{* *} {* *}
 Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

V senci starejšega brata

Seat ibiza 1.0 TSI xcellence

Avtor prispevka: Jure Cehner
Če ste se že namakali na najbolj zahodnem balearskem otočku, ste verjetno slišali domačine, da ga kličejo 'ibitha' in ne 'ibica'. Kljub zanimivemu imenu, ki ga je leta 1984 povzel Seatov mali avto, pa v zadnjem obdobju ostaja kar nekako v senci svojega večjega brata.
V senci starejšega brata
Foto: Gašper Miš
5. 11. 2018 ob 8:00
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

navzven zanimiva podoba, morda malenkost preveč podobna leonu
nasploh je ibiza postala zelo zrel in resen avto
dobre vozne lastnosti na rovaš zajetnejše medosne razdalje
podvozje je krasno uglašeno, zato se nastavljivo blaženje ne zdi potrebno
izvrsten trivaljni motor, pri katerem ne boste pogrešali četrtega valja
poraba pri 6,7 litra je tudi zmerna
programski vmesnik je odziven, prijeten za uporabo in zame celo lepši kot Volkswagnov
v notranjosti je vse na svojem mestu …
ampak vse je tudi oblikovano popolnoma brez domišljije
sedeži bi lahko nudili nekaj več bočne opore
védenje, da je v pola šlo več boljših materialov za skoraj enako ceno, ni prijetno
cena pri več kot 20 tisočakih ni ugodna
4,0
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
3.5 (11 glasov)
test seat ibiza 1.0 TSI xcellence
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Če torej ne znamo vsi pravilno izgovoriti imena, pa težje razumemo, zakaj se ne vrnejo leta stare slave, ko je bil ta Seatov malček še kako priljubljen. Sploh, ker je tudi nova, že peta generacija zelo dobra in ker je ravno ta model doletela prav posebna čast. Ibiza je prva v skupini Volkswagen debitirala z novo platformo MQB A0. Splovljena je bila celo pred hišnim bratom polom! Zakaj je to čudno? Ker je polo običajno tisti, ki prvi dobi vse bombone, kot je tudi v navadi pri ostalih modelih, ki si s španci in čehi delijo platforme.

Na tej platformi se bosta nekoč vozila tudi nova fabia in prav kmalu že audi A1, tudi Škodina scala, čeprav bo imela tista nekoliko raztegnjeno, pa upamo trditi tudi, da cel kup še nenapovedanih križancev. Torej, z ibizo v tem trenutku dobite kar lep kos nove tehnologije. Pa še zapakirano v lepi embalaži, kajne? Za moj okus je malce preveč podobna leonu, ampak vseeno ji njegove linije kar pašejo. Še posebej zadnjica, fino so jo zašilili v zgornjem delu. Ta barva ne bo po vsakem okusu, predvsem moškim predstavnikom, ampak z njo izstopa, v pozitivnem smislu. Ko sem prvič ugledal avto, me je kar malce sezula. Sčasoma se je potem navadiš. Če vprašate mene, je to kožna, ampak oni jo kličejo rožnato zlata.

Če je zunaj na pogled čisto solidna, morda celo lepa, zakaj so naredili notranjost, brez da bi uporabili trohico domišljije? Še eno vprašanje, na katero nimam odgovora. Kot da jim je važno samo to, da je vse na svojem mestu, na kakršnakoli čustva pa se požvižgajo. Niso ravno Španci opevani strastneži? Samo nekaj tega slavnega temperamenta bi zlili v kabino, pa bi bilo v redu. Dobro, kožna barva malce razbije monotonost, ampak samo oblikovanje z ogromnimi plastičnimi, docela praznimi paneli, res ni zanimivo. Kakovost izdelave po drugi strani je neoporečna, vendar, ko enkrat sedite v novem polu, ki je praktično enak avto, in občutite, kako je znotraj ves mehak na dotik in manj robat, bo okus ostal malce grenak. Po drugi strani navduši z vsemi svojimi uporabnimi lastnostmi: položaj za volanom je brezhiben, odlagalnih mest dovolj in še uporabna so, preglednost je slaba samo okoli zadnjih širokih stebričkov, sicer OK, in prostora je glede na mere veliko. Celo v prtljažniku.

Gremo na cesto. Nova platforma torej pomeni čisto novo izkušnjo? Niti ne, saj je bila že prejšnja ibiza na asfaltu prepričljiva, zdaj pa deluje le bolj zrelo, tudi večje. Logično, medosna razdalja je po novem daljša za skoraj 10 centimetrov, sama dolžina avta pa je celo za dva milimetra krajša, še vedno le nekaj centimetrov čez štiri metre. Previsa sta tako krajša, celoten avto pa zato deluje toliko bolj kompaktno, suvereno in stabilno. V bistvu je za tako mali avto na cesti kar impresiven, še posebej na slabši podlagi, kjer lepo drvi čez asfaltne anomalije. Kakšen paket FR mi niti na pamet ne pade, že tako deluje dovolj čvrsto pri čisto navadni nastavitvi podvozja, saj je nagibanja že tako ali tako prijetno malo. Da bi v takšnem avtu zamenjal udobje za večjo ’športnost’ v zavojih, pa tudi nima smisla. Paket FR namreč doda postavko 'driver profile' in z njim nastavljivo blaženje. Tale ima paket xcellence, ki je elegantnejši od obeh in ki stane enako kot FR, prinese pa vam nekaj več kroma, elektronike in uporabnih shranjevalnih mest z naslonom za desno roko.

Motor je krasen, litrski trivaljnik brni spredaj, ampak navora ima toliko kot kakšen manjši dizel; okroglih 200 Nm se morda ne sliši ogromno, a občutiti jih je več. Če sem malenkost zloben, tudi zvok je malce podoben dizlu, ker mu manjka en valj in je zaradi tega malenkost manj uravnovešen, ampak razen tega ga ne boste pogrešali. 85 kW oz. 115 'konjev' je dovolj za 9,3 sekunde do stotice na papirju, ampak sumim, da potrebuje še kakšno desetinko manj. Takisto je motor dovolj prožen in ga boste prav radi zavrteli vse tja do šest tisoč vrtljajev, hkrati pa je zelo zmeren pri porabi bencina. Priporočam! Ker ima menjalnik precej dolga prestavna razmerja, boste imeli več dela z njim in tudi s tem je Seat ’nehote’ poskrbel, da je vožnja celo malo športna, čeprav mu za slednje zmanjka še malo bolj obtežen servo za boljši občutek v ovinkih.

Tako opremljena ibiza s praktično vso opremo pride dobrih 20 jurjev, ampak dobite pa skoraj vse, kar zaenkrat segment ponuja.

Ibiza je nedvomno še vedno zelo pomemben avto za Seat, vsem križancem navkljub. Kako pa se kosa s polom, sorodnim konkurentom? Okoli ibize je nedvomno manj premijski pridih, tudi v kabino je šlo veliko manj premisleka, ampak tako mora biti, Volkswagen ima le prvo besedo v družini. To se pozna tudi na ceni, polo s podobno opremo highline in enakim motorjem je skoraj 600 evrov dražji. Pelje pa se praktično enako, seveda. Tako opremljena ibiza s praktično vso opremo pride dobrih 20 jurjev, kar za malčka nikakor ni malo, ampak dobite pa skoraj vse, kar zaenkrat segment malčkov sploh ponuja.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki seat ibiza 1.0 TSI xcellence
vrsta motorja turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 999
moč v kW (KM) pri vrt./min 85 (115) od 5.000 do 5.500
največji navor v Nm pri vrt./min 200 od 2.000 do 3.500
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4059 x 1780 x 1444
medosna razdalja v mm 2564
prtljažnik v litrih 355
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1140 (420)
največja hitrost v km/h 195
pospešek 0-100 km/h v s 9,3
poraba (po normah EU) v l/100 km 5,8/4,1/4,7
poraba na testu v l/100 km 6,7
cena osnovnega vozila v EUR 11.690 (*1.000 EUR popusta v primeru financiranja)
cena testnega vozila v EUR 16.284 (*1.000 EUR popusta v primeru financiranja)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 20.258 (*1.000 EUR popusta v primeru financiranja)

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 18. 11. 2018
November 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29303101020304  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
05060708091011  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
121314  domača premiera - hyundai santa fe
15  domača premiera - BMW X5
16  domača premiera - mitsubishi outlander PHEV
1718  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
1920  domača premiera - kia ceed SW
2122  domača premiera - ford courier
23  domača premiera - mercedes-benz GLE
2425  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
26272829300102

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
škoda octavia 301
renault clio 291
fiat 500 248
volkswagen polo 244
volkswagen golf 180

Podatki veljajo za oktober 2018

Letos je bilo v SLO prodanih 64.000 novih avtov!

Anketa
Kdaj boste zamenjali letne pnevmatike z zimskimi?
925Nikoli, imam celoletne. 924Ne še, je še pretoplo. 923Sem že naročen, ne maram gneče. 922Gume je treba zamenjat?


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: roxo156
Obvestila
Citroën jumper Policija ima nova vozila pred 1 dnevi  | 
Ford focus Svetlejša nočna vožnja pred 1 tedni  | 
Volkswagen SUV-ji bodo leta 2025 najbolje prodajani pred 1 tedni  | 
Opel insignia Novi sistemi za informacije in ... pred 1 tedni  | 
Ford focus Pohvale za napredne tehnologije pred 3 tedni  | 
Ford Nič več rdečih luči pred 3 tedni  | 
Citroën berlingo van Mednarodni dostavnik leta 2019 pred 3 tedni  | 
Opel Opel praznuje 120 let proizvodnje ... pred 4 tedni  | 
Citroën berlingo, C4 cactus Finalista izbora Autobest 2019 pred 4 tedni  | 
Ford S-max, galaxy Nove tehnologije, novi pogoni pred 1 meseci  | 
Peugeot Nova ponudba vozil na elektriko pred 1 meseci  | 
Ford 25 let delovanja v Sloveniji pred 1 meseci  | 
Opel combo cargo Mednarodni dostavnik leta pred 1 meseci  | 
Citroën 2 CV Spaček praznuje 70 let pred 1 meseci  | 
DGR Ljubljana 2018 Šesta vožnja ugled­nih džentelmenov pred 1 meseci  | 
Goodyear Testiranja na vesoljski postaji pred 2 meseci  | 
Opel grandland X Še več moči in prefinjenosti pred 2 meseci  | 
Ford focus Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo pred 2 meseci  | 
Ford focus Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ... pred 3 meseci  | 
Ford tourneo custom Zmagovalcem bo odslej lažje pred 4 meseci  |