Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Hulk

Škoda fabia RS

Avtor prispevka: Anže Jereb
Fabia RS je najbolj športna in najmočnejša fabia doslej in se spogleduje s tekmeci kot so polo GTI, clio RS, mini cooper, citroën DS3 in ostali,
Hulk
Foto: Anže Jereb
1. 12. 2010 ob 11:00
Komentarjev: 0
video test škoda fabia RS
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Ob besedi fabia najbrž večina med vami najprej pomisli na majhen, a precej prostoren avtomobil, z umirjenim karakterjem, čigar naloga je pravzaprav prevažati potnike od točke A do točke B. Ne posebej hitro in niti ne v posebej elegantnem slogu, vseeno pa svoje osnovno poslanstvo opravlja odlično. Ob dodani oznaki RS zmore fabia potnike še vedno prevažati od točke A do točke B, a s to razliko, da je lahko pri tem opravilu zelo hitra. Vsaj toliko, da bodo potniki na cilju izstopili povsem bledi, če bo le voznik izkoriščal vseh 180 'konjev'.

Fabia RS je namreč najbolj športna in najmočnejša fabia doslej in se spogleduje s tekmeci kot so polo GTI, clio RS, mini cooper, citroën DS3 in ostali. Kljub športnim karakteristikam pa ni izgubila ostalih vrlin in ostaja uporabniku eden najbolj prijaznih malih športnikov. To pomeni, da je notranjost glede na mere precej prostorna, ena od vrlin fabie ostaja visok strop, zaradi katerega je dovolj prostora tudi za tiste, ki na glavi nosite klobuke. A ravno ta visok strop (kljub črni barvi) zmanjšuje občutek sedenja v relativno športnem avtu. No, prostora je dovolj, tudi prtljažnik je po prostornini med večjimi v tem razredu.

A če govorimo o najmočnejši fabii, potem je že čas, da povemo kaj več o športnih karakteristikah. Že navzven jo boste prepoznali po večjih platiščih, pri testnem avtomobilu pa še po opazni zeleni barvi in črni strehi, ki avtomobil optično zniža. V uredništvu nismo prepričani, da je ta kombinacija najbolj posrečena, je pa vsekakor opazna. Da ne gre za povsem nedolžno fabio, pokažejo še pragovi in spojler na zadku ter dvojna izpušna cev. Notranjost ostaja precej umirjena, razen sedežev, ki ponujajo nekaj več bočnega oprijema, a še zdaleč niso športno agresivni, in kakšnega napisa RS posebnih razlik ni. Notranjost pač ostaja germansko urejena in zadržana.

Podvozje je seveda prilagojeno zahtevnejšim uporabnikom, ki bodo to fabio večkrat zapeljali hitreje. Blaženje je bolj trdo in zato nagibanja manj, vseeno pa ostaja fabia kot rečeno med bolj umirjenimi malimi športniki in se po voznih lastnostih nikakor ne more kosati z izjemno športnim cliom RS. Z njo boste brez težav shajali vsak dan, jo posodili dekletu za v mesto, bo pa zmogla zadovoljiti tudi zahtevnejše potrebe. Ne pa zelo zahtevnih. Pri priganjanju nas je najprej zmotilo to, da sistem proti zdrsu gnanih koles slednji ves čas zavira, saj se zaradi precejšnjega navora hitro zavrtita v prazno. Tudi krmilni mehanizem bi bil lahko težji, tako bi postregel z več informacijami.

132 kilovatov moči pridela le 1,4-litrski bencinski motor, a mu pri tem pomagata kompresor in turbinski polnilnik. Prvi pri nižjih vrtljajih in drugi pri višjih. Rezultat je zelo zvezno pospeševanje, pohvalimo lahko tudi zelo lepo razporejeno krivuljo navora, ki je na voljo že pri vsega 2000 vrtljajih. Fabia zato lepo pospešuje in ni agresivna, pa tudi glasna ne preveč pri priganjanju. Je pa po naši zakonodaji le za dva kilovata premočna in posledično 'pade' v najvišji premijski razred.

V testni fabii je nalogo prestavljanja prevzel sedemstopenjski samodejni menjalnik DSG. Ta je sicer odličen, kot so ti menjalniki odlični vedno, smo pa mnenja, da potrebe po sedmih prestavah niti ni. Seveda je povprečna poraba goriva zaradi sedmih stopenj še nekoliko manjša, a v praksi včasih traja predolgo, da menjalnik izbere dovolj nizko prestavo. Naravnan je namreč tako, da hitro prestavi v najvišjo prestavo in potem vseeno potrebuje nekaj več časa, da denimo iz sedme prestavi nazaj v tretjo, ko močno pohodimo stopalko za plin. Voznik ima sicer na voljo še športni način prestavljanja, s čimer se omenjenemu problemu izogne, lahko pa tudi sam prestavi nižje s pomočjo obvolanskih ročic (ali prestavne ročice). So pa 'ušesca' premajhna, da bi jih vsak voznik lahko brez premikanja celotne dlani tudi uporabil.

Ob koncu testa se je povprečna poraba zaključila pri 8,5 litra, kar je dober rezultat. Seveda pa boste za takšno fabio najprej morali odšteti slabih dvajset tisoč evrov.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki Škoda fabia RS
vrsta motorja turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1390
moč v kW (KM) pri vrt./min 132 (180) pri 6200
največji navor v Nm pri vrt./min 250 pri 2000-4500
menjalnik samodejni, sedemstopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4029 x 1886 x 1492
medosna razdalja v mm 2464
prtljažnik v litrih 315
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1318 (475)
največja hitrost v km/h 224
pospešek 0-100 km/h v s 7,3
poraba (po normah EU) v l/100 km 7,7/5,2/6,4
poraba na testu v l/100 km 8,5
cena osnovnega vozila v EUR 8.999
cena testnega vozila v EUR 18.599
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 19.819

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 22. 8. 2019
Avgust 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29303101020304
05060708091011
1213  domača premiera - Toyota mobilne rešitve
1415161718
19202122232425
26  mednarodna premiera - škoda kamiq
mednarodna premiera - porsche cayenne coupe
272829  mednarodna premiera - mitsubishi L200
303101

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 385
renault captur 202
škoda octavia 196
volkswagen golf 196
nissan qashqai 163

Podatki veljajo za julij 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!

Anketa
Ali uporabljaš mobilni telefon med vožnjo?
951samo za klice 950ja, pišem tudi sporočila 949samo prostoročno 947nikoli, vedno ustavim


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: lol1234
Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 1 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 1 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 2 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 2 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 3 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 3 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 3 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 3 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 3 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 3 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 3 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji pred 3 meseci  | 
Citroën Prodajna mreža v znamenju stoletnice pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Odgovorno obnašanje na cestah pred 3 meseci  |