So avtomobili, ki so veliki in lepi, in so avtomobili, ki pustijo vtis. Jaguar je vedno znal obrniti veliko glav. Tukaj je zadek tisti, ki prinaša nekaj novega.
video test jaguar XJ L 3,0D portfolio
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Ampak se mi ne zdi preveč posrečen. Saj se ga sčasoma navadiš, vseeno pa preveč posnema nekatere nove limuzine z nazaj potegnjeno streho in potem ne veš, kam točno bi ga uvrstil. Morda so nas nekoč preveč razvadili s klasično obliko in je bil res čas za revolucijo, vendar je žal tudi prostor v njem ostal zelo omejen, sploh pa je pregled nazaj iz voznikovega sedeža obupen. Nič se ne vidi, tako da se boste lahko zanesli le na bočni ogledali ali parkirni sistem. Ne pozabite, XJL je dolg 5,25 metra.
Seveda pa ne bo prav nikogar razočarala notranjost. Prefinjena izbira materialov in eleganca sta prvi misli, ko se usedete za volan. V korak s časom so šli digitalni merilniki, ki se kot na računalniškem zaslonu sedaj prikazujejo pred vami. Ni več analognih 'ur' z iglami, ki kažejo hitrost in vrtljaje. Kup nastavitev na zaslonu pa omogoča, da si ustvarite krasno počutje. Tudi masaža sedeža je na krovu. Prostora v tako velikem avtomobilu zlepa ne sme zmanjkati. Razkošje se iz sprednjih sedežev preslika tudi na zadnja, kjer lahko potnika stegneta noge in uživata na dolgih poteh.
S klasičnim vzmetenjem (v ponudbi je tudi zračno) je tale XJ kar trd, ker navadno od velikih dolgih limuzin pričakujemo, da je vožnja skoraj brezčutna. No, tu mora biti tudi nekaj športnosti in vožnja je lep dokaz. Vsa ta gmota se res lepo pelje tako po avtocesti kot čez ovinke. Prva zahvala gre lahki karoseriji, ki je spet iz aluminija in na ta način za kakšnih 200 kilogramov lažja od primerljive jeklene. Druga pa dolgi medosni razdalji in ob zadnjem pogonu odlični vodljivosti z dovolj dobrim krmilnim mehanizmom, da voznik dobro ve, kaj se dogaja pod kolesi.
Še bolj navdušita odličen trilitrski dizelski motor in samodejni menjalnik s šestimi stopnjami. Na testu sem dosegel porabo od 7 do 9 litrov na 100 kilometrov, kar se mi zdi krasen rezultat. Trilitrski šestvaljnik ima v tem primeru konkretnih 202 kW (275 KM) ter še bolj impresivnih 600 Nm navora, zato je prožen in zelo nezahteven za uporabo. Pri konkurenci imajo že hitrejše menjalnike z več stopnjami, ampak tudi ta ni razočaral. Za zahtevnejše ima še program sport, najbolj pa morebitne novince pri jaguarjih preseneti ročica menjalnika, ki je v bistvu velik okrogel gumb, ki ob vžigu motorja prileze na plano in se ob zaključku nazaj pogrezne. Atraktivna in zelo zanimiva zadeva, ki jo poznamo že iz manjšega modela XF.
Za novi XJ se zdi, da je klasično eleganco zmešal z modernim stilom, s čimer ni prav nič narobe, morda bi bilo bolje le, da bi oblikovalci večkrat sedli za volan in videli, kako nepregleden zadek so ustvarili. Zadeva ni tako moteča med parkiranjem kot med vožnjo, čeprav je tale jag hiter in boste večkrat vi tisti, ki boste čakali, da se vam kdo umakne. Najbolj pa preseneti z majhno porabo goriva. Ne vem sicer, kdo bo toliko varčeval z avtomobilom za malenkost manj kot 110 tisoč evrov, je pa danes tudi okolje nekaj vredno. Upam le, da bodo Indijci, ki so sedaj lastniki Jaguarja, znali ceniti otoško izročilo in da bodo od tam še naprej prihajale mačke, po katerih se nam bodo cedile sline.
1 / 16
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | jaguar XJ L 3,0D portfolio |
| vrsta motorja | turbodizelski, šestvaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 2993 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 202 (275) pri 4000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 600 pri 2000 |
| menjalnik | samodejni, šeststopenjski |
| pogon | na zadnji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 5247 x 1894 x 1448 |
| medosna razdalja v mm | 3157 |
| prtljažnik v litrih | 520 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1813 (552) |
| največja hitrost v km/h | 250 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 6,4 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 9,6/5,8/7,2 |
| poraba na testu v l/100 km | 8,6 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 65.900 |
| cena testnega vozila v EUR | 106.700 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 111.300 |
Komentarji
(24. 1. 2022 ob 00.46)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 | 02 |
| 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 |
| 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi eclipse cross PHEV | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 domača premiera - kia sportage | 19 | 20 domača premiera - volkswagen taigo | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 domača premiera - cupra born | 26 | 27 | 28 domača premiera - peugeot 308 | 29 | 30 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| renault clio | 433 |
| renault captur | 208 |
| peugeot 2008 | 203 |
| volkswagen T-cross | 116 |
| škoda octavia | 80 |
Podatki veljajo za oktober 2021.
Letos je bilo v SLO prodanih 47.319 novih avtov.
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Motulli
Dolenjski Motulli osvaja Švico
Peugeot Slovenija
Nov prodajno-servisni salon
Javna agencija RS za varnost prometa
Varno v jesen in zimo
Javna agencija RS za varnost prometa
Na šolske poti so se vrnili otroci!
Zavod VOZIM, Big Bang
Varno v jesen
Javna agencija RS za varnost prometa
Od danes pomembne zakonske spremembe
Toyota startup pospeševalnik
Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ...
Zavarovalnica Triglav - DRAJV
Osvoji nove brisalce Bosch
Ford in Fordwich
Bodo preklopili na elektriko?
Javna agencija RS za varnost prometa
Preprečevanje vožnje pod vplivom ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Varujmo življenja, vozimo trezni!
Javna agencija RS za varnost prometa
Pasavček tudi v časih epidemije
Continental in skupina Volkswagen
Recept za uspešno večdesetletno ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Alkohol ostaja širok družbeni problem
Toyota Motor Europe
Prodajni rezultati
Continental
Zimske ali celoletne pnevmatike?
Ford transit connect
Najvarčnejši v segmentu
Peugeot
Iščejo najstarejšega
Continental
73-krat od Zemlje do Marsa
Poslovni avto leta 2020
To so zmagovalci
