Mercedes-benz CLA s svojo nizko silhueto večino najbrž hitro preslepi, da gre za zmogljiv stroj z zadnjim pogonom, prav nič pa ne opozarja na to, da gre le za limuzinsko izvedenko razreda A. Torej avtomobila s sprednjim pogonom in zato je prav ta spredaj tudi pri CLA. Razen, če na zadku piše 4Matic.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
zunanjost je s takšno opremo sila elegantna
položaj za volanom vas bo nenehno prepričeval, da sedite v hudem športniku
ročica menjalnika je postavljena zelo priročno
znotraj je spredaj dovolj prostora
štirikolesni pogon zagotavlja več varnosti na slabih cestah ...
... skrbi pa tudi za bolj živahen karakter avtomobila
brez paketa AMG line je podvozje bolj prijetno
v zavojih ponuja CLA precej suverene lastnosti in dober občutek
agregat s 100 kilovati vam bo kmalu premalo močan
motor je obenem preveč robusten in glasen
na eno samo ročico za smernike, brisalce in še kaj se je težko navaditi
robotizirani menjalnik je le povprečno hiter
na zadnji klopi je premalo prostora za glave potnikov
v primerjavi s CLA, ki ima paket AMG line, je tokratni oblikovno manj prepričljiv
video test mercedes-benz CLA 200 CDI 4MATIC
VIDEO VSEBINA
Zapri video
V Sloveniji ste kupci model CLA razgrabili kot vroče žemljice in skoraj vsi po vrsti ste se odločili za paket AMG line, ki ga na pogled naredi agresivnejšega. Očitno vas je prepričala športna zunanjost, ki je ob takšnem paketu vseeno obdržala še nekaj elegance. Ampak CLA je lahko tudi brez teh dodatkov in potem izgleda bistveno bolj umirjeno, športnosti skorajda ni več in ostane le eleganca. Ta pa v sebi vseeno lahko skriva celo več dinamičnega karakterja, kot pa ta kričeči nastopač, ki smo ga vozili lani.
Več karakterne živahnosti ne boste dobili zaradi motorne oznake 200 CDI in agregata, ki premore manj moči, tokrat natanko 100 kilovatov. Ta motor je namreč zgolj povprečno zmogljiv, v večini avtomobilov bi rekel, da je čisto dovolj, tukaj pa sem pogrešal malce več potiska hrbta v sedež in bolj odločna pospeševanja pri večjih hitrostih. Kaj vem, morda zaradi nizkega in športno utesnjenega počutja za volanom, ki kar vabi k pritiskanju na plin. Če je to dobro, je drugo vprašanje, je pa položaj vsekakor zelo dober. No, takšen CLA čisto solidno potegne, motor je sicer precej robat in menjalnik potrebuje predolgo, ko boste iz vzvratne prestavili v drive. Med vožnjo pa je hiter in zaradi prej omenjenega položaja za volanom sem pogrešal še obvolanska ušesca za prestavljanje. Bi mu kar ustrezala.
Tudi mehkejši je takšen CLA, v bistvu sem prepričan, da bi večina, ki se je odločila za paket AMG line, raje izbrala takšno mehkejše blaženje in zgolj vizualne dodatke, pa to ne gre. Ta CLA se le za odtenek bolj nagiba, še vedno nič kaj, na volanu je enako komunikativen, predvsem pa bistveno bolj nežen do potnikov na slabi cesti. Čeprav imam športne avtomobile rad, se mi je prejšnji CLA zdel pretrd, ker nikakor ne gre za športnika, vsaj dokler ni pod pokrovom nekaj res zmogljivega. Zakaj je torej bolj živahen? Zaradi napisa 4Matic na zadku ter z njim povezanega štirikolesnega pogona.
Ta primarno poskrbi, da je CLA ob slabih pogojih na cesti bolj suveren, poledenela klančina pred domom vas ne bo skrbela in skozi zavoje se boste pozimi peljali z boljšim občutkom v želodcu. In v rokah. Je pa s tem pogonom obenem v ovinkih bistveno bolj zabaven, celo pomigati zna z zadnjico in to mi je všeč, vam bo tudi. In zato vem, da boste pogrešali vsaj malo več moči, kakšen 220 CDI bi bil že boljša izbira, bencinski A 250 pa sploh. No, 220 CDI je dobrega tisočaka dražji, kar ni veliko, sploh pri ceni avtomobila, zato mu to razliko le namenite.
Takšen 'špas' namreč ni poceni, vsaj 37.150 boste odšteli za CLA s tem motorjem in štirikolesnim pogonom. Ta na posnetkih je zaradi nekaterih dodatkov še precej dražji in stane 45.633 EUR, kar je vsekakor veliko, sploh, če upoštevamo, da gre le za razred A z zadkom. Očitno je avtomobil tako zelo atraktiven, da cena ni nobena ovira, sicer jih ne bi prodali tako hitro. Verjetno pomaga, da je imel prste pri oblikovanju vroče žemljice tudi Slovenec.
1 / 17
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | mercedes-benz CLA 200 CDI 4MATIC |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 2143 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 100 (136) od 3.400 do 4.400 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 300 od 1.400 do 3.00 |
| menjalnik | robotizirani, sedemstopenjski |
| pogon | na vsa štiri kolesa |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4630 x 1777 x 1432 |
| medosna razdalja v mm | 2699 |
| prtljažnik v litrih | 470 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1580 (480) |
| največja hitrost v km/h | 216 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 9,8 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 5,7/4,2/4,8 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,6 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 27.650 |
| cena testnega vozila v EUR | 37.150 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 45.633 |
Komentarji
(22. 9. 2019 ob 12.53)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 |
| 02 | 03 domača premiera - renault clio | 04 mednarodna premiera - mazda CX-30 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor | 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi L200 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 domača premiera - toyota DriveMe | 18 | 19 | 20 domača premiera - mazda CX-30 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 domača premiera - hyundai ioniq | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| dacia sandero | 178 |
| renault clio | 155 |
| renault megane | 142 |
| volkswagen tiguan | 139 |
| škoda octavia | 135 |
Podatki veljajo za julij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: Marko Strupi
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
