Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Vrhunski dirkalnik!

Renault megane RS

Avtor prispevka: Anže Jereb
Marsikdo med nami gleda Formulo 1 ali prvenstvo WRC ter si ob tem predstavlja, da v dirkalniku sedi sam. Da zajema ovinke s popolno perfekcijo, da natančno pozna meje avtomobila in vedno znova stoji na zmagovalnih stopničkah.
Vrhunski dirkalnik!
Foto: Matej Mitruševski
9. 5. 2012 ob 10:31
Komentarjev: 0
video test renault megane RS
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Ko se zbudi iz sanj, pa ugotovi, da je realnost malce drugačna in da takšnega dirkalnika sploh ni mogoče kupiti. Si pa je mogoče vseeno omisliti precej športnih alternativ, ki seveda niso tako perfektne in brutalne, a vseeno dovolj hitre, predvsem pa uživaške. A tudi med povsem civilnimi 'športniki' obstajajo ogromne razlike. Prav vsi športni predstavniki razreda, kjer je tudi megane RS, ponujajo skupek lastnosti, ki morajo biti primerne za cestno uporabo. Lahko so hitri in športni, a morajo ostati zanesljivi, vsaj delno udobni in dovolj uporabni za vsak dan. Med njimi so seveda ogromne razlike, zato so nekateri boljši v športnih lastnostih in drugi malenkost slabši. V tej lastnosti je megane RS najboljši. In pika.

Če za začetek naredim hiter pregled glavnih lastnosti nekaterih meganovih tekmecev, gre zadeva nekako takole: honda civic type-R je podobno trda, agresivna in posebna, a ima bistveno manj moči in je brez zapore diferenciala (razen nekaj zadnjih primerkov). Posledično je počasnejša. Golf GTI je vsestransko mnogo bolj uporaben in udoben, a zaradi manj moči tudi manj športen. Enako velja še za seata cupra R, ki sicer je enako zmogljiv, a ravno tako občutno mehkejši in počasnejši. Prejšnja generacija opla astra OPC je bila bolj podobna podivjanemu konju, na novo še čakamo, enako velja tudi za mazdo3 MPS. Focus ST je zvočno zelo zanimiv, a tudi udobnejši in počasnejši. Potem je tu še focus RS, ki je podobno zmogljiv, podobno trd in meganu dejansko še najbolj podoben. Na štirikolesno gnane predstavnike pa se tokrat sploh ne bom oziral.

Zdi se torej, da je megane najboljši, a se ob tej misli lahko zadeva zatakne. Če bi radi imeli hitrejši in oblikovno vpadljiv avtomobil, potem megane ni nujno najbolj smotrna izbira. Zaradi izjemnih športnih lastnosti je namreč trd, surov in nikakor ne za tiste s slabimi hrbti. Ta avtomobil je sicer dokaj prostoren (kot običajen megane coupe), a tako trd, da vas bo hitro začel motiti. Obenem zaradi športno perfektnih recaro sedežev vrhunski pri dirkaškem uživanju, a manj primeren za vstopanje in izstopanje. Na ta avtomobil morate biti pripravljeni in natančno morate vedeti, zakaj bi ga imeli. Je trd in neusmiljen, a ravno zato perfekten, ko pridemo do poglavja voznih lastnosti. Če ste pravi entuziast, potem si boljše igrače v tem segmentu ne morete omisliti, za ostale pa bo boljša katera od zgoraj naštetih alternativ.

S prenovo je RS dobil nekaj več moči, dobrih deset kilovatov več, a za to niti ni bilo potrebe. Sedaj je kilovatov skupno 195, natančno toliko, kot pri omejeni seriji megane RS trophy, kar pomeni, da avtomobil stotico ugleda v šestih sekundah. Bolj pomembno je, da je moč zelo zvezna in da jo turbinski polnilnik lepo zagotavlja, zaradi česar je megane RS lepo vodljiv. Celo v mokrem je umirjen kot domača žival, k čemur seveda občutno pripomore zapora sprednjega diferenciala. Ta je enostavno perfektna in dejansko med običajno vožnjo sploh ne deluje, zato tudi ne moti, ko se pomikate po parkirišču ali v mestu, pri zahtevni vožnji pa nos vozila občutno potegne v ovinek. Prav neverjetno, kako vrhunska je.

Zato je megane RS izjemno hiter. Podvozje cup je trdo kot sam hudič, zapora deluje, moči pa je vrh glave. Ker je za vožnjo še zelo enostaven in sta sprednja sedeža odlična, boste zlahka med najhitrejšimi. Ne bomo rekli na cesti, ker tam veljajo pravila in omejitve, bo pa resnično zaživel šele na stezi.

Sam osebno sem pogrešal bolj agresiven zvok, razen pihanja turbine namreč motor ne postreže z zanimivo zvočno silhueto, ostalih pripomb nimam. Tudi poraba je pri spodobni vožnji lahko le okoli osem litrov ali dobrih deset pri občasnem priganjanju, pa tudi cena je s 35.000, za skoraj najbolje opremljeno različico, ugodna. Ne gledano skozi ekonomične oči seveda, a za toliko denarja si boljšega dirkalnika enostavno ni mogoče omisliti.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki renault megane RS
vrsta motorja turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1998
moč v kW (KM) pri vrt./min 195 (265) pri 5.500
največji navor v Nm pri vrt./min 360 od 3.000 do 5.000
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4312 x 1804 x 1435
medosna razdalja v mm 2640
prtljažnik v litrih 377
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1394 (441)
največja hitrost v km/h 254
pospešek 0-100 km/h v s 6,0
poraba (po normah EU) v l/100 km 11,3/6,5/8,2
poraba na testu v l/100 km 9,7
cena osnovnega vozila v EUR 15.390
cena testnega vozila v EUR 28.480
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 35.000

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 25. 8. 2019
Avgust 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29303101020304
05060708091011
1213  domača premiera - Toyota mobilne rešitve
1415161718
19202122232425
26  mednarodna premiera - škoda kamiq
mednarodna premiera - porsche cayenne coupe
272829  mednarodna premiera - mitsubishi L200
303101

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 385
renault captur 202
škoda octavia 196
volkswagen golf 196
nissan qashqai 163

Podatki veljajo za julij 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!

Anketa
Ali uporabljaš mobilni telefon med vožnjo?
951samo za klice 950ja, pišem tudi sporočila 949samo prostoročno 947nikoli, vedno ustavim


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: lol1234
Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 1 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 1 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 2 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 2 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 3 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 3 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 3 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 3 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 3 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 3 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 3 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji pred 3 meseci  | 
Citroën Prodajna mreža v znamenju stoletnice pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Odgovorno obnašanje na cestah pred 3 meseci  |