Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Lexusa NX in ES

Mednarodna premiera

Avtor prispevka: Anže Jereb
Novi lexus NX ima veliko vrlin, a med njimi nikakor ni diskreten izgled. Križanec je na ceste zapeljal zelo samozavestno ter malce samosvoje in s celim bataljonom tehnoloških bonbončkov. Z njim smo se prvič zapeljali po zavitih cestah Majorke.
Lexusa NX in ES
Foto: Anže Jereb, Lexus
12. 10. 2021 ob 18:00
Komentarjev: 0

Pravzaprav sem premišljeval, da je lexus NX s svojo nastopaško sprednjo masko idealen avtomobil za Jokerja, Batmanovega nasprotnika. Oba imata široko razprt nasmeh. Ga je imela že prva generacija od leta 2014, kar je bilo kupcem očitno všeč, saj je NX v tem času zapeljal v več kot milijon garaž. Bahav izgled, ki ga spremlja precej zanimiva filozofija, očitno deluje. Se vam zdi sprednji del vseeno preveč nastopaški? Morda je res, ampak Lexus ni 'kar ena' znamka in zato je morda prav, da njihovi avtomobili nimajo 'kar enega' izgleda. Neopazen pa res ni.

Preden kdo reče, da je NX samo v 'fensi' oblačila odeta toyota RAV4, mogoče dve opazki. Za začetek z RAV4 ni čisto nič narobe in … tudi moje podkožje in ureditev komponent v trebuhu je enaka tisti pri Jasonu Momoi, pa sva zato res čisto enaka? Ne, nisva. Kot gora grajen Jason je nedvomno bolj 'švohcan' od mene.

Je pa res, da se pod sprednjim pokrovom nove generacije modela NX vrti enak 2,5-litrski bencinski motor in da je seveda tudi NX hibrid, zato je skupna sistemska moč podobna, ne pa enaka; NX kot klasičen hibrid ponuja 244’konjičkov’, lahko je gnan na sprednji ali pa vsa štiri kolesa. In tudi priključno-hibridna različica je na voljo, tista ponudi 309 ’konjičkov’, na Majorki smo hitro ugotovili, da je precej živahna, obenem pa na elektriko lahko v teoriji prevozi skoraj 100 kilometrov, baterija ima namreč 18,1 kWh. Nova generacija je od prejšnje tri centimetre daljša in nekoliko širša, težišče pa so uspeli znižati za dva centimetra. Kljub večji lateralni in torzijski čvrstosti je NX celo malenkost lažji, glede na prejšnjo generacijo pa je novih kar 95 odstotkov vseh delov.

Med vožnjo je super. Nekaj k prijetni vozniški izkušnji pripomore že samo notranje okolje in odlična zvočna zatesnitev. Prijetno je tih, krmiljenje se mi je na trenutke zdelo malo težje in bolj mesnato, NX zato mogoče deluje malce manj živahno lahkotno, ampak še vedno ne okorno ali težaško. Precej fin potovalnik je, na zavitih cestah Majorke pa sva se hitro ujela. Se mi zdi zelo prijetno vodljiv in ubogljiv tudi, če od njega zahtevam malce več dinamike. Pač, suveren je, ni kaj. Se pa zunaj in znotraj opazi, da cilja na bolj zahtevne kupce.

Že ko boste notranjost samo preleteli z očmi, vam bo kakšna stvar hitro ujela pozornost, če boste gledali bolj podrobno, bo zanimivih elementov in detajlov veliko. Recimo to, da končno ni več tiste trapaste drsne ploščice za pomikanje po meniju, ki je bila neuporabna. Ali pa, da je osrednji zaslon lahko naravnost enormen. Serijski ponuja 9,8 palca dolgo diagonalo, doplačilno pa lahko izberete kar 14-palčnega. Takšen zaslon je impozanten na pogled, bolj pomemben pa je dejansko njegov vmesnik. Očitno je šlo tudi v tem pogledu za precej razmišljanja in razvoja, saj je le-ta zelo prijeten. Ikone so velike in pregledne, vse štima, kar je mogoče pri Lexusu in Toyoti skoraj prvič. Tako prijetnega vmesnika pri njih res še nisem videl.

Za vzdušje skrbijo še odlični materiali in nasploh oblikovno lepo ukrojena notranjost, pa vratne kljuke, ki niti niso več klasične 'kljuke', temveč le gumbi, ki celo lahko preprečijo možnost odpiranja vrat, če sistem zazna, da se vam od zadaj približuje kolesar in bi ga z odpiranjem vrat lahko zadeli. Nasploh je okolje res zgledno urejeno. V primeru, da vam bolj kot križanci dišijo limuzine, pa imajo pri Lexusu tudi tukaj nekaj novega …

Prenovljeni lexus ES. Ta sicer ni najbolj luksuzna limuzina v Lexusovi ponudbi, ji pa dosti ne manjka. In je hkrati precej posebne sorte avtomobil, ima kakšno pomanjkljivost, ponekod je pa absolutno boljši od vseh tekmecev. No, po treh letih so ga sedaj prenovili, popravili nekaj vozniških malenkosti in poskrbeli, da je še vedno izjemno prijeten potovalnik.

Zunaj ima malo drugače zašiljeno masko, razlika ni enormna, vseeno pa izgleda še bolj sodobno. Tudi tukaj se maska zdi še bolj agresivna, čeprav dejansko ne vem, ali je kaj večja, če sploh je lahko večja, lučke so ožje in bolj ostro zašiljene, zadek pa zelo podoben. Nasploh se mi zdi zelo eleganten in ravno prav nastopaški s tistim gobcem, da ga boste na cesti pač opazili, ne bo vas pa motil v smislu: 'Glejte me, glejte me'.

Notri sprememb po prenovi ni veliko, najbolj opazna razlika je dejansko premik osrednjega zaslona dobrih enajst centimetrov bližje vozniku, zaslon je postal tudi občutljiv na dotik. Doplačilno lahko namesto stranskih vzvratnih ogledal izberete kameri, ki imata super funkcijo, da ob vklopu smernikov razširita vidni kot. Zadeva deluje odlično in seveda zahteva nekaj privajanja, zmoti morda le položaj obeh zaslonov, ki ni tako lepo vključen v ostalo okolje, kot bi lahko bil.

Sicer pa je razporeditev stikal enaka kot prej, kar pomeni, da je še vedno na voljo dokaj neuporabna drsna upravljalna ploščica. Ta je v bistvu edina, ki me moti, ostalo pa je zgleden primer uporabnosti, s stikali za vse pogosto uporabljene funkcije. Nobena površina se ne sveti in zato na njej ne boste puščali prstnih odtisov, vseeno pa armaturna plošča izgleda lepo razgibano. Tudi naslon med sprednjima sedežema se odpira v obe smeri in okolje je zelo elegantno.

Kot je tudi vožnja z ES. Če vas občasno zgrabi želja po dinamiki, potem tole ni avto za vas. Jih je veliko, ki se peljejo bolj živahno in bolj željno grizljanja zavojev. Tale niti najmanj. Je pa po drugi strani tako neverjetno udoben in nenaporen, da vas niti ne bo mikalo hitro požiranje ovinkov. Krmiljenje je lahkotno, blaženje perfektno, zvočna zatesnitev pa vrhunska. V bistvu ti da premijski občutek večjih vozil, po voznem udobju ga skoraj lahko primerjam z dvakrat dražjima audijem A8 ali pa merces-benzom S.

Tudi hibridna motorizacija s skupno močjo 160 kW oziroma 218 ’konjev’ je dovolj, da bencinskega motorja skoraj nikoli ne boste slišali. Tudi zato, ker ima elektromotor kar 120 ’konjičkov’ in je avto večino časa tih. Tudi to je ena od lastnosti, zaradi katere boste umirjeni. V bistvu je tole avtomobilski ekvivalent psihoterapevta: po zahtevnem sestanku greste vanj in boste takoj pomirjeni. Tako kot v pravi limuzini pravzaprav mora biti.

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 25. 10. 2021
Oktober 2021
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
27282930010203
04050607080910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
volkswagen T-cross 215
renault clio 157
renault captur 152
škoda kamiq 145
volkswagen T-roc 132

Podatki veljajo za maj 2021.

Letos je bilo v SLO prodanih 25.833 novih avtov.

Anketa
Kakšen pogon bo imel tvoj naslednji avto?
986Klasični, na notranje izgorevanje 985Električni 984Priključnohibridni 983Hibridni 982Blagohibridni


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Varno v jesen in zimo pred 1 tedni  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Na šolske poti so se vrnili otroci! pred 1 meseci  | 
Zavod VOZIM, Big Bang Varno v jesen pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Od danes pomembne zakonske spremembe pred 2 meseci  | 
Toyota startup pospeševalnik Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ... pred 3 meseci  |  Volan
Zavarovalnica Triglav - DRAJV Osvoji nove brisalce Bosch pred 4 meseci  | 
Ford in Fordwich Bodo preklopili na elektriko? pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Preprečevanje vožnje pod vplivom ... pred 10 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varujmo življenja, vozimo trezni! pred 10 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Pasavček tudi v časih epidemije pred 11 meseci  | 
Continental in skupina Volkswagen Recept za uspešno večdesetletno ... pred 11 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Alkohol ostaja širok družbeni problem pred 11 meseci  | 
Toyota Motor Europe Prodajni rezultati pred 11 meseci  | 
Continental Zimske ali celoletne pnevmatike? pred 11 meseci  | 
Ford transit connect Najvarčnejši v segmentu pred 1 leti  | 
Peugeot Iščejo najstarejšega pred 1 leti  | 
Continental 73-krat od Zemlje do Marsa pred 1 leti  | 
Poslovni avto leta 2020 To so zmagovalci pred 1 leti  | 
Zavarovalnica Triglav Prenovljena aplikacija DRAJV pred 1 leti  | 
Toyota Slovenija Skupaj s partnerji za poostrenje ... pred 1 leti  |