Kuga je predstavnik športnih terencev, segmenta, ki je med kupci zelo priljubljen. Čeprav ti avtomobili niso posebej športni in tudi pravi terenci ne, je priljubljenost tako velika, ker utelešajo osnove obeh razredov in jih združujejo v prijeten skupek.
video test ford kuga 2,0 TDCi powershift titanium individual
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Dejstvo je, da lastniki takšnih vozil ne zahajajo na brezpotja, zato je predvsem pomembno, da je avtomobil dober na asfaltu. In tudi je, kuga je namreč eden najbolje voznih predstavnikov. Zato je tu štirikolesni pogon zanimiv le, ker v teh slabih pogojih, ko so ceste zasnežene, zagotavlja več oprijema, pa tudi skrbeti vas ni treba, da kakšne klančine ne boste zmogli prevoziti. Zato tudi ni potrebe po reduktorju ali po zaporah diferenciala. A ožje zimske gume le nataknite nanj, kajti s takšnimi (berite preširokimi) kot jih je imel testni avtomobil, v snegu ne boste daleč prišli, kljub štirikolesnemu pogonu.
No, na asfaltu je zgodba drugačna, tukaj je kuga zelo suveren, s takšnimi 19-palčnimi pnevmatikami tudi precej trd, zato bi nekateri celo rekli športen SUV. A športnosti ne gre iskati, pa čeprav je za tako visoko težišče in nasploh za ta razred vozil oprijema veliko in tudi povratnih informacij preko volana ne manjka.
Všeč vam bo višji položaj za volanom in z njim povezana boljša preglednost, prostora je tudi dovolj, pri prtljažnem prostoru pa cenimo ločeno odpiranje šipe, saj se je ta možnost izkazala za zelo priročno. Pametni ključ je le na pol pameten, saj ga za odklepanje avtomobila vseeno potrebujete, pa čeprav je za zagon motorja dovolj le pritisk na stikalo. Če ga že moram izveci iz žepa za odklepanje, mi je popolnoma vseeno, če ga moram uporabiti še za zagon.
Motor je dobil dodatno injekcijo adrenalina in ima zdaj 120 kilovatov, ki lepo potegnejo. Ni tih, sploh v mrzlih jutrih ne, porabi pa okoli 8 litrov in pol. Menjalnik ima dvojno sklopko, a ni posebej hiter, pravzaprav za menjalnik z dvojno sklopko presenetljivo počasen. Skratka, ni naravnan na dinamično prestavljanje in se bo prikupil tistim, ki se jim ne da prestavljati. Sam bi veliko raje izbral ročnega, ker so takšni pri Fordu vedno dobri. V tem primeru celo boljši.
Z opremo individual je kuga tudi bolj atraktiven, pa tudi za slabe tri tisočake dražji ford. Notranjost je s tem paketom bogatejša za dodatke na usnjenih sedežih, zunanjost za atraktivna 19-palčna platišča. Armaturno ploščo razbremenijo beli vložki, vendar se mi je zdelo, da ravno zato vse skupaj izpade še bolj ceneno namesto dražje. Kombinacija črne in srebrne bi bila dovolj in ne vidim potrebe po mešanju barv še z dodajanjem bele, seveda pa je to le moje mnenje in verjamem, da je marsikomu všeč. Če vam je všeč še zunanja podoba tega forda, pa tudi skoraj 38 tisoč evrov ne bo težko odšteti zanj.
1 / 15
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | ford kuga 2,0 TDCi 4x4 titanium individual |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1997 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 120 (163) pri 3750 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 340 pri 2000-3250 |
| menjalnik | robotizirani, šeststopenjski |
| pogon | na vsa štiri kolesa |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4443 x 1842 x 1710 |
| medosna razdalja v mm | 2690 |
| prtljažnik v litrih | 410 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1762 (398) |
| največja hitrost v km/h | 192 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 9,9 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 8,5/5,8/6,8 |
| poraba na testu v l/100 km | 8,5 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 24.920 |
| cena testnega vozila v EUR | 33.100 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 37.970 |
Komentarji
(27. 6. 2019 ob 12.13)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 | 02 |
| 03 | 04 | 05 | 06 domača premiera - ford mondeo hibrid karavan | 07 domača premiera - toyota camry hybrid | 08 | 09 |
| 10 domača premiera - peugeot 508 SW | 11 | 12 | 13 domača premiera - citroën praznuje 100 let | 14 domača premiera - digitalno doživetje z BMW | 15 | 16 |
| 17 domača premiera - Mercedes-Benz V | 18 domača premiera - jaguar I-pace | 19 | 20 domača premiera - Varno v poletje z AVP | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| renault clio | 476 |
| škoda octavia | 365 |
| dacia sandero | 330 |
| fiat 500 | 315 |
| volkswagen polo | 281 |
Podatki veljajo za maj 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 34.155 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: sila2504
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
Razstava umetnin Slovenca v Dubaju
Preboj na zahtevnem arabskem trgu
Javna agencija RS za varnost prometa
Uspešno zaključena prva terenska ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Manjša uporaba telefonov, boljša ...
