Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Bavarski kratkohlačnik

BMW X1 xDrive20d

Avtor prispevka: Anže Jereb
BMW svoj trden ugled gradi na dolgoletni tradiciji vodljivih in domala do perfekcije obdelanih avtomobilov. Predvsem svojo pregovorno natančnost in skorajda nenadkriljiv 'know-how' si Nemci pustijo mastno plačati.
Bavarski kratkohlačnik
Foto: Matej Mihinjač
6. 5. 2010 ob 14:40
Komentarjev: 0
video test BMW X1 xDrive20d
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Pa je 'zasoljena' cena v primeru najmanjšega in najmlajšega kratkohlačnika med SUV-ji z modro-belim propelerjem na nosu upravičena? Človek bi, sploh z ozirom na ime, sklepal, da gre za serijo 1 na anabolikih. Pravzaprav pa je X1 bližnji sorodnik serije tri karavan. Na to poreklo opominja zunanjost, ki je tako kot pri ostalih bratih in sestrah izdelana precej zadržano, čeprav nekaj stilskih dodatkov nakazuje igrivo naravo, ki voznika čaka za volanom. Mednje zagotovo sodijo v drugo barvo obarvani pragovi in podaljški na odbijačih, zadnje luči in nekaj na pol prikritih linij križem-kražem po avtomobilu, po katerih so Bavarci dobro poznani. Če potegnem črto pod svojimi vtisi, bi lahko ocenil, da je X1 pomanjšana verzija večjih bratov X3 in X5, z nekaj čisto samosvojimi linijami, ki ga jasno ločijo od prej omenjene dvojice.

Da gre za čistokrvnega BMW-ja, je kristalno jasno že po bežnem pregledu notranjosti. Imena uporabljenih materialov res ne zvenijo tako ekstravangantno kot pri večjih bratih pa tudi obdelani niso tako precizno. Precej je nadležnega pokanja plastike, ki sestavlja večino notranjosti. Je pa občutek varnosti, ki ga dobi voznik za volanom, povsem enak v vseh modro-belih izdelkih. Spredaj je prostor dobro odmerjen, za BMW nekoliko netipično tudi zadaj, in prtljažnik sprejme vse drobnarije, ki jih mlada družina dnevno 'vlači' s sabo. Pograjati moram edino omejen prostor za voznikovo levo roko in slab pregled skozi prtljažno okno.

Dvolitrski dizelski agregat že poznamo, bije v večini bavarskih izdelkov. Razvija 130 kW pri 4000 vrtljajih v minuti in 350 Nm navora med 1750 in 3000 vrtljaji v minuti. Vleče zvezno in brez nenadnih popuščanj, obenem pa je zelo racionalen pri porabi, sploh v povezavi s funkcijo 'stop and go'. Če ima voznik mehko nogo, ga lahko spravi tudi na 6,6 litra porabljene nafte, deklariranih 5,8 litra pa doseže samo Chuck Norris.

Podvozje in krmiljenje sta trda, na trenutke celo pretrda. Marsikomu to ne bo všeč, sploh pri parkiranju v parkirnih hišah ali manevriranju po ozkih mestnih središčih, ki so pravzaprav pravi habitat takšnega avtomobila. Nikakor se ne ustraši izleta na avtocesto, kljub temu, da ima natančen menjalnik s kratkimi hodi in dobro preračunanimi razmerji, pa ga tam ne bomo pogosto videvali. Povsem drug svet so samotne primestne cestice, saj tam trše nastavitve pridejo do izraza v vsem svojem sijaju. Pravzaprav voznik ne dobi občutka, da vozi velikega in okornega SUV-ja, kar roko na srce X1 tudi ni, ampak agilno serijo 3. Vodljivosti res ne gre prehvaliti. Malokatero limuzino odlikuje tako vrhunska sinergija med podvozjem in krmiljenjem. Informacije za varno, obenem pa tudi hitro vožnjo, se zdijo dobesedno na dlani. Svoj del k temu zagotovo prida opcijski štirikolesni pogon xDrive, ki v normalnem režimu delovanja 60 odstotkov navora pošilja na zadnjo in 40 na sprednjo os, po potrebi tudi več oziroma manj. Vstopne oziroma izstopne hitrosti iz ovinkov so tako lahko precej adrenalinske.

Če k zgoraj napisanemu sožitju dodamo še odlične zavore, ki zlepa ne pokažejo znakov popuščanja, in že prej omenjenega racionalista v podobi dvolitrskega agregata, lahko dobimo kot rezultat takšne enačbe samo tri črke: B, M in W. BMW-jev slogan, užitek v vožnji, tako ni zgolj premetena poteza bavarskega marketinškega oddelka. Pravih izvencestnih užitkov, razen občasne makadamske vožnje ali blage blatne kopeli na sosednjem polju, pa vseeno ne nudi, predvsem zaradi velike medosne razdalje in majhnega odmika od tal.

Torej X1 upraviči premium-status med malimi SUV-ji? Oziroma, bolje rečeno, ali X1 upraviči višjo ceno od konkurence? Če bi sodili zgolj po obdelavi notranjosti, bi marsikdo rekel ne. Vendar nemški izdelki nočejo biti poznani le kot odlično izdelani, veliko bolj jim godi pohvala na račun njihovih voznih sposobnosti. In tam X1 vsekakor prepriča. Vsi, ki se jim zdi predrag, tako ali tako ne sodijo v širši krog kupcev, za ugodne prodajne številke pa se v nobenem primeru ni bati, sploh ob skorajšnji zamenjavi serije X3, ki bo baje malo zrasla in se bo tako majhen SUV kot je X1, lahko odlično znašel.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki BMW X1 xDrive20d
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1995
moč v kW (KM) pri vrt./min 130 (177) pri 4000
največji navor v Nm pri vrt./min 350 pri 1750-3000
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4454 x 1798 x 1545
medosna razdalja v mm 2760
prtljažnik v litrih 420
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1650 (550)
največja hitrost v km/h 205
pospešek 0-100 km/h v s 8,4
poraba (po normah EU) v l/100 km 7,0/5,1/5,8
poraba na testu v l/100 km 7,2
cena osnovnega vozila v EUR 28.400
cena testnega vozila v EUR 34.600
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 37.857

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 20. 8. 2019
Avgust 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29303101020304
05060708091011
1213  domača premiera - Toyota mobilne rešitve
1415161718
19202122232425
26  mednarodna premiera - škoda kamiq
mednarodna premiera - porsche cayenne coupe
272829  mednarodna premiera - mitsubishi L200
303101

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 385
renault captur 202
škoda octavia 196
volkswagen golf 196
nissan qashqai 163

Podatki veljajo za julij 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!

Anketa
Ali uporabljaš mobilni telefon med vožnjo?
951samo za klice 950ja, pišem tudi sporočila 949samo prostoročno 947nikoli, vedno ustavim


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: lol1234
Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 1 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 1 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 2 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 2 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 2 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 2 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 3 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 3 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 3 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 3 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 3 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji pred 3 meseci  | 
Citroën Prodajna mreža v znamenju stoletnice pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Odgovorno obnašanje na cestah pred 3 meseci  |