Napredek klasike

Jaguar XJ L 3.0d portfolio

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

So avtomobili, ki so veliki in lepi, in so avtomobili, ki pustijo vtis. Jaguar je vedno znal obrniti veliko glav. Tukaj je zadek tisti, ki prinaša nekaj novega.

Deli Natisni

Foto: Anže Jereb

6. 12. 2010 ob 11:00

Komentarjev: 0

Ampak se mi ne zdi preveč posrečen. Saj se ga sčasoma navadiš, vseeno pa preveč posnema nekatere nove limuzine z nazaj potegnjeno streho in potem ne veš, kam točno bi ga uvrstil. Morda so nas nekoč preveč razvadili s klasično obliko in je bil res čas za revolucijo, vendar je žal tudi prostor v njem ostal zelo omejen, sploh pa je pregled nazaj iz voznikovega sedeža obupen. Nič se ne vidi, tako da se boste lahko zanesli le na bočni ogledali ali parkirni sistem. Ne pozabite, XJL je dolg 5,25 metra.

Seveda pa ne bo prav nikogar razočarala notranjost. Prefinjena izbira materialov in eleganca sta prvi misli, ko se usedete za volan. V korak s časom so šli digitalni merilniki, ki se kot na računalniškem zaslonu sedaj prikazujejo pred vami. Ni več analognih 'ur' z iglami, ki kažejo hitrost in vrtljaje. Kup nastavitev na zaslonu pa omogoča, da si ustvarite krasno počutje. Tudi masaža sedeža je na krovu. Prostora v tako velikem avtomobilu zlepa ne sme zmanjkati. Razkošje se iz sprednjih sedežev preslika tudi na zadnja, kjer lahko potnika stegneta noge in uživata na dolgih poteh.

S klasičnim vzmetenjem (v ponudbi je tudi zračno) je tale XJ kar trd, ker navadno od velikih dolgih limuzin pričakujemo, da je vožnja skoraj brezčutna. No, tu mora biti tudi nekaj športnosti in vožnja je lep dokaz. Vsa ta gmota se res lepo pelje tako po avtocesti kot čez ovinke. Prva zahvala gre lahki karoseriji, ki je spet iz aluminija in na ta način za kakšnih 200 kilogramov lažja od primerljive jeklene. Druga pa dolgi medosni razdalji in ob zadnjem pogonu odlični vodljivosti z dovolj dobrim krmilnim mehanizmom, da voznik dobro ve, kaj se dogaja pod kolesi.

Še bolj navdušita odličen trilitrski dizelski motor in samodejni menjalnik s šestimi stopnjami. Na testu sem dosegel porabo od 7 do 9 litrov na 100 kilometrov, kar se mi zdi krasen rezultat. Trilitrski šestvaljnik ima v tem primeru konkretnih 202 kW (275 KM) ter še bolj impresivnih 600 Nm navora, zato je prožen in zelo nezahteven za uporabo. Pri konkurenci imajo že hitrejše menjalnike z več stopnjami, ampak tudi ta ni razočaral. Za zahtevnejše ima še program sport, najbolj pa morebitne novince pri jaguarjih preseneti ročica menjalnika, ki je v bistvu velik okrogel gumb, ki ob vžigu motorja prileze na plano in se ob zaključku nazaj pogrezne. Atraktivna in zelo zanimiva zadeva, ki jo poznamo že iz manjšega modela XF.

Za novi XJ se zdi, da je klasično eleganco zmešal z modernim stilom, s čimer ni prav nič narobe, morda bi bilo bolje le, da bi oblikovalci večkrat sedli za volan in videli, kako nepregleden zadek so ustvarili. Zadeva ni tako moteča med parkiranjem kot med vožnjo, čeprav je tale jag hiter in boste večkrat vi tisti, ki boste čakali, da se vam kdo umakne. Najbolj pa preseneti z majhno porabo goriva. Ne vem sicer, kdo bo toliko varčeval z avtomobilom za malenkost manj kot 110 tisoč evrov, je pa danes tudi okolje nekaj vredno. Upam le, da bodo Indijci, ki so sedaj lastniki Jaguarja, znali ceniti otoško izročilo in da bodo od tam še naprej prihajale mačke, po katerih se nam bodo cedile sline.

1 / 16

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	jaguar XJ L 3,0D portfolio
vrsta motorja	turbodizelski, šestvaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	2993
moč v kW (KM) pri vrt./min	202 (275) pri 4000
največji navor v Nm pri vrt./min	600 pri 2000
menjalnik	samodejni, šeststopenjski
pogon	na zadnji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	5247 x 1894 x 1448
medosna razdalja v mm	3157
prtljažnik v litrih	520
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1813 (552)
največja hitrost v km/h	250
pospešek 0-100 km/h v s	6,4
poraba (po normah EU) v l/100 km	9,6/5,8/7,2
poraba na testu v l/100 km	8,6
cena osnovnega vozila v EUR	65.900
cena testnega vozila v EUR	106.700
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	111.300