Črnega hudobneža iz Vojne zvezd gotovo poznate. Ne pravim, da je astra OPC kakorkoli podobna nagobčniku, ki ga nosi omenjeni negativec, imata pa podoben zvok. Če Darth ne govori, ampak bolj hrešči, pa OPC-jka ne brni, temveč piha.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
če želite biti opazni, je astra OPC prava izbira
doplačljiva sedeža sta vrhunska in ju priporočamo
navora in moči je resnično dovolj
mehanska zapora uspešno preprečuje podkrmiljenje
zvok motorja privlači
občutek za volanom je zanesljiv
cena je absolutno previsoka
avtomobil na trenutke deluje okorno
poraba goriva ugasne še tako širok nasmeh
po pritisku stopalke za plin je preveč zamika
video test opel astra OPC
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Astra OPC! Avtomobil, o katerem se zadnje leto govori na veliko. Je dober? Je podkrmiljen kot prejšnja generacija? So pri Oplu nori s tolikšno konjenico na sprednjih kolesih? Vse to in še več zanima novinarje po svetu in seveda tudi potencialne kupce. Kratki odgovori bi bili lahko da, ne in morda. Ampak raje zadevo razložim malo bolj podrobno...
Za začetek vam povem, da sem imel precej strahospoštovanja pred tem avtomobilom, da ne rečem ravno nezanimanja. Avtomobil me je pred prvo vožnjo še kako zanimal, se pa nisem mogel znebiti nadležnega priokusa, ki mi ga je pustila prejšnja generacija astre OPC, pri kateri se mi je zdelo, da je Oplu uspelo narediti najbolj podkrmiljen avtomobil na svetu. Če bi se trudili, jim ne bi smelo uspeti izdelati avtomobila, ki z nosom rine naravnost proti jarku vsakič, ko voznik samo pomisli, da pritisnil stopalko za plin. Čisto podivjano in nevozno. Za Američane očitno. Nova astra OPC pa je še bistveno močnejša in ponuja kar 280 'konjev', kar je skoraj rekord med serijskimi vozili s sprednjim pogonom, le focus RS jih ponuja še nekaj več. Ampak Ford velja za vrhunskega strokovnjaka v voznih lastnostih, Opel pa za strokovnjaka pri izdelavi vozil za starejše in umirjene. Torej astra z 280 konji? Hm, kaj pa vem...
Ampak izgleda čisto prehudo, da bi se ji lahko uprl. V takšni modri barvi sploh, ko kar poka od moči, razganja jo kot pitbula. Je lepa in agresivna obenem in tukaj lahko Oplu le čestitam. Dvojni spojler na zadku, ogromna platišča, napisi OPC in izpuh, ki so ga verjetno vzeli iz kakšnega industrijskega sesalnika, ter je dovolj velik, da bi posrkal manjšega otroka, če ravno ne bi pihalo iz njega ven. Izgledu pritisnem čisto petico. Potem je na vrsti notranjost, ki pa me pusti bistveno bolj hladnega. Črnina vsenaokoli pripomore k športnemu pridihu, je pa vse enako kot v čisto običajni astri, kakršno vozi naš Jure. No, skoraj vse, v bistvu sta le sedeža drugačna. Ta dva, ki ju vidite, sta doplačilna in z eno besedo vrhunska. Ju priporočam, ker sta nastavljiva v sto in eno smer, dovolj udobna, obenem pa lepo objameta hrbet. Le hlajenje jima manjka, ker boste pri hitrejši vožnji hitro čutili, kako vam kapljice potu polzijo po hrbtu navzdol. In kaj dela elektronska ročna zavora v takšnem avtomobilu? Nesmiselno.
Torej, kakšen je OPC Vader v vožnji? Skoraj perfekten, lahko rečem. Skoraj. Dejansko me pri motorju in zmogljivostih moti le neodzivnost po pritisku stopalke za plin. Res je, da ima ta avtomobil konkretno konjenico pod pokrovom, je pa zamik vklopa turbine preveč občutiti in tukaj sta megane RS in focus ST bolj prepričljiva. Ko tisti zamik, ki običajno traja delček sekunde, mine, se Darth zadere kot jezni bik in potegne dovolj, da bodo manj vajenim oči skoraj izstopile iz jamic. Konkretno zalima v sedež, kot se za 280 konjev tudi spodobi. Bi rekel, da bolj silovito od prej omenjenih tekmecev. Tudi navora je dovolj, da bi ga še domov lahko nekaj odpeljali s prikolico. Le tisti zamik mi je moteč.
Potem pa same vozne lastnosti. Logično je, da se nekaj navora prenese na volan, ker je moči zelo veliko. Ampak ni prehudo, podobno kot pri focusu ST, če ste ga že peljali. O rinjenju nosu iz zavoja naravnost ven pa ni ne duha ne sluha. Mehanska zapora diferenciala deluje perfektno in avtomobil sledi zavoju kot morski pes deskarju. O enaki genski zasnovi s prejšnjo generacijo ni sledu. Astra je hudo prepričljiva in pravo orožje tudi za kakšno stezo, kjer zna pokazati svoje zobe. Tudi volan je lepo obtežen in precej neposreden. Je pa avtomobil trd, to je treba vedeti. To ni golf GTI, ki ga bo tudi kakšna mladenka povsem enostavno krotila. Astra OPC je trda, brutalna in v osnovi tudi malo bolj naporna. Ne preveč, a vseeno to ni avtomobil za parkiranje po mestu. Ga je tudi škoda za tja.
Kako se astra OPC znajde med tekmeci? Če želite takšen avtomobil zato, da se boste sem ter tja odpeljali tudi na stezo in vas ne moti, da je trd kot rolka, potem vzemite megana RS. Če bi imeli radi malce hitrejši avtomobil, ki mora biti vseeno dovolj udoben, potem sta alternativi dve, golf GTI ali pa focus ST. Za vse vmes je takšna astra OPC. Srednje trda, prav nič diskretna in na stezi verjetno podobno hitra kot megane. In zabavna.
Nekaj pomislekov pa imam vseeno. Poraba goriva je precej hecna. Ali pa žalostna. Po umirjenih nekaj sto prevoženih avtocestnih kilometrih je znašala devet litrov, po uri snemanja pa je narasla na 13. V povprečju se boste z manj kot enajstimi litri sila težko vozili, to pa ni malo. Več kot porabijo tekmeci. Potem pa je tu še cena. Osnovna astra OPC stane nekaj evrov manj od 32 tisočakov, kar je dobrih pet tisočakov več od golfa GTI, dobrih sedem več od focusa ST in približno toliko tudi od megana RS. Ta na fotografijah z dodatki stane več kot 38.000 EUR. Preveč! Dodajte še sedem tisočakov, pa boste dobili BMW-ja 135i M, ob katerem pa se vam bo odprl povsem novi svet.
1 / 17
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | opel astra OPC |
| vrsta motorja | turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1998 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 206 (280) pri 5.500 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 400 od 2.500 do 4.500 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4466 x 1840 x 1482 |
| medosna razdalja v mm | 2695 |
| prtljažnik v litrih | 380 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1550 (480) |
| največja hitrost v km/h | 252 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 6,1 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 10,8/6,5/8,1 |
| poraba na testu v l/100 km | 12,3 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 17.720 |
| cena testnega vozila v EUR | 31.730 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 38.189 |
Komentarji
(19. 7. 2019 ob 14.12)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
1
Ni slike
gizmo28 pravi:
gizmo28 pravi:
megane RS ga povozi
(pred 4 leti )
-1
wtf pravi:
Igor pomiri živce saj vidiš, da ta opel astra opc je bolj zmoglivejša,lepša pa novejša kot ta audi a4...un se samo lahko skrije pred oplon:Dmacmarko prav maš moj foter ma tud insignio samo 2011 letnik pa še nič ni popravlat dall...samo olje je parkrat zamenjal,gume pa za druga skoro nwm več kaj to je vse se mi zdi :D kvaliteta nemška je opel !! Hehe
(pred 5 leti )
4
MacMarko pravi:
Igor da ti povem tvoj audi se skrije pred to zverino ;) verjemi tudi sam imam audija A4 2012 letnik in sploh ni tako udoben kot ta :D priporočam (gre 3x bolj, bolj udoben od audija, lepši in kar je najbolj pomembno kvalitetnejši!) svoj avto sem imel že 4 krat na popravilu vsakič mi je servis odnesel MIN 1300?... foter ima opel insignio (2009) prevoženih 300K in druga ni menjal kot (olje, bremzne ploščice, gume itd...)
(pred 5 leti )
3
Ni slike
igor pravi:
igor pravi:
Zaradi neprimerne vsebine je bil komentar odstranjen.
(pred 5 leti )
-3
skos pravi:
tip se je razjezil :)
(pred 5 leti )
4
Ni slike
igor pravi:
igor pravi:
samo to povem pa grem!! prav rad bi dobil v roke to vozilo. pa ne da bi divjal z njim, sploh ne. Rad bise zaeplajl z njim enih 5000 kilomterov, pa da vidim če je to za kaj ali ni. bencin plačam sam!! ker sem vedno bol prepričan, da ta vozila nimajo za burek. pa poglejmo, zanima me kako deluje ta moč pozimi v snegu v klanc in zaprt zavoj, kako brisalci delujejo ali vse šklopota, kako so stopalke nastavljene?? vrjetno zelo neugodno!!!! ze skoraj trdim oziroma sem prepričan da pridem iz mb na korčulo v istem času ali pa mogoče malo kasneje z navadnim audijem a6 2.o tdi 177 konj. mogoče z malo sreče pa še hitreje. pač v zadnjih letih se je popolnoma izgubil vsa point osebnih vozil. ZAKAJ PA NE TESTIRATE AUDI A4 2.0 TDI 120 KONJ?????
(pred 5 leti )
-8
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 |
| 08 | 09 domača premiera - mercedes-benz A limuzina, GLC in GLC kupe | 10 mednarodna premiera - BMW 1 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 | 01 | 02 | 03 | 04 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| renault captur | 582 |
| renault clio | 504 |
| dacia sandero | 362 |
| škoda octavia | 251 |
| renault megane | 222 |
Podatki veljajo za junij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 41.122 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: drec
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
