pričakuje, da lahko suvereno in brez mule premika avensisa. V povprečju nam je porabil dobrih sedem litrov in pol, kar je dobro, je pa tudi zgledno tih in prožen. Tudi pri šeststopenjskem ročnem menjalniku nimamo pripomb, lepo teče in ročica fino sede v roke. Edina pripomba tega področja je namenjena premajhnemu rezervoarju. Doseg je enostavno premajhen, pa ne vidimo posebnega razloga, da rezervoar ne bi bil nekoliko prostornejši.

Eden od avensisovih atributov je nedvomno strošek vzdrževanja, s katerim se dejansko prodajalci lahko pohvalijo. Za prvih 120.000 prevoženih kilometrov vam jih bo avensis zagodel le z dobrim tisočakom za predvidene servise, kar je res malo. Tudi avtomobil sam po sebi ni drag, takšen z opremo sol stane le nekaj več od 31.000 EUR. In dobili boste eleganten, udoben, a precej zadržan avtomobil.