Zbogom F12

Pri Ferrariju so ob razgrnitvi dodali, da je novinec narejen za tiste kupce, ki zahtevajo najzmogljivejše in ekskluzivne ferrarije. Tudi zato se ponaša s 6,5-litrskim bencinskim dvanajstvaljnikom, ki proizvede kar 588 kW (800 KM) moči in 717 Nm navora, zavrti pa se vse do 8.500 vrtljajev. Italijani so na svoj novi izdelek zelo ponosni, saj so ob predstavitvi večkrat povedali, da noben drug avtomobil s spredaj nameščenim motorjem ne premore dobrih 123 'konjev' na liter. Ker je ferrari 812 superfast naslednik modelov F12 in F12tdf, so seveda v primerjavi s slednjima izboljšali marsikaj. Največ navora je tako zdaj na voljo pri 7.000 vrtljajih, kar 80 odstotkov pa že od 3.500 vrtljajev naprej. Za doseg tega so se Ferrarijevi inženirji poslužili tehnologije neposrednega vbrizga goriva in variabilnega sesalnega trakta, zaradi česar se gorivo vbrizga pod pritiskom skoraj 35.000 kPa. Za primerjavo, gorivo se v chevrolet corvette Z06 vbrizga pod pritiskom 'samo' 15.000 kPa. Motor je sicer spojen s predelanim sedemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom, ki prestavlja hitreje kot prej.

V realnih pogojih to pomeni, da lahko 812 superfast do stotice pospeši v 2,9 sekunde in doseže hitrost 340 km/h, kar je samo 10 km/h manj kot lahko doseže hibridni superšportnik laferrari. Zadeva, nad katero pred testom marsikdo ne bo navdušen, pa je električni servoojačevalnik, prvi v kateremkoli ferrariju sploh. Pri Ferrariju že vnaprej mirijo, da deluje vrhunsko in v skladu z njihovim nekompromisnim inženirskim pristopom.

Ferrari 812 superfast so izrisali v lastnem oblikovnem centru in predstavlja tudi predogled oblike prihajajočih ferrarijev s spredaj nameščenim motorjem. Pravzaprav malo spominja na model 365 GTB4 iz leta 1969, rdeča barva rosso settanta pa je nastala že ob 70. obletnici Ferrarija. Kakšno ceno bo nosil 812 superfast, zankerat ni jasno, bo pa gotovo umeščen nekje med F12 (300.000 EUR) in F12tdf (460.000 EUR).