Križancev v našem uredništvu še vedno ne kujemo v zvezde, ker imamo tehtne razloge in smo jih našteli že tolikokrat, da sem zadnjič o njih slišal klepetati dva vrabca na bližnji veji. Se pa tudi v tem segmentu najdejo izjeme, kot je peugeot 2008.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
novi motor se večinoma dobro obnese
poraba goriva je z zmerno vožnjo ugodno majhna
2008 je še vedno eden bolje voznih malih križancev
materiali in končna obdelava izstopajo v pozitivnem
glede na mere je prostor v kabini odlično izkoriščen
menjalnik glede na izročilo presenetljivo lepo sodeluje
ambientalna osvetlitev stropa je nekaj posebnega
sprejemljiva cena, če voznik ni preveč zahteven pri opremi
brez posebnih dodatkov iz nekaterih kotov izgleda nerodno
motorju manjka več odločnosti pri najnižjih vrtljajih
pri močnejšem pritiskanju na plin postane motor glasen
nekaterim položaj za majhnim volanom ne bo všeč
nima nekaterih sodobnih pripomočkov za varnost
video test peugeot 2008 1.2 puretech 130 allure
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Model smo pred časom že temeljito preizkusili in ga takrat celo postavili ob bok dvema drugima predstavnikoma, pri čemer se je odlično odrezal.
Model smo pred časom že temeljito preizkusili in ga takrat celo postavili ob bok dvema drugima predstavnikoma, pri čemer se je odlično odrezal. Res pa je bil tisti 2008 napolnjen z opremo in se je razkazoval še z roza nalepkami, ki so bile všeč le Mateju. Tokratni je z opremo manj založen, zato nas je zanimalo, če bo pustil slabši vtis. Ga ni, predvsem, ker je v najbolj pomembnih osnovah pravzaprav enak.
2008 še vedno ni poceni, sploh v primerjavi z nižjim 208, na platformi katerega sloni. Ampak 208 ni tako frajerski, z njim niste tako modni in nasploh ne privablja toliko tistih kupcev, ki bi radi z avtomobilom vsaj malo izstopali. 2008 to zna bistveno bolje in če ne upoštevam popustov, vas bo takšen stal natanko 120 EUR manj od dvajsetih tisočakov, tri 'jurje' manj od tega prejšnjega 2008. Zato je opreme manj, čeprav gre predvsem za dodatke, ki jih ne boste posebej pogrešali. Tudi tokratni paket allure je dovolj bogat; ta 2008 dejansko ni ponudil le sistema grip control, ki nas pri prejšnjem itak ni posebej prepričal, ker niti v slabih cestnih razmerah z njim ne boste bistveno lažje premagovali spolzke podlage. Tudi panoramske strehe tokrat ni bilo, nadomestila pa jo je stropna obloga z ambientalno osvetlitvijo. Se nam je zdela celo prijetnejša.
Najpomembnejša razlika se je tako skrivala pod motornim pokrovom. V ponudbi novi 1,2-litrski prisilno polnjeni bencinski motor je razvil malo manj kot 100 kilovatov oziroma 130 konjskih moči. Agregat je prijeten, kot vsi trivaljni mlinčki pa ima klasično težavo. Ko malo pod optimalnimi vrtljaji pritisnete stopalko za plin, se najprej zdi, da ni ta z ničemer povezana, ker je odzivnost v prvih trenutkih tako slaba. Skoraj sekundo traja, preden turbina pomaga zadihati, kar pa je hiba vseh takšnih motorjev z majhno prostornino in razmeroma veliko močjo. Je pa pri višjih vrtljajih potem zelo lepo prožen, tudi fino potegne, če je treba, na testu pa je porabil okoli 6,5 litra, torej liter več od prejšnjega HDi-ja, kar je zelo v redu številka. Tudi šeststopenjski menjalnik je bil dovolj natančen.
Počasno odziven zaslon na dotik me še vedno moti, sicer pa je voznikovo okolje prijetno in pregledno. Razlog, da imate takšne križance tako radi, je v višjem položaju sedenja in nasploh boljši preglednosti. Je pa skoraj pregovorna hiba oziroma posledica takšne večje oddaljenosti od tal slabša voznost. Križanci so manj mehko blaženi, da se ne nagibajo preveč, zato pa potem bolj pretresajo potnike in skakljajo preko neravnin. Tudi občutek na volanu je pogosto slabši od podobno velikih klasičnih kombilimuzin in to nas praktično vedno najbolj zmoti. 2008 očitno ni toliko višji, da bi se to posebej poznalo, in je na omenjene stvari skoraj v celoti imun. Nikakor namreč ne pozabite, da v takšnem avtomobilu potrebujete tudi udobje in posebno pretresanje ni zaželeno. Ko boste kupovali trdi 208 GTi, hja, tam pa je to del splošne izkušnje.
Celo prostornost je za današnjo razvajeno družbo povsem solidna. Ne pozabite, da gre v osnovi za majhen avtomobil z dolžino le 4,16 metra, zato od prtljažnika ali zadnje klopi ne pričakujte čudežev. Štirje potniki in nekaj prtljage bo 2008 zlahka požrl, več pa ne. Pod črto nam je bil torej všeč in posebnih pripomb si ni prislužil. Je pa res, da tudi cenejši 208 ne bo ponudil bistveno manj prostora in se bo še lepše peljal. Ampak, ker vem, da morate izstopati, bo prva želja višji 2008.
1 / 24
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | peugeot 2008 1.2 puretech 130 allure |
| vrsta motorja | turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1199 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 96 (130) pri 5.000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 230 pri 1.750 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4159 x 1739 x 1556 |
| medosna razdalja v mm | 2538 |
| prtljažnik v litrih | 360 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1160 |
| največja hitrost v km/h | 200 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 9,3 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 6,0/4,1/4,8 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,0 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 13.860 |
| cena testnega vozila v EUR | 18.480 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 19.880 |
Komentarji
(19. 9. 2019 ob 08.17)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 |
| 02 | 03 domača premiera - renault clio | 04 mednarodna premiera - mazda CX-30 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor | 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi L200 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 domača premiera - toyota DriveMe | 18 | 19 | 20 domača premiera - mazda CX-30 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 domača premiera - hyundai ioniq | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| dacia sandero | 178 |
| renault clio | 155 |
| renault megane | 142 |
| volkswagen tiguan | 139 |
| škoda octavia | 135 |
Podatki veljajo za julij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: Marko Strupi
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
