Novi peugeot 508 je nedvomno eden najbolj oblikovno atraktivnih predstavnikov svojega segmenta, a kljub temu ne bo zaživel v popolnosti, če ne bo v pravi barvi ...
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
polne LED luči svetijo odlično in so vsekakor vredne tisočak doplačila
oblikovno je 508 oster in nabit, obenem pa ostaja elegantno privlačen
voznikovo okolje je odlično, občutek pa kot v kakšnem kokpitu
zaslon na dotik je uporaben in hiter, pomagajo mu fizična stikala
druga prednost paketa GT line sta še boljša sprednja sedeža
kombinacija takšnega motorja in menjalnika je zelo dobra
motor je tudi precej zmogljiv in prožen
stekla brez okvirjev dajejo svojevrsten pečat
med vožnjo je 508 presenetljivo tih
sama lega je zelo dobra, vendar …
… občutek pokvari 'umetno' krmiljenje
višji potniki boste zadaj z glavo v stropu
zadaj je tudi udobja manj, ker je podvozje precej čvrsto
2019 peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 EAT8 GT line
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Lep dokaz za zgornjo trditev je dejstvo, da sem mimo testnega šel trikrat, ko sem ga iskal na prevzemnem parkirišču. Trikrat! Vedel sem, da je GT line in iskal nekaj ekstravagantnega, pa očitno ni, a ne. V kakšni rdeči ali pa beli barvi bi bil in zato še vedno čakam, da bo v testni floti takšna barva. Potem bodo vse podrobnosti res prišle 'do živega'..JPG)
GT line skratka zunaj ni posebej drugačen od takšnega allure, ki je že bil pri nas. Ima drugačna platišča in malo drugačne zadnje luči, sprednje pa so polne LED. Za takšne seveda lahko doplačate tudi pri opremi allure, dober tisočak stanejo, tukaj so pač serijske. Po videzu drugačne, če jih boste pogledali res od blizu, na daleč pa razlike ne boste opazili. Svetijo pa zeloooo ’fajn’, jih priporočam.
(1).JPG)
.JPG)
Po drugi strani pa je znotraj ne glede na barvo izjemen. Materiali so dobri in kakovost izdelave je odlična, okolje pa je zelo moderno in tudi intuitivno. Zmotila me je le kakšna malenkost, na primer dejstvo, da je treba najprej pritisniti na stikalo za nastavljanje klimatske naprave, šele potem se nastavitve pokažejo na zaslonu, kjer lahko z dotikanjem spremenimo želeno. In potem je treba še enkrat pritisniti na stikalo, če bi želeli imeti na zaslonu radijsko postajo ali pa navigacijo..JPG)
(1).JPG)
.JPG)
Znotraj boste v primeru takšne opreme uživali v sedežih z AGR-certifikatom in sprednja sta res super, zadaj pa so potniki jamrali, da je sedenje pretrdo. Celoten avto je malce bolj dinamično nastrojen in potem se to pozna pri pomanjkanju udobja zadaj. Že v prejšnjem testu smo ob tem povedali, da je prostora za kolena dovolj tudi, če ste visoki, manj pa za glave, ker se streha precej očitno spusti navzdol. Že tako je dimenzijsko 508 pravi posebnež, saj je od tekmecev precej nižji, obenem pa vsaj tako širok in dolg..JPG)
GT line ima serijsko tudi nastavljanje voznih programov. V vsakem primeru se pelje precej čvrsto in volan je neposreden, razlike med programi so dejansko najbolj opazne v sami občutljivosti stopalke za plin ter v skrbi menjalnika, da je pripravljen v nižji prestavi. Sicer pa niso očitne in za doplačilo tega elementa opreme ne bi priporočil. Kljub temu, da se sedi nizko in je podvozje čvrsto, volan pa precej neposreden, uživanje v hitrejši vožnji hitro pokvari preveč umeten občutek na volanu. Servomehanizem enostavno deluje odtujeno in ne daje pravih povratnih informacij, zato se sploh ni užitek peljati malce hitreje. Že pri običajni vožnji nežen in počasen pomik volana včasih da občutek, da se slednji obrača po zobnikih. Če bi moral izpostaviti eno stvar, ki me pri 508ci moti, je to brez dvoma nekomunikativno krmiljenje..JPG)
Pravzaprav me moti tudi, da celo pri tem paketu ni vzvratne kamere in da je treba sistem lane assist izklapljati vsakič sproti, ko zaženem motor. V tem avtu je zelo tečen in včasih se zdi, da povzroči volanski upor ravno v napačno smer, tja, kamor bi ga voznik moral zavrteti. No, mi je pa všeč vse ostalo: kako izgleda, kako se počutim znotraj, kako tih je, kako dobra je kombinacija motorja in menjalnika, pa še marsikaj drugega. Dvolitrski BlueHDi s 180 ’konjički’ je dobra izbira, če želite dizelski motor, tudi živahen je z njim takšen 508. In z menjalnikom res dobro sodelujeta, slednji prestavlja skoraj brezčutno. Kot paket je avtomobil zelo privlačen, cena pa tokrat nekaj več kot 36 'jurjev'..JPG)
1 / 21
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 EAT8 GT line |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1997 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 130 (177) pri 3.750 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 400 pri 2.000 |
| menjalnik | samodejni, osemstopenjski, EAT8 |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4750 x 1859 x 1403 |
| medosna razdalja v mm | 2793 |
| prtljažnik v litrih | 487 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1535 (592) |
| največja hitrost v km/h | 235 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 8,3 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 5,9/3,9/4,7 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,2 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 25.900 |
| cena testnega vozila v EUR | 33.600 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 36.780 |
Komentarji
(18. 7. 2019 ob 21.56)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
1
automobilistt pravi:
Fukiš
(pred 6 dnevi )
-1
Ni slike
PeugeotFan pravi:
PeugeotFan pravi:
Jp....zelo lep
(pred 1 tedni )
1
automobilistt pravi:
Pa se poceni je
(pred 1 tedni )
-2
automobilistt pravi:
Lep je....zelo...se posebej v ti barvi
(pred 1 tedni )
0
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 |
| 08 | 09 domača premiera - mercedes-benz A limuzina, GLC in GLC kupe | 10 mednarodna premiera - BMW 1 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 | 01 | 02 | 03 | 04 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| renault captur | 582 |
| renault clio | 504 |
| dacia sandero | 362 |
| škoda octavia | 251 |
| renault megane | 222 |
Podatki veljajo za junij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 41.122 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: drec
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
Razstava umetnin Slovenca v Dubaju
Preboj na zahtevnem arabskem trgu
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}