Zimske pnevmatike

Nasvet z AMZS

Avtor prispevka: Anže Jereb

Kako pomembne so dobre pnevmatike, razlagamo ves čas, zato si bomo tokrat to pogledali v neposredni praksi. Goodyear je na AMZS-jev poligon pripeljal kopico različnih pnevmatik, s katerimi smo lahko na več primerih opazili razlike. Ogromne razlike!

Deli Natisni

Foto: Razno

12. 11. 2011 ob 20:12

Komentarjev: 0

V človeški naravi je, da si praktično pokazane stvari bolje zapomnimo in lažje predstavljamo, kakor podatke, ki nam jih nekdo servira v obliki suhoparnega naštevanja.

Najprej primerjava letne in zimske pnevmatike na podlagi, ki simulira zasneženo cestišče. Hitrost, s katero smo se podali nanjo, je majhna, le 50 km/h. Za začetek smo se zapeljali z zimskimi pnevmatikami, saj smo na ta način hitro dobili referenčno razdaljo. Pri zaviranju na tako spolzki podlagi se je avtomobil ustavil po dobrih 20 metrih, kar ni malo, kljub temu, da gre za najnovejše Goodyearove pnevmatike ultragrip 8, a upoštevati je treba, da podlaga močno drsi.

V drugem poskusu smo se na enako podlago zapeljali z enako hitrostjo, na vozilu pa so bile nove letne pnevmatike. Razlika je bila ogromna, avtomobil je za ustavljanje potreboval skoraj dvojno dolžino tiste z zimskimi pnevmatikami. Pri tako majhni hitrosti je to dobrih 20 metrov, na avtocesti bi bila to dolžina nogometnega igrišča.

Pa smo zgolj zavirali, torej ni bilo vmes nikakršnega zahtevnega elementa. Pri prekrmiljenju, torej pri pobeglem zadku, lahko vidite, da je reševanje zagate mnogo lažje, če imamo na vozilu zimske gume, saj je oprijema neprimerljivo več. Ne le, da letne pnevmatike nimajo lamel in tako optimalne oblike profila, tudi njihova sestava je povsem drugačna, zato pozimi otrdijo in ne ponudijo zadostnega oprijema.

Zato priporočamo, da se držite pravila poleti letne gume in pozimi zimske, saj bo le tako varnost na visoki ravni. Tudi celoletnih pnevmatik iz enakega razloga ne priporočamo, ker niso odlične niti poleti niti pozimi.