Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

V sodelovanju z naravo

Ford fiesta 1.6 TDCi econetic

Avtor prispevka: Pavel Furlan
Fordove fieste so dobri avtomobili. Ne glede na to, katero različico si izberete. Mi smo tokrat preizkusili njeno posebno različico, ki sliši na ime econetic. Torej takšno, ki med vsemi najbolj ugaja naravi.
V sodelovanju z naravo
Foto: Anže Jereb
28. 1. 2011 ob 15:48
Komentarjev: 0
video test ford fiesta 1.6 TDCi econetic
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Fiesta econetic je pravzaprav povsem enaka ostalim sestricam. Ravno tako dobro izgleda, ravno tako dobro, oziroma kar nadpovprečno dobro je opremljena ter kljub spogledovanju z ekologijo solidno motorizirana in prav spodobna za vožnjo. Ne, fiesti res ne gre kaj dosti očitati, saj je eden izmed boljših avtomobilov v svojem razredu. Ličen, dinamičen dizajn znova in znova prepričuje kupce, saj vsebuje ravno pravšnjo zmes mladostniške razigranosti, odraslega karakterja, ter suverene zanesljivosti, ki si jo ljudje želijo. Od zunaj fiesta prepriča s svojimi športnimi potezami pa čeprav ji 'ekološko' majhna 14-palčna platišča niso ravno v ponos.

Od znotraj pa navdušuje z dopadljivo oblikovano razgibano kabino, ki je za povrh še večbarvna; v testnem primerku kombinacija malina vijolične na osnovni črni podlagi. Znova velja pohvaliti tudi izbor in kvaliteto materialov ter končno izdelavo avtomobila. Pa tudi založenost z opremo. Na njenem spisku je vključen indikator optimalnega prestavljanja, zadnji strešni spojler, samodejna klimatska naprava, avdionaprava z vmesnikom bluetooth, glasovno upravljanje, ogrevani prednji sedeži, električno ogrevano prednje steklo, delno v usnje oblečen volanski obroč ter komplet varnosti s šestimi zračnimi blazinami in ESP-jem. No, če je opremljenost nadpovprečna, pa je porazdelitev in ergonomičnost stikal in tipk vse prej kot enostavna in logična. Prav tako bo vsakogar jezilo dejstvo, da avtomobil ne premore niti indikatorja z lučko, kaj šele merilnik temperature za ogretost motorja.

Ker gre za mestni avtomobilček, tu prostora ni na pretek. Dobro je s prostornostjo poskrbljeno za voznika in sovoznika in obratno; vedno bodo zaradi pomanjkanja le-tega trpeli tisti na zadnji klopi. Zato pa zanimivost: v prtljažnik se da namreč pospraviti kar nekaj prtljage. Sicer se v fiesti odlično sedi in odlično se jo vozi. Okretnost in agilnost sta njeni vrlini. Prva vsled krajše medosne razdalje, majhnega rajdnega kroga ter izredno lepo vrtečega se volanskega obroča v rokah. Druga  pa vsled njenega pogona ter suverenega podvozja. Varčni 1,6-litrski turbodizelski agregat z oznako TDCi zmore tokrat 70 kilovatov ter 205 Nm navora pri 1750 vrtljajih na minuto. Ta je povezan z ročnim petstopenjskim menjalnikom, kar je za namen takšnega avtomobila povsem dovolj.

Pogon je skonstruiran tako, da je ob vožnji, ki jo v veliki večini primerov opravimo s takšno fiesto, najučinkovitejši. Se pravi, malce daljša prestavna razmerja zaradi dovolj zaloge motornega navora omogočajo vožnjo pri nižjih vrtljajih, kar pomeni manj porabljenega goriva na isti dolžini poti. No, vse to dobro funkcionira tja do hitrosti 120 km/h, ko je poraba avtomobila z do petimi litri plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov sorazmerno majhna. Večje hitrosti zaradi 'samo' pete prestave terjajo svoj davek in dober liter več bo povsem sprejemljiv pri porabi. Sicer pa je prožnost tega agregata lastnost, ki jo velja pohvaliti, z eno samo izjemo, nizki vrtljaji (pod 1500 na minuto) so za ta pogon strup, saj je avtomobil v tem območju za vožnjo anemičen in tako neuporaben. To oznanja s 'cukanjem' in robatim šklopotanjem. Prav tako je robat v mrzlih jutranjih dneh, dokler se ne ogreje.

Vse ostalo pri vožnji razveseljuje. Fiesta je odlično vodljiva, zelo stabilna, zna biti hitra, se hitro ustavlja, je solidno protihrupno izolirana (z izjemo piskov obtekanja zraka pri največjih hitrostih, ki jih zmore doseči) ter vedno udobna za vožnjo, četudi je tokrat podvozje nastavljeno nižje v prid boljši aerodinamiki vozila. Morda je prav zato še bolj prikupna, kot smo na začetku pričakovali. In preizkus je uspel. Res, da smo obljubljenih 3,7 litra porabljenega dizla na naših vožnjah vedno presegli, ampak nič hudega; takšna fiesta zadovolji uporabnika še bolj na vseh drugih področjih, zato zadovoljstvo v sodelovanju z naravo ostaja. In takšnih avtomobilov si lahko pravzaprav le želimo.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki ford fiesta 1,6 TDCi econetic
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1560
moč v kW (KM) pri vrt./min 70 (95) pri 4000
največji navor v Nm pri vrt./min 205 pri 1750
menjalnik petstopenjski, ročni
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 3950 x 1722x 1433
medosna razdalja v mm 2489
prtljažnik v litrih 281/965
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1155 (400)
največja hitrost v km/h 178
pospešek 0-100 km/h v s 12,2
poraba (po normah EU) v l/100 km 4,6/3,2/3,7
poraba na testu v l/100 km 5,7
cena osnovnega vozila v EUR 11.770
cena testnega vozila v EUR 15.050
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 16.875

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 24. 8. 2019
Avgust 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29303101020304
05060708091011
1213  domača premiera - Toyota mobilne rešitve
1415161718
19202122232425
26  mednarodna premiera - škoda kamiq
mednarodna premiera - porsche cayenne coupe
272829  mednarodna premiera - mitsubishi L200
303101

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 385
renault captur 202
škoda octavia 196
volkswagen golf 196
nissan qashqai 163

Podatki veljajo za julij 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!

Anketa
Ali uporabljaš mobilni telefon med vožnjo?
951samo za klice 950ja, pišem tudi sporočila 949samo prostoročno 947nikoli, vedno ustavim


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: lol1234
Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 1 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 1 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 2 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 2 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 3 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 3 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 3 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 3 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 3 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 3 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 3 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji pred 3 meseci  | 
Citroën Prodajna mreža v znamenju stoletnice pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Odgovorno obnašanje na cestah pred 3 meseci  |