Stilski izziv

Zdi se, da podobno napako. Leoni so vedno malo izstopali in zato bili kupcem všeč. Zdaj pa se zdi, da so si stilski izziv zastavili preveč površno. Ampak razlogi gotovo niso tako enostavni. Najprej - Seat je Audijev, Audi pa Volkswagnov. In če eden morda želi s to špansko znamko še nekaj narediti, ga drugi konkretno zavira. Ali pa ne ve, kaj bi z njim naredil. Za Škodo so si tako lepo zamislili celotno zgodbo in je zato v svetovnem merilu izredno uspešna. Letos bo verjetno prodala že milijon vozil! Seat pa kar nekako caplja zadaj, le tretjino toliko so prodali kot Škoda v lanskem letu pa so bili še leta 2000 z več kot pol milijona prodanih avtomobilov pred Čehi! Ja, tako hitro se lahko vse spremeni in ne verjamem, da bo po novem leonu kaj bistveno drugače. Upam, da se motim.

Se mi zdi, da so ga polomili z obliko, ker je enostavno premalo drzna. Če ne bi testni imel led luči, ki so naravnost odlične, bi se kar izgubil med vsemi ostalimi novimi avtomobili. Pa so včasih seati še kako izstopali na cesti. Niti značilne kljuke nima več v vratih. Vse deluje tako, navadno, samo črte na boku mogoče koga na hitro zbudijo, ampak bo že v naslednjem trenutku pozabil nanj in šel kupit golfa. Ja, seat ima za najhujšega konkurenta golfa in to v isti hiši. In zakaj bi si nekdo želel kupiti leona, če pa je golf veliko bolj zveneče ime, stane samo, ampak res samo malenkost več in ga bo vsak veliko lažje prodal, ko bo menjal avto? Ob tem, da ima leon znotraj po občutku slabše materiale in da se vse premalo razlikuje od tistega, ki mu je sposodil kompletno tehnologijo.

Če vam je leon na pogled všeč, sem skoraj prepričan, da vam bo še bolj, ko ga boste zapeljali. Ko odmislite hišno konkurenco, je namreč odličen avtomobil, le pravi karakter mu manjka. Prostora je veliko in položaj za volanom je odličen. Tudi zadaj se da sedeti, le vzglavniki imajo samo dva položaja, gor ali dol. Brez posebne domišljije je oblikovana armaturna plošča, ki je sicer pregledna in dovolj kvalitetno sestavljena, lahko pa bi vseeno malo bolj navduševala svojega lastnika s kakšnim detajlom. Dolgčas sicer razbija osrednji zaslon, ki pa ima le 5,8 palca (pri golfu je večji, seveda) in ob primernem doplačilu vsebuje tudi navigacijo. Podatki slednje se lahko kažejo tudi med merilniki, da ne boste pogleda preveč odmikali s ceste. Všeč mi je, ker imaš na volanu kar dober občutek in čeprav so bile na testnem zaradi dolge zime pravilno še vedno nameščene zimske pnevmatike, je pravo veselje z leonom voziti po ovinkasti cesti. Pnevmatike same (Barum) so bile sicer podpovprečne na suhi cesti, zato bi bilo z dobrimi letnimi še bistveno več veselja. 'Golfovo' podvozje je namreč tako nevtralno, da se zdi, da ga nič ne vrže s tira. In kljub dobri legi je vožnja še vedno dovolj udobna, da ni potrebno sklepati kompromisov.

Najbolj pa veseli motor. 1,4 TSI je vrhunska izbira, pozabite na dizle, če na leto ne naredite več kot 15 tisoč kilometrov. Res, že v osnovi je cenejši, poraba pa sploh ni toliko večja. Na daljši vožnji, ki sploh ni bila počasna, je povprečno porabil le dobrih šest litrov in niti na snemanju, ko se veliko ustavljamo in speljujemo, ni bila bistveno večja. S tem da je motor prijetno miren in tih, ko stoji na mestu celo tako, da se včasih vprašaš, če sploh deluje. Ko se ustavite na semaforju, celo res neha delovati, ker ima sistem start-stop, ampak vseeno je tih. In zelo prožen. Pri nizkih vrtljajih krasno vleče, v visoke ga pa nima smisla priganjati, tako kot praktično vsak turbomotor. Ob finem menjalniku s šestimi prestavami vas bosta razveseljevala vsak dan.

Osnovni stane s tem motorjem 17.774 evrov, testni z dodatki dobrih 21. Solidna cena. Morda ne potrebujete navigacije pa je takoj slabih tisoč evrov dražji, vsekakor pa vzemite led luči. Odlično svetijo ponoči, za moj okus je svetloba, ki naj bi bila dnevna, malo prehladna, ampak se hitro navadiš, in z njimi leon res izgleda hudo. V tem razredu jih ponuja prav edini, tako da ima vsaj nekaj ekskluzivnega, stanejo pa 1200 evrov. Če ne drugega, vam tukaj ne bo potrebno nikoli zamenjati pregorele žarnice, ker bi morale živeti dlje od avtomobila. Upam, da bo vsaj toliko časa živel tudi Seat.